蓉歐快鐵形成北、中、南三線并行格局

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成都實施“蓉歐+”K3E大陸橋物流聯盟

從3月6日開始，央視中文國際頻道（CCTV-4）《走遍中國》欄目開始陸續播出五集大型專題報道——《從成都出發》，將目光聚焦于蓉歐快鐵為成都帶來的巨變。已經播出的兩集報道中，在波蘭華沙經商的中國商人陳銘坤，不久前在華沙投資興建了一個大型倉促物流中心，用于將蓉歐快鐵運送來的貨品分散歐洲各地；距離波蘭羅茲1000多公里外的荷蘭蒂爾堡，經營鮮花生意的中國商人安鋼在引進西南地區花卉的同時，正考慮也將荷蘭的花卉帶到成都……K3E大陸橋物流聯盟

從2013年4月26日蓉歐快鐵正式開行，成都構建起了一條通往世界的物流通道。K3E大陸橋物流聯盟

短短幾年間，成都的物流體系發生了重大改變。而在蓉歐通道的兩頭，成都和羅茲，以及荷蘭的蒂爾堡，越來越多的人，得益于蓉歐快鐵帶來的變化。2017年，蓉歐快鐵計劃開行國際班列1000列以上，繼續加快推動成都建設成為連接泛歐泛亞地區的國際物流貿易橋頭堡的步伐。K3E大陸橋物流聯盟

“蓉歐快鐵”開行量K3E大陸橋物流聯盟

2013年 31列K3E大陸橋物流聯盟

2014年 45列K3E大陸橋物流聯盟

2015年 103列K3E大陸橋物流聯盟

2016年 460列（占全國中歐班列開行總數1702列的26%，開行數量躍居國內中歐班列首位。）K3E大陸橋物流聯盟

現狀K3E大陸橋物流聯盟

開行量逐年攀升 已躍居國內首位K3E大陸橋物流聯盟

去年，“蓉歐快鐵”開行460列，占全國中歐班列開行總數1702列的26%，開行數量躍居國內中歐班列首位K3E大陸橋物流聯盟

2013年4月26日，承載著中歐經貿開拓夢想的中歐班列蓉歐快鐵從成都青白江正式首發，按照每周一班的頻率定期發運到波蘭羅茲，由此掀開了成都向西拓展對外開放大通道、打造內陸開放型經濟高地的新篇章；2015年8月16日，廈門至成都“廈蓉歐”班列首次開通后，深圳、寧波、昆明、南寧、上海、武漢、廣州等國內樞紐城市至成都的互聯互通班列相繼開通，蓉歐快鐵的國內市場腹地大幅拓展；2015年10月12日、2016年3月19日，德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡站點相繼開通，“蓉歐快鐵”國際市場腹地向歐洲樞紐城市迅速拓展延伸，并在2016年實現了“天天一班”的夢想；2016年，完成我國開通的首條南線（成都至伊斯坦布爾）中歐班列測試，標志著“蓉歐+”戰略海外輻射范圍擴展至中亞、南歐地區……K3E大陸橋物流聯盟

2016年1月12日，深入實施“蓉歐+”戰略作為一項重要決策部署寫入成都市政府工作報告。實施“蓉歐+”戰略，是成都主動融入“一帶一路”國家戰略的重大行動，體現出成都特質和成都基因。到去年年底，成都鐵路集裝箱中心站吞吐量達57萬標箱，位列全國第一，中歐班列“蓉歐快鐵”量能快速提升，初步形成北線莫斯科、中線至羅茲、南線至伊斯坦布爾三線并行格局。成都晚報記者了解到，開行量由2013年的31列、2014年的45列、2015年的103列，已經一躍增加到2016年的460列。據成都國際鐵路港的運營管理方有關負責人介紹，去年，成都全年實現開行國際鐵路班列520列，其中“蓉歐快鐵”460列，占全國中歐班列開行總數1702列的26%，開行數量躍居國內中歐班列首位。K3E大陸橋物流聯盟

今年3月1日下午，中歐班列蓉歐快鐵北線至白俄羅斯的定制班列從成都國際鐵路港首發，12天后將終達白俄羅斯首都明斯克，成都“一路向西”的經貿觸角逐漸輻射到中亞到歐洲全境。按照今年的計劃，成都將開行國際班列1000列以上。其中，北線（成都到莫斯科、托木斯克）開行150列以上；中線（成都到羅茲、紐倫堡、蒂爾堡、布拉格、米蘭）開行650列以上；南線（成都至阿拉木圖、德黑蘭、伊斯坦布爾）開行200列以上，構建起“一主多輔、多點直達”的國際鐵路班列網絡體系。K3E大陸橋物流聯盟

