UPS擴展中歐鐵路貨運 新增六城市

3月28日，UPS宣布該公司旗下中國至歐洲的鐵路貨運服務新增六個站點。其中，中國境內在現有鄭州站和成都站的基礎上，增加長沙站、重慶站、蘇州站和武漢站；歐洲境內在現有波蘭羅茲站和德國漢堡站的基礎上，增加德國杜伊斯堡站和波蘭華沙站。q2J大陸橋物流聯盟

UPS中國區貨運代理業務副總裁顧震中在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，UPS擴展中國至歐洲的鐵路貨運服務后，將為客戶提供更多貨運選擇，平衡企業的供應鏈成本與運輸時效。相比空運，鐵路貨運服務可以為客戶節省最高達65%的成本；相比傳統海運，則可以為客戶節省40%的運輸時間。q2J大陸橋物流聯盟

UPS于2015年開始提供中歐鐵路貨運服務。至此，該服務已涵蓋中國34個城市和歐洲37個城市，并且在特定路線為雙向，可為整箱（FCL）和拼箱（LCL）貨物提供中國到歐洲的鐵路運輸，是UPS多式聯運的一部分。q2J大陸橋物流聯盟

來自歐盟委員會官網的數據顯示，中國和歐洲是全球最大的兩家貿易合作伙伴，2016年貿易總額高達5147.79億歐元，中國也是歐盟最大的貿易進口商，進口總額達3446.42億歐元。q2J大陸橋物流聯盟

新增六城市q2J大陸橋物流聯盟

UPS中國華東區貨運代理運營總監孫銀燕對21世紀經濟報道記者表示，在中國之所以選擇蘇州、武漢、長沙、重慶這四個新增站點，與制造業沿海往內陸遷移的制造業發展趨勢有關，UPS本身在這些城市已有部署。此外，四個城市周邊都有一些比較先進的物流條件和創新科技手段，以及海關清關服務從旁協助。并且它們的GDP高于國家平均水平，工業制造能力突出，當地政府也有大力發展中歐貿易的意愿。q2J大陸橋物流聯盟

對于歐洲站點選擇，孫銀燕表示，在歐洲，杜伊斯堡位于德國魯爾工業區的心臟地帶，可直達河運、鐵路、公路和機場。新增的華沙站主要服務波蘭企業。作為歐盟成員國，波蘭是一個蓬勃發展的經濟體，是電商交易處理、研發和工業制造中心。q2J大陸橋物流聯盟

“這些站點只是口岸城市，就是火車從那邊發車，但其實我們覆蓋的城市遠遠超過這幾個點。”顧震中表示，UPS利用中國和歐洲現有卡車網絡，可以將貨物從華東送到中西部地區，然后用鐵路途徑俄羅斯、白俄羅斯運送至歐洲，由于單一的海運、空運，或者鐵路運輸已經不能滿足客戶要求，因此需要展開超過一種以上運輸方式的多式聯運。q2J大陸橋物流聯盟

孫銀燕表示，UPS中歐鐵路貨運服務與空運和海運服務相比，時間和成本均更優化，也更為環保，其消耗的能量和碳排放量都更低。q2J大陸橋物流聯盟

例如，兩個集裝箱從無錫運往捷克，要求門到門服務，最終選擇了鐵路站到站，從中國鄭州到德國漢堡，整個轉運時間為23天，其中從鄭州到漢堡16天。而如果走海運，則需要38天，用空運的話價格非常貴，最后算下來比空運節省了70%的花銷。q2J大陸橋物流聯盟

目前越來越多的中國中小企業正走上全球化道路，隨著生產成本和人力成本的升高，中國的制造業正從沿海城市向內陸城市轉移。2016年UPS發布的“優強中國造”企業白皮書提出，中國中小企業要想從低端制造業向中高端高附加值盈利模式發展，需要以客戶為導向，在創新和物流方面加大投入。q2J大陸橋物流聯盟

細分化個性化趨勢q2J大陸橋物流聯盟

快遞物流咨詢網首席顧問徐勇在接受21世紀經濟報道采訪時表示，UPS此舉反映出物流市場細分化、服務個性化的趨勢，其他國際物流巨頭如DHL以及收購了TNT的聯邦快遞，也將會遵循這一趨勢拓展業務。q2J大陸橋物流聯盟

21世紀經濟報道記者了解到，UPS中歐鐵路線上的主要運送貨物是高新科技、汽車制造業設備、零件和零售業產品。q2J大陸橋物流聯盟

顧震中透露，目前市場上運量最大的是原材料，占比33%左右，其次是零件，再次是汽車（占比15%），及高科技（占比13%），最后是消費品。雖然每個公司定位不一樣，但長期來看，高科技產品占比將會越來越高。此外，隨著國內消費能力的提升，對進口食品需求增大，今后，蔬菜、易腐爛食品的占比也會越來越高，而這些都可以嘗試鐵路運輸。q2J大陸橋物流聯盟

由此來看，正因為市場細分，客戶的物流需求也越來越個性化。孫銀燕介紹，由于中歐鐵路途徑的俄羅斯、白俄羅斯等國家，要么非常熱要么非常冷，UPS設計出溫度管控解決方案，如果是食品和其他鮮活物的進出口，可選擇專為保護敏感貨物而設計的保溫襯里、托盤罩和柴油動力冷藏（加熱）集裝箱。q2J大陸橋物流聯盟

此外，孫銀燕表示，由于中歐鐵路之間跨越幾個國家，針對客戶擔心的貨物安全問題，UPS配備了列車換軌操作閉路電視監控、鉛封管理、警報并可選擇GPS追蹤集裝箱貨運情況。清關方面也有所簡化，只需在中國和歐洲的起點出口國家與終點進口國家辦理清關手續。UPS系統網絡連接海關部門，確保合規和及時交付貨物。q2J大陸橋物流聯盟

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