部門聯手“護航”中歐班列

長期以來，中歐之間的貨運主要通過空運、海運、公路運輸進行，空運和公路運輸價格昂貴，海運為時過長，并且許多港口吞吐量已經飽和。中歐國際鐵路貨運班列開通后，比空運節省資金80%，比海運節省一半時間，每列集裝箱比公路運輸減少費用2000～3000元。AIc大陸橋物流聯盟

山西中歐班列的開通，把山西與亞歐大陸緊緊連接在一起，為我省外貿企業提供了更省錢，更可靠的運輸方式。AIc大陸橋物流聯盟

然而，我省方方面面看好的中歐班列，卻遇到了一系列的問題。一方面是中歐班列吃不飽，組織貨源難度大；另一方面是外貿企業報關費用居高不下、價格補貼不到位，我省出口企業紛紛“移情”豫、陜的現狀，還有周邊省市咄咄逼人的各種強勢，如何逆轉目前局面，成為確保山西中歐班列常態化不得不正視的問題。AIc大陸橋物流聯盟

中歐班列出現的問題，引起了省參與“一帶一路”建設工作領導小組辦公室的高度重視。迅速組織省商務廳、省經信委、省發改委、太原海關、山西出入境檢驗檢疫局等領導小組成員單位，于近日先后多次到現場辦公，解決問題。同時，還在太原鐵路局就中歐班列常態化運行召開座談會，現場協調，共同為推進山西中歐班列常態化想辦法。AIc大陸橋物流聯盟

“山西中歐班列的開通，為山西經濟轉型升級創新驅動注入了新動力，是全省對外開放的一件標志性大事，也是我省主動融入 一帶一路 建設的又一重要舉措。現在組織相關職能部門的主要領導來到太原鐵路局，就是要面對面座談，心對心交流，找原因查癥結，解決中歐班列常態化存在的問題。”我省參與“一帶一路”建設工作領導小組辦公室組長、省商務廳廳長孫躍進在座談會上開門見山，直擊問題要害。AIc大陸橋物流聯盟

正在為此事糾結的太原鐵路局局長趙春雷，聞聽此言深受感動。并就中歐班列開行情況做了說明，針對目前遇到的困難和問題，他希望得到相關職能部門協調解決。AIc大陸橋物流聯盟

針對屬地報關局限、手續復雜、報關費用高等問題，太原海關副關長林躍飛表示，將盡快把山西存在的問題向海關總署匯報，爭取政策支持，并借鑒外省經驗，全面簡化通關手續。AIc大陸橋物流聯盟

對于難于掌握全省出口貨源數據，有效整合出口貨源困難等問題，省商務廳副廳長王來平當場就我省進出口貨物貨源情況做了詳細的說明，并表示保持信息暢通，定期聯合組織企業宣傳中歐班列優惠政策，確保中歐班列返往貨源充足。AIc大陸橋物流聯盟

為了擴大中歐班列影響力，省商務廳副廳長李志勝提出與太原鐵路局共同舉辦2017年“山西品牌中華行·鐵路站車行”的設想，得到了太原鐵路局的熱烈響應。AIc大陸橋物流聯盟

“外抓海外倉建設，儲備進口貨源；內抓龍頭出口企業，保證出口貨源充足，我們將全力以赴做好服務。”省口岸辦主任韓仲平真誠地表態。AIc大陸橋物流聯盟

而對于目前存在的資金扶持、價格補貼、建立平臺、組建研發團隊等焦點問題，孫躍進表示，要盡快建立部門溝通協調機制、工作機制、政策促進機制、財政投入機制、輿論宣傳和工作考核機制等五大機制，把這些迫切需要解決的問題，提到議事日程，專題研究、部門負責，專人對接，各負其責，定期解決。AIc大陸橋物流聯盟

孫躍進要求，各職能部門要凝聚共識、理清思路，明確職責、確定目標、細化方案，解決問題，確保中歐班列運行常態化。AIc大陸橋物流聯盟

言之鑿鑿的承諾，實實在在的辦法，讓處于問題纏身、困難重重境地的鐵路部門，頓覺壓在心里的一塊石頭終于落地了。AIc大陸橋物流聯盟

盡管有著許多困難，但是辦法總比困難多。他們堅信，在省參與“一帶一路”建設工作領導小組辦公室的統一協調和推動下，相關部門齊心協力援手相助，這些阻礙中歐班列正常開行的“攔路虎”將被逐一清除。AIc大陸橋物流聯盟

政策支持，服務到位，有效整合，通力協作，出口環境春風蕩漾，必將吸引著越來越多的企業選擇屬地報關，搶先搭載山西中歐班列，雪片般的出口訂單，紛紛“飛”到太原鐵路局貨運處。AIc大陸橋物流聯盟

也許用不了多久，在人們期待的目光中，太原將開出第二列、第三列…中歐班列、中亞班列，承載著山西主動融入“一帶一路”建設的夢想，在聲聲高亢的汽笛聲中，駛向歐洲亞洲，駛向充滿希望的遠方……AIc大陸橋物流聯盟

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