新通道為鐵路“一帶一路”提質(zhì)增效

3月15日下午17時(shí)許，X9081次貨物列車從中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心始發(fā)，駛向哈薩克斯坦阿拉木圖，這是中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心自2016年5月投入運(yùn)營(yíng)后開(kāi)行的第200列西行班列。ioS大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，中歐班列的迅速發(fā)展不僅為全面提升“絲綢之路”沿線各國(guó)經(jīng)貿(mào)水平，提供了運(yùn)輸保障，更成為了一帶一路經(jīng)濟(jì)帶上的“嶄新”物流品牌。隨著中歐班列的不斷發(fā)展，新疆憑借“依托疆內(nèi)，輻射全國(guó)，布局歐亞”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略定位更是大放異彩，實(shí)現(xiàn)了西行班列規(guī)模化、常態(tài)化開(kāi)行，凸顯了其對(duì)于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的重要作用。ioS大陸橋物流聯(lián)盟

首先，中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心積極加強(qiáng)與全國(guó)各地物流需求企業(yè)合作，形成了西行班列相互補(bǔ)軸、零散貨物集結(jié)開(kāi)行的經(jīng)營(yíng)模式。去年全國(guó)各省市中歐班列平臺(tái)公司聯(lián)合成立“全國(guó)中歐國(guó)際貨運(yùn)班列聯(lián)盟”之后，便提出了將烏魯木齊作為中歐國(guó)際貨運(yùn)班列西行方向的集結(jié)中心，也從此時(shí)開(kāi)始中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心積極加強(qiáng)與中歐班列（重慶-杜伊斯堡）、中歐班列（成都-羅茲）及全國(guó)各地物流需求企業(yè)的合作，進(jìn)而形成西行班列相互補(bǔ)軸、零散貨物集結(jié)開(kāi)行的經(jīng)營(yíng)模式。ioS大陸橋物流聯(lián)盟

其次，中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心實(shí)現(xiàn)了班列規(guī)模化、常態(tài)化開(kāi)行，發(fā)展的速度和規(guī)模在全國(guó)同領(lǐng)域?qū)儆谙冗M(jìn)水平，也使其在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的作用日益凸顯。眾所周知，為了保證不走空車的前提，中歐班列開(kāi)行必須等到貨物集滿一列，這也必然在時(shí)效性上趨于落后，而全國(guó)西行的貨物在烏魯木齊集結(jié)中心便可以將不足一列的貨物拼到一列上，這也不但可以實(shí)現(xiàn)班列規(guī)模化，更可以實(shí)現(xiàn)班列開(kāi)行的常態(tài)化。ioS大陸橋物流聯(lián)盟

此外，在烏魯木齊設(shè)立中歐（中亞）集結(jié)中心，可以從多個(gè)角度降低物流成本，提高作業(yè)效率，擴(kuò)大相關(guān)企業(yè)的利潤(rùn)空間，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)際班列具有快捷、經(jīng)濟(jì)、多樣的運(yùn)輸模式，加上集結(jié)中心“進(jìn)口直通、出口直放”的通關(guān)優(yōu)勢(shì)，縮短了貨物驗(yàn)放時(shí)間，大大提高運(yùn)輸效率。在這個(gè)時(shí)間就是金錢時(shí)代里，為企業(yè)節(jié)省時(shí)間就是為其節(jié)約成本、降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，必定會(huì)受到企業(yè)青睞。這也是近年來(lái)西行班列“越開(kāi)越多，越開(kāi)越快”的原因之一。ioS大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)展就是不斷地嘗試、不斷地創(chuàng)新。發(fā)展國(guó)際班列大通道更需要不斷創(chuàng)新，在未來(lái)，中歐班列必將進(jìn)一步提質(zhì)增效，為一帶一路發(fā)展掀開(kāi)新篇章。ioS大陸橋物流聯(lián)盟

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