海鐵聯運打開新銷路

3月24日15時18分，載著1782噸東北玉米的34106次集裝箱專列從廣西欽州港站出發，3天后抵達1000多公里外的云南桃花村站。這是東北玉米首次以集裝箱海鐵聯運的方式，從北部灣港口換乘火車銷往云南。htm大陸橋物流聯盟

據了解，這批貨物來自云南國資商貿有限公司和錦州盈港物流有限公司，主要用于國家戰略糧食儲備和飼料生產。長期以來，這兩家公司都是采用汽車短途倒運與鐵路長距離運輸相結合的方式運輸玉米，不但運費高，而且多次裝卸容易造成貨物損失，降低效益。htm大陸橋物流聯盟

堅持融合發展，大力推進集裝箱、特貨運輸和多式聯運等業務，為降低社會物流成本多作貢獻，是南寧鐵路局近兩年來運輸經營的指導方針。htm大陸橋物流聯盟

廣西沿海鐵路公司以此為指導，本著為企業降低運輸成本的原則，積極開展市場營銷走訪。1月，他們在走訪玉米經銷商時，與企業詳細對接發運計劃。隨后，鐵路部門提議用集裝箱海鐵聯運替換原來的運輸方式，即東北廠家將玉米裝入集裝箱，然后在營口港、錦州港下海，通過船舶將玉米運至廣西欽州港，上岸后直接裝上火車，再以開行直達專列的方式運送至目的地。htm大陸橋物流聯盟

“采用海鐵聯運方案，全程用集裝箱運輸，壓縮了二次裝卸產生的成本，實現了零貨損，最多可為企業降低20％的運輸成本。”廣西沿海鐵路公司欽州港站站長宋世軍介紹。經過反復測算和對比，玉米經銷商最終采納了集裝箱海鐵聯運的運輸建議，并與鐵路簽訂運輸協議。據了解，這批訂單每年能為鐵路帶來近50萬噸的運量。htm大陸橋物流聯盟

為保證專列順利開行，鐵路部門加強與企業溝通聯系，提前掌握輪船到達時間、集裝箱數量以及發送目的地等信息，及時根據實際安排好集裝箱運輸所需車輛。輪船到港后，他們立即組織充足的人力和機械把集裝箱從輪船吊裝至鐵路，實現各環節無縫銜接，最大限度壓縮運到時限，滿足客戶運輸需求。htm大陸橋物流聯盟

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