厲害啦！中歐（武漢）班列直達28個亞歐國家

中歐（武漢）班列既能輻射華中、華南、華東和西南地區，也能直達“一帶一路”沿線28個亞歐國家、60余個城市。SWK大陸橋物流聯盟

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武漢漢歐國際物流有限公司董事長王利軍。SWK大陸橋物流聯盟

3月17日，滿載服裝、燈具、機械配件等產品的中歐（武漢）班列，從武漢吳家山鐵路中心站駛出。它經新疆阿拉山口出境，沿途停靠波蘭馬拉舍維奇、德國漢堡、德國杜伊斯堡等地，全程只需15天。SWK大陸橋物流聯盟

中歐（武漢）班列自2012年底發出第一趟后，至今已開行467列。截至目前，中歐（武漢）班列運輸貨物實載率達95.48%，貨物總價值接近16億美元。在全國20多個開通中歐班列的城市中，武漢這些數字均名列前茅。SWK大陸橋物流聯盟

中國鐵路總局公布的數據顯示，2016年中歐班列共開行1702列。其中，中歐（武漢）班列開行234列，占比達13.75%。SWK大陸橋物流聯盟

中歐（武漢）班列對湖北融入“一帶一路”戰略有何重要意義？它將如何助力湖北打造內陸開放新高地？我們采訪了中歐（武漢）班列的運營方——武漢漢歐國際物流有限公司（以下簡稱“漢歐國際”）董事長王利軍。SWK大陸橋物流聯盟

打造內陸開放新高地的背后SWK大陸橋物流聯盟

《支點》：中歐（武漢）班列早在2012年底就發出了第一趟車，當時有著什么樣的背景？SWK大陸橋物流聯盟

王利軍：湖北是一個內陸省份，多年以來產品出口多是“借船出海”——即經長江水運至東部沿海城市，再走海上運輸通道運往歐洲，整個行程需要40多天，物流成本很高，不利于外貿發展。SWK大陸橋物流聯盟

那時，國家尚未正式提出“一帶一路”戰略，但以武漢為代表的湖北，希望成為中部地區的開放前沿，打造內陸開放新高地。打通湖北產品直接出口到歐洲的快捷運輸大通道，也就被提上了議程。SWK大陸橋物流聯盟

但那一年，從武漢開往捷克的中歐（武漢）班列只發了一趟車，主要目的是檢驗這一設想的可行性。此后，經過一年多的籌備，專門成立了運營中歐（武漢）班列的漢歐國際，武漢海關也在東西湖設立了鐵路臨時口岸特殊監管區（現已正式獲批），為海關、國檢等手續配套。SWK大陸橋物流聯盟

進入2014年，中歐（武漢）班列開始常態化運行，線路延伸到了德國漢堡、杜伊斯堡和俄羅斯莫斯科等地，全程運輸時間比水運縮短一半以上，運費則與水運相當，湖北也因此更好地融入到了“一帶一路”戰略中。SWK大陸橋物流聯盟

《支點》：中歐（武漢）班列運輸貨物的實載率達到了95.48%，這一成績是如何實現的？SWK大陸橋物流聯盟

王利軍：和全國其他中歐班列一樣，中歐（武漢）班列最初也面臨“吃不飽”的窘境。當時主要是為富士康、東風、冠捷等湖北大型制造企業提供定制專列發運服務。2014年全年僅發出了26列班列，發車頻率并不算高。SWK大陸橋物流聯盟

后來發現，湖北的出口需求其實很旺盛，但大多為中小企業，他們發出的貨物往往支撐不起一個專列。返程問題基本相似，很多中亞、歐洲國家的企業也多以中小企業為主。而且，隨著全球經濟下滑，一些大企業有時也并不需要專列服務。SWK大陸橋物流聯盟

所以，從2015年開始，在定制專列的基礎上，我們根據市場需求進行了調整，相繼開通了公共班列以及零散發運和拼箱業務。2016年則推出了“私人定制”業務，主要為歐洲新移民華僑，以及在海外的中國公司采購自用商品服務，或者是為在中國生活的歐洲人，以及在中國的歐洲公司采購自用商品服務。SWK大陸橋物流聯盟

目前來看，效果還不錯，也增強了中歐（武漢）班列的持續開行能力。2016年，中歐（武漢）班列共開行234列（去程120列、回程114列），運輸貨物共21630TEU（1TEU=20英尺標準集裝箱）。SWK大陸橋物流聯盟

國際物流中心集聚地成效初顯SWK大陸橋物流聯盟

《支點》：湖北是九省通衢，在“一帶一路”戰略機遇下，中歐（武漢）班列如何增強這一區位優勢？SWK大陸橋物流聯盟

王利軍：中歐（武漢）班列的定位，是建設國際鐵路貨運大通道，最終目的是將武漢打造成國際物流中心。在湖北省內，中歐（武漢）班列能聯動公路運輸，輻射全省。SWK大陸橋物流聯盟

