中歐班列多式聯(lián)運(yùn)提單首簽 破解既有鐵路運(yùn)輸規(guī)則

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記者4月9日從業(yè)內(nèi)獲悉，近日四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青白江鐵路港片區(qū)簽發(fā)了國內(nèi)首張中歐班列多式聯(lián)運(yùn)提單，這意味著在鐵路班列運(yùn)輸中，發(fā)貨方不必等到收貨方確認(rèn)收貨后才能收到貨款，縮短了國際貿(mào)易資金周轉(zhuǎn)周期。有分析稱，此舉使鐵路國際聯(lián)運(yùn)單證物權(quán)問題得到突破性解決，將解決國際鐵路運(yùn)輸規(guī)則對國際貿(mào)易的限制難題。bWM大陸橋物流聯(lián)盟

長期以來，國際鐵路運(yùn)輸規(guī)則和世界通用的國際貿(mào)易慣例存在甚多相悖之處，給實(shí)際依托中歐班列開展的國際貿(mào)易業(yè)務(wù)帶來不暢，例如鐵路運(yùn)單無法作為物權(quán)憑證進(jìn)行抵押融資。過去，由于運(yùn)輸責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)難以把控等原因，導(dǎo)致銀行無法為班列貨物貿(mào)易開具信用證，鐵路班列運(yùn)輸發(fā)貨方需要在收貨方確認(rèn)收貨后才能收到貨款，這一定程度上限制了蓉歐快鐵運(yùn)輸通道向貿(mào)易通道的轉(zhuǎn)變。bWM大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)北京商報(bào)記者了解，本張?zhí)釂斡沙啥紘H陸港運(yùn)營有限公司與中國銀行(3.630, -0.01, -0.27%)錦江支行合作，突破了現(xiàn)行國際鐵路運(yùn)輸規(guī)則。4月6日由荷蘭發(fā)往成都的兩臺轎車，搭乘蓉歐快鐵從蒂爾堡出發(fā)，此次貿(mào)易采用多式聯(lián)運(yùn)提單作物權(quán)質(zhì)押信用證結(jié)算方式。這意味發(fā)貨方從貨物離站時起，即可憑信用證到中國銀行法蘭克福支行申請議付，將收款周期提前了20天左右，改變了過去通過鐵路班列運(yùn)輸需要在收貨方確認(rèn)收貨后才能收到貨款的歷史，破解了鐵路運(yùn)輸規(guī)則對國際貿(mào)易資金周轉(zhuǎn)的限制難題。青白江國際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，多式聯(lián)運(yùn)提單作物權(quán)質(zhì)押，是蓉歐快鐵在解決鐵路運(yùn)輸憑證物權(quán)問題上創(chuàng)新的第一步。客戶可以此提單作為銀行信用證結(jié)匯的憑證，縮短國際貿(mào)易資金周轉(zhuǎn)周期。bWM大陸橋物流聯(lián)盟

自四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)掛牌運(yùn)營，所承擔(dān)的改革項(xiàng)目紛紛試水，其中包括了四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)總體方案中提出的：推進(jìn)內(nèi)陸地區(qū)國際多式聯(lián)運(yùn)示范建設(shè)，試點(diǎn)簽發(fā)具備物權(quán)憑證性質(zhì)的多式聯(lián)運(yùn)提單，探索多式聯(lián)運(yùn)“一單制”。此前，成都市口岸與物流辦主任陳仲維曾表示，“在自貿(mào)區(qū)落戶青白江后，蓉歐快鐵需要推動國際運(yùn)輸通道向國際貿(mào)易通道的轉(zhuǎn)變。”有分析指出，國內(nèi)中歐國際班列推行多式聯(lián)運(yùn)“一單制”的首次嘗試，是四川自貿(mào)區(qū)在探索多式聯(lián)運(yùn)“一單制”方面，邁出的突破性一步。多式聯(lián)動提單在創(chuàng)新國際鐵路聯(lián)運(yùn)外貿(mào)提單系統(tǒng)、信用證體系，以及國際鐵路聯(lián)運(yùn)外貿(mào)保稅運(yùn)輸機(jī)制等貿(mào)易規(guī)則的同時，為鐵路運(yùn)輸單證的物權(quán)質(zhì)押提供了解決方案，縮短了國際貿(mào)易的資金周轉(zhuǎn)周期，大幅降低了與中歐班列蓉歐快鐵沿線國家的外貿(mào)綜合運(yùn)輸成本，將引領(lǐng)國際鐵路聯(lián)運(yùn)的外貿(mào)新規(guī)則的形成。bWM大陸橋物流聯(lián)盟

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