“一帶一路”建設(shè)下物流行業(yè)發(fā)展新機遇，多式聯(lián)運變熱門

“‘一帶一路’建設(shè)與物流發(fā)展”國際研討會在北京召開，本次研討會圍繞“‘一帶一路’建設(shè)與物流發(fā)展”的主題，邀請行業(yè)、企業(yè)等代表性嘉賓共同探討新形勢下“一帶一路”建設(shè)框架下物流業(yè)的發(fā)展前景。億歐受邀參加此次活動。MQW大陸橋物流聯(lián)盟

國家加快推進“一帶一路”建設(shè)，將增加我國向國際物流大通道和樞紐節(jié)點城市物流發(fā)展機會，移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)浪潮，為我國國際國內(nèi)物流發(fā)展帶來新的戰(zhàn)略機遇。MQW大陸橋物流聯(lián)盟

中國交通報社黨委書記、社長——蔡玉賀表示，物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，也是發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)的重要切入點和主要著力點。加快現(xiàn)代物流的發(fā)展，是一項十分重要而又緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)。而“一帶一路”建設(shè)倡議的提出，為這項任務(wù)帶來了新的歷史機遇，也對物流發(fā)展提出了更高要求。隨著我國與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易合作不斷加強，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展如何與服務(wù)支撐“一帶一路”建設(shè)相融合，已經(jīng)成為全行業(yè)的一道必答題。MQW大陸橋物流聯(lián)盟

而且世界銀行交通和通訊技術(shù)全球發(fā)展實踐局副局長——Binyam Reja（任斌）也在會上強調(diào)，在“一帶一路”建設(shè)下發(fā)展物流業(yè)，多式聯(lián)運尤為重要，他圍繞“國際物流與多式聯(lián)運的發(fā)展趨勢”發(fā)表主題演講，通過對比中美多式聯(lián)運的發(fā)展，給中國物流業(yè)的發(fā)展提供經(jīng)驗借鑒。MQW大陸橋物流聯(lián)盟

在某些數(shù)據(jù)方面，美國領(lǐng)先，不過我國移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已經(jīng)超過美國，在物流方面還可以繼續(xù)提升。機遇與挑戰(zhàn)并存，雖然“一帶一路”給物流業(yè)提供了前所未有的商機，物流產(chǎn)業(yè)可以大規(guī)模擴張，并且可以提高物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展層次和水平，但是這其中存在的挑戰(zhàn)也不容忽視，國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長——汪鳴指出其目前存在的挑戰(zhàn)：MQW大陸橋物流聯(lián)盟

一是，重要戰(zhàn)略性運輸大通道尚未打通；MQW大陸橋物流聯(lián)盟

二是，部分運輸通道“通而不暢”；MQW大陸橋物流聯(lián)盟

三是，缺乏國際國內(nèi)雙向輻射的綜合物流樞紐；MQW大陸橋物流聯(lián)盟

四是，資源整合能力和物流服務(wù)競爭力不強；MQW大陸橋物流聯(lián)盟

五是，有效的國際物流發(fā)展合作平臺尚未建立；MQW大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然這些挑戰(zhàn)雖然緊迫，不過也并不是沒有解決辦法，在“一帶一路”發(fā)展過程中，把握好整體趨勢，從提高物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展地位，強化投融資層面的合作，深化物流、產(chǎn)業(yè)融合合作，加強風(fēng)險防范與控制等方面出發(fā)，將所面臨的挑戰(zhàn)逐步轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，為“一帶一路”建設(shè)等國家戰(zhàn)略做好服務(wù)支撐。MQW大陸橋物流聯(lián)盟

作為此次活動承辦單位的運滿滿，其總裁苗天冶在會上表示，“一帶一路”建設(shè)為物流發(fā)展帶來全新的視角和歷史機遇。推進“互聯(lián)網(wǎng)+物流”既能發(fā)展新經(jīng)濟，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟。與“一帶一路”沿途國家和地區(qū)相比，我國互聯(lián)網(wǎng)科技和應(yīng)用領(lǐng)域有很強的比較優(yōu)勢，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”等新業(yè)態(tài)成為風(fēng)向標(biāo)，涌現(xiàn)出許多擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)，具備和國際巨頭抗衡實力的代表性平臺企業(yè)。MQW大陸橋物流聯(lián)盟

同時苗天冶透露，運滿滿自去年9月就已和東盟信息港達成深度的戰(zhàn)略合作，將在大數(shù)據(jù)共享與應(yīng)用等多個領(lǐng)域開展密切合作。MQW大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，“互聯(lián)網(wǎng)+”對傳統(tǒng)物流產(chǎn)生了深遠的影響，新舊業(yè)態(tài)加速融合為創(chuàng)新發(fā)展和“走出去”帶來高維驅(qū)動，移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等都讓物流更現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化。MQW大陸橋物流聯(lián)盟

同時在“一帶一路”的帶動下，我國鐵路深度融合多式聯(lián)運也在不斷發(fā)展，已具備更大程度上、更廣范圍內(nèi)開展多式聯(lián)運的基礎(chǔ)條件。國家層面對多式聯(lián)運高度重視，相關(guān)政策紅利不斷釋放，多式聯(lián)運發(fā)展迎來黃金機遇期。中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院經(jīng)濟管理研究所所長——洪雁在會上提到，隨著我國經(jīng)濟進入“新常態(tài)”，鐵路貨運量逐年下滑，2016年呈現(xiàn)止跌回穩(wěn)的跡象，但是仍未達到“十一五”末的水平。MQW大陸橋物流聯(lián)盟

鐵總在這方面高度重視，大力發(fā)展集裝箱運輸，采取了多項舉措，比如加快集裝箱化設(shè)備設(shè)施購置和建設(shè)、挖掘潛在貨源增加入箱貨物品類、增加集裝箱班列線路數(shù)量等，通過一系列舉措，我國鐵路集裝箱運量顯著提升，占鐵路貨運總量比重不斷提高。MQW大陸橋物流聯(lián)盟

在推進貿(mào)易國際化的過程中，物流行業(yè)同樣需要走出去，“一帶一路”是很好的契機，將我國物流與世界聯(lián)通，同時也需要企業(yè)共同聯(lián)手，繼續(xù)推進聯(lián)運組織模式創(chuàng)新、完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和服務(wù)規(guī)則、開展示范工程建設(shè)、強化運行動態(tài)監(jiān)測、加快推動企業(yè)聯(lián)盟合作、促進國際多式聯(lián)運發(fā)展等工作，努力推進多式聯(lián)運又快又好發(fā)展。MQW大陸橋物流聯(lián)盟

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