在實際運營中，我們還發現，因為鐵路比海運運輸時間要少一半以上，不少廣州、深圳的企業也希望能夠借助中歐（武漢）班列，將自己生產的產品出口到亞歐國家。所以，我們與武漢鐵路局合作，正在打造一個以武漢為中心的“米”字形國內鐵路“天天快班”運輸網絡，目前已開通“廣州-武漢”、“成都-武漢”、“深圳-武漢”往返線。SWK大陸橋物流聯盟

此外，我們也在打通長江黃金水道，攜手陽邏港，依托武漢至上海洋山港的江海直達班輪、瀘漢臺班輪、東北亞日韓班輪等水路運輸，實現鐵水聯運。武漢天河機場T3、T4航站樓投入使用后，我們也會和航空運輸聯動起來。SWK大陸橋物流聯盟

這樣，內陸及沿海地區貨物可通過“鐵水公空”多種聯運方式，經武漢中轉直抵亞歐大陸腹地，從亞歐引進回來的貨物也可從武漢分撥至內陸及沿海地區。現在中歐（武漢）班列已能為華中、華南、華東和西南地區的企業服務，武漢成為國際物流中心指日可待。SWK大陸橋物流聯盟

《支點》：也有企業反映，目前開通的國際線路，還不能完全滿足他們進出口產品的需求。SWK大陸橋物流聯盟

王利軍：當前中歐（武漢）班列去回程共有15條國際線路。比如，從武漢出發，經由新疆阿拉山口或內蒙古滿洲里出境，可以直達捷克、波蘭、俄羅斯、德國、法國等“一帶一路”沿線28個亞歐國家、60余個城市。未來，我們還將跟隨 “一帶一路”上中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、孟中印緬六大經濟走廊的建設，積極開通其他路線。SWK大陸橋物流聯盟

但是，這并非意味著會毫無限制地擴大線路，主要是以歐亞大陸上的節點城市為主線進行拓展，然后以這些節點城市輻射周邊國家。事實上，歐洲的物流系統非常成熟，我們完全可以和優勢物流企業合作，整合全球物流資源，讓中歐（武漢）班列輻射更多國家。SWK大陸橋物流聯盟

目前正考慮在歐亞大陸的中間點——波蘭或者白俄羅斯建立一個物流園區，融集并、分撥、加工、海外倉等功能于一體，盡可能輻射到烏克蘭、土耳其、格魯吉亞等“一帶一路”沿線亞歐國家全境。SWK大陸橋物流聯盟

貿易往來還要更密切SWK大陸橋物流聯盟

《支點》：中歐（武漢）班列給湖北經貿帶來的利好是否達到了預期？SWK大陸橋物流聯盟

王利軍：毫無疑問，中歐（武漢）班列直接加強了武漢與歐洲，乃至與“一帶一路”國家的經貿聯系，對湖北進出口起到了積極作用。但是，中歐（武漢）班列帶動的進出口額占比并不大。這能夠理解，畢竟發展時間不長。就算加上國內其他所有中歐班列，貿易量也只占到中國和亞歐國家貿易量的1%，市場還有很大空間。SWK大陸橋物流聯盟

《支點》：這是否也是我們開始涉足國際貿易的一個理由？SWK大陸橋物流聯盟

王利軍：通道建設好了，自然需要有更多貿易，從而支撐中歐（武漢）班列更好地發展。在做物流的過程中，我們發現國外有很多好產品，特別是與民生相關的食品、生鮮、藥品等，多是從香港或者沿海地區轉運過來，價格非常高。還有一些產品并沒有被引進，比如俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯等國家的農產品和畜產品，他們是高寒地區，病蟲害少，無需使用農藥，而且嚴格按照歐盟標準生產。這些產品非常適合集裝箱跨國長途運輸。SWK大陸橋物流聯盟

如果能夠實現原產地直采，價格便能降下來，這里面存在很大的貿易機會。最開始，我們也想說服一些貿易商直接來做這個生意，我們提供物流服務。但他們往往會問我們，既然有這么好的機會，為什么你們自己不做呢？而且他們對鐵路的冷鏈技術不太相信，因為海上冷鏈運輸技術已經很成熟，主要通過外接電源整體發電來制冷，但鐵路運輸的集裝箱每個都需要獨立制冷。這方面的冷鏈技術現在已經有了突破。SWK大陸橋物流聯盟

