借道俄羅斯鐵路海運漸成中國北疆貨運大通道

14日，黑龍江省政府對外發布消息，2017年1—2月份，哈綏俄亞班列發送貨物總量1.7萬噸，貨值約1.1億元人民幣。借道俄羅斯公路、海運已經成為中國北疆溝通中國南方以及東亞、南亞地區的貨運大通道。2vN大陸橋物流聯盟

據黑龍江省政府發布的數據顯示，2017年前兩個月，哈綏俄亞班列發送的貨物主要以發往中國南方港口的糧食、木材為主。2vN大陸橋物流聯盟

黑龍江是中國產糧大省，但同時又是運輸的末端，每年都存在糧食南運緊張的問題。據黑龍江省糧食局保守測算，黑龍江外運的玉米總量高達290億公斤，運輸壓力巨大。2vN大陸橋物流聯盟

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綏芬河市陸海通道國際貨物運輸代理有限責任公司，是參與哈綏俄亞班列運營的物流公司之一。2vN大陸橋物流聯盟

2016年底，隨著綏芬河至俄羅斯東方港的“五定班列”的開通，這條經由俄羅斯國家鐵路局批準的常態化中俄鐵路集裝箱貨運班列，極大提高跨境陸海聯運的時效性。隨后，2016年底，為進一步擴大內貿貨物跨境運輸業務，推進東部陸海絲綢之路經濟帶建設，海關總署又增加了南沙港、鹽田港、蛇口港、福州港、湛江港、廈門港、太倉港為黑龍江省內貿貨物跨境運輸進境口岸，增加俄羅斯斯拉夫揚卡港為中轉口岸。2vN大陸橋物流聯盟

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綏芬河市陸海通道國際貨物運輸代理有限責任公司，是參與哈綏俄亞班列運營的物流公司之一。前兩個月，該公司共計發送4個哈綏俄亞班列，主要發往上海港和黃埔港。2vN大陸橋物流聯盟

綏芬河市陸海通道國際貨物運輸代理有限責任公司，是參與哈綏俄亞班列運營的物流公司之一。綏芬河市陸海通道國際貨物運輸代理有限責任公司提供2vN大陸橋物流聯盟

該公司負責人張厚春對中新網記者說：“相對于中國的鐵路和公路，中俄‘五定班列’的優勢在于實效和運費。此前，運往太倉港的貨物需要從俄羅斯東方港先運到上海港，再通過公路運至太倉。不僅運輸時間長，產生的額外運輸費用也比較高。開通直達太倉的國際班輪后，這些問題迎刃而解。班輪開通初期計劃每十天發一班，運行穩定后每周發一班，每班能夠搭載600TEU集裝箱。”今年以來，隨著哈綏俄亞陸海聯運通道越走越順，陸海通道公司組織了更多貨源通過哈綏俄亞陸海聯運進行運輸。2vN大陸橋物流聯盟

如今，俄羅斯鐵路海運為中國北疆的貨物運輸開辟了新的國際化大通道。“我們公司計劃于4月份開通從俄羅斯東方港到中國太倉港的國際班輪。”張厚春表示，該公司將抓住這一契機，借助俄羅斯的運力資源緩解自身運輸壓力。2vN大陸橋物流聯盟

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