中歐班列讓蓉城再續“絲路前緣”

近日，從位于青白江區的成都國際鐵路港傳來喜訊，3月14日，中歐班列蓉歐快鐵北線成都至白俄羅斯定制班列首發班列已順利到達，標志著成都積極籌備的蓉歐快鐵北線走出了實質性一步。而在本月底，還將開通至俄羅斯的班列。LGu大陸橋物流聯盟

古有“絲綢之路”，今有“中歐班列”，前后橫跨2000多年的“再續前緣”，不可謂不神奇。從馬車到火車，透過歷史變遷，隨著“中歐+”跨境班列體系的日漸龐大，這幅國內“國際鐵路第一港”的中國水墨畫正逐漸被勾勒雛型，我國推動的“一帶一路”戰略讓人們看到了世界經濟一體化發展的新動力。LGu大陸橋物流聯盟

中歐班列何以讓眾多的國家爭相加入到中國鐵路經濟的“朋友圈”？筆者認為，現階段世界經濟正處于一個疲軟的境況，需國家之間的相互支持與合作，通過大量事實證明，現行的物資運輸成本和效率很難跟上世界經濟高速發展的腳步，缺少內動力。作為國家之間的交通貿易運輸，海運和航空由來已久。而中歐班列與之相比，運輸時間是海鐵聯運的三分之一，價格僅為空運的四分之一，對人們有著很大的吸引力和誘惑力。而“一帶一路”能夠促進世界范圍內的鐵路基礎設施建設的同時，也為世界經濟的蓬勃發展提供了源泉動力。LGu大陸橋物流聯盟

作為國家中心城市之一的成都具有得天獨厚的資源市場，也是我國西南地區重要的交通樞紐。而中歐班列作為打造城市“交往圈”新名片，不僅架起了成都與羅茲之間快捷暢通的亞歐大陸橋，而且讓亞歐大陸之間的萬里疆土上的“絲綢之路經濟帶”逐漸形成，促進了城市之間交流和資源互補，打開了歐洲進入中國的經濟大門。LGu大陸橋物流聯盟

中歐班列極大地刺激了沿線國家的經濟發展，世界人民共享“一帶一路”盛果。成都作為全國汽車保有量第二大的城市，其潛在的汽車產業鏈的優化升級指日可待。同時作為肉、蔬類進、出口的重要集散地，其成都國際鐵路港口岸未來會有更多豐富物資、產品的流通，受益者毫無疑問是無數客戶和市民。“一帶一路”國家戰略中的蓉歐班列提高了四川物流運輸的地位，為進駐企業提供了良好的發展平臺，加快省內多個產業版塊的資源整合，促成世界鐵路貿易交流的空前盛況，為世界經濟向利好方向發展做出了極大的貢獻，未來可期。LGu大陸橋物流聯盟

世界經濟發展不是孤立的，加快各個國家之間的經濟大融合符合了全球經濟一體化的時代背景。由中歐班列串聯的鐵路經濟網經受住了漫長歲月的考驗，其強大的生命力讓世界看到了歷史機遇和發展契機。中歐班列在世界舞臺上馳騁，才剛剛拉開序幕而已。LGu大陸橋物流聯盟

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