所以，我們身體力行，通過電商以及線下進口商品旗艦店，來帶動其他企業做這個事情。現在，我們主要銷售原瓶原裝葡萄酒、食用油、啤酒、面粉、牛奶等幾個大類。不久后，肉類、魚類等生鮮產品也會被引進來。未來，農產品的品種和數量會不斷增加，甚至還會引進一些工業品。SWK大陸橋物流聯盟

但是，我們的主業是物流，貿易只是起到一個示范作用。SWK大陸橋物流聯盟

《支點》：這種示范作用是否已經有了成效？SWK大陸橋物流聯盟

王利軍：線上線下銷售的結果都還不錯，帶動作用也有了一些成效。現在已經有一些葡萄酒經銷商主動來找我們談合作。我相信未來會有更多企業來做這個事情，也會有更多企業通過中歐（班列）來進口產品，一起將市場做大。SWK大陸橋物流聯盟

《支點》：在出口帶動方面是否能有一些作為？SWK大陸橋物流聯盟

王利軍：我們目前出口的產品主要是服裝、電子產品、汽車整車和配件等，食品等產品出口較少。“民以食為天”適用于全世界，我們的很多食品也頗受外國人歡迎。在運營中歐（武漢）班列的過程中，因為常常與外國人打交道，我們發現他們很能喝白酒，而且挺喜歡喝得“二麻二麻”的感覺。還有就是茶葉，不論是黑茶、紅茶還是綠茶，他們都喝得津津有味。SWK大陸橋物流聯盟

但是，出口也遇到了一些問題。很多企業不愿意走出去，大多數產品缺乏品牌和國際認證，無法走出國門。再有就是我們“跟吃相關的產品”常常農殘超標——比如茶葉總是習慣使用農藥殺蟲，不符合歐盟標準。想要更好地走出去，需要我們和這些企業一起努力，嚴格按照歐盟標準生產產品。SWK大陸橋物流聯盟

為了讓大家加強合作，我們將于4月28日在武漢舉辦“‘一帶一路’中法經貿文化論壇——中國茶對話法國酒”，以便我們更好地將產品賣出去，同時將我們需要的產品引進來。SWK大陸橋物流聯盟

助力湖北形成更多產業集群SWK大陸橋物流聯盟

《支點》：下一步，中歐（武漢）班列將如何更好地助力湖北經濟發展？SWK大陸橋物流聯盟

王利軍：通道建設好了，又有了更多貿易往來，便能促進產業形成集群。比如，湖北作為工業大省，對木材的需求量較大。俄羅斯恰好森林資源豐富，成熟林占森林資源的60%。有學者統計分析稱，就算俄羅斯所有人口砍伐成熟林，也要500年才能砍完。很多成熟林因為沒有砍，最終枯萎死掉，資源浪費非常嚴重。SWK大陸橋物流聯盟

我們發現，俄羅斯當地政府、企業和居民十分歡迎中國企業進口他們的木材。我們將這一消息傳遞給湖北的木材企業，之后又根據他們的需求開通了全國第一個持續的原材料、半成品運輸專線“俄滿漢”回程木材班列，由俄羅斯東部林區經滿洲里口岸到達武漢。這些木材除了運往武漢和湖北其他地區，還有一部分經水運分撥至天津、大連、青島、廈門、廣東、安徽等十幾個省市地區。SWK大陸橋物流聯盟

如今，武漢已逐步成為華中地區進口木材的集散、分撥加工基地，木材產業也已在武漢集群，不久便能形成一級木材交易市場。SWK大陸橋物流聯盟

再比如，蒙古國、哈薩克斯坦、俄羅斯等國家牧場資源豐富，是豬馬牛羊等肉類的主產區，而我們對這些肉類需求也很大。因此，計劃下一步通過“俄滿漢”專列，將這些優質肉品引進到武漢，推動武漢建成進口肉類分撥加工中心。SWK大陸橋物流聯盟

總之，我們會結合優勢產業，助力湖北形成更多產業集群。SWK大陸橋物流聯盟

《支點》：這似乎更多地還是停留在進出口貿易上？SWK大陸橋物流聯盟

王利軍：貿易量大了，產業集群起來了，自然會吸引世界知名企業進駐，從整體上助推湖北經濟發展。SWK大陸橋物流聯盟

舉個例子。有一家法國知名服裝品牌，以前都是在沿海地區找工廠代工。看到中歐（武漢）班列能夠直達法國后，就將一部分訂單轉到了武漢和荊州。他們透露，未來會將訂單逐步轉移到湖北，并考慮入駐到武漢。如果是這樣，會讓湖北的服裝產業再上一個臺階。SWK大陸橋物流聯盟

一旦有一家國際品牌進來，其他品牌也會跟著過來。我們希望中歐（武漢）班列能帶來更多這樣的效果，最終推動武漢加快建成國際化大都市，助力湖北打造內陸開放新高地。SWK大陸橋物流聯盟

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