返程K3E大陸橋物流聯盟

東歐“金龍魚”或率先搭乘北線來蓉K3E大陸橋物流聯盟

今年3月，成都至莫斯科的公共班列即將雙向開行，定時將“成都造”運往俄羅斯。K3E大陸橋物流聯盟

2015年9月5日，蓉歐快鐵滿載41個40尺集裝箱的歐洲快消品，抵達成都青白江，完成了首趟返程班列的“處女秀”。隨后，返程比例日益提高，順利進入平穩開行階段。這條國際物流大通道的雙向穩定運行，促進了“成都造”赴歐、“歐洲造”赴蓉的雙向貿易往來。歐洲商品通過中歐班列蓉歐快鐵源源不斷地運往成都，這正是成都加快實施“蓉歐＋”戰略結出的碩果。K3E大陸橋物流聯盟

“今年要全面實現 單一窗口 綜合服務功能，為客戶提供 一站式”服務。”運營管理方成都工業投資集團有限公司有關負責人表示，還將加強全程監控，提升班列開行質量，加強與鐵路、口岸等部門的溝通，提高貨物在口岸的通關及換裝效率，同時開通經阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里等口岸的“蓉歐快鐵”出境專用鐵路運行線路，確保國際班列雙向穩定開行。據成都市口岸與物流辦主任陳仲維透露，今年3月，成都至莫斯科的公共班列即將雙向開行，定時將“成都造”運往俄羅斯。同時，北線還設置了成都至俄羅斯的托木斯克、白俄羅斯的明斯克和立陶宛等地的站點，開行定制班列，貨物半徑覆蓋獨聯體和東歐國家。K3E大陸橋物流聯盟

此外，南線也做好了準備，自去年9月成都至伊斯坦布爾的測試班列順利開行后，今年5月公共班列也將進入市場。陳仲維表示，從目前在境外的市場需求來看，班列公司應接不暇，許多境外客戶在談包列進蓉，預計今年“蓉歐快鐵”的返程和去程開行量將達到平衡。“目前，已有很多國際貿易企業關注北線班列，需求是蠻大的。今后我們將根據社會需求情況加大班列密度，同時返程班列也即將開通。”陳仲維透露，目前正在為開行北線返程班列做相關準備工作，東歐的金龍魚原油有望最先搭乘上返程班列，同時還有不少大企業大品牌也在洽談。據了解，重慶長安汽車也對采用新線路作為其日后汽車零配件出口俄羅斯，進行了調研并表達合作意愿，部分凍肉經營企業也表達了高度關注。K3E大陸橋物流聯盟

在成都工業投資集團有限公司總經理陶迅看來，“蓉歐+”促進了成都市的區位戰略重構，拓展了經濟發展空間和腹地，形成具有全球影響力的國際物流樞紐，同時圍繞“蓉歐+”構建新的互聯互通通道，促進成都市產業結構調整、發展產業高端和高端產業創造了條件。K3E大陸橋物流聯盟

未來K3E大陸橋物流聯盟

到2020年 力爭年度開行量2000列以上K3E大陸橋物流聯盟

隨著中歐班列蓉歐快鐵北線定制班列在3月下旬開通，將進一步完善蓉歐快鐵“一主多輔、多點直達”的國際鐵路班列網絡體系建設。K3E大陸橋物流聯盟

市口岸與物流辦主任陳仲維稱，隨著中歐班列蓉歐快鐵北線定制班列在3月下旬開通，將進一步完善蓉歐快鐵“一主多輔、多點直達”的國際鐵路班列網絡體系建設，推動“蓉歐+”戰略實施及成都打造“服務西部、輻射全國、影響全球”的國際物流樞紐。記者了解到，下一步，成都將繼續健全陸上物流網布局，加快布局支撐成都向西向南開放格局的戰略性鐵路物流通道，持續提能以“蓉歐快鐵”為主線的國際班列體系，打造成為“開行最穩定、運行時間最短、國際競爭力最強”的中歐班列“第一品牌”。K3E大陸橋物流聯盟

在現有的基礎上，成都還將率先開通“成都—東盟（越南河內）快線”，搶先開通成都至中南半島的“泛亞班列”；加快布局建設境內外樞紐節點、分撥中心、貨物集疏辦事機構和服務網點；雙向穩定開行成都至國內主要樞紐節點城市的互聯互通班列，以及至省內主要港口城市的鐵水聯運班列，逐步形成面向省內、國內、國際三個市場的陸上物流網絡。K3E大陸橋物流聯盟

據悉，到2020年，成都將力爭國際班列年度開行量達到2000列以上，主要運行指標居全國領先水平，依托成都、波蘭羅茲、俄羅斯莫斯科、哈薩克斯坦阿拉木圖、土耳其伊斯坦布爾等5個境內外樞紐節點，建成德國漢堡、法國里昂、匈牙利布達佩斯、伊朗德黑蘭、越南河內等10處以上境外分撥轉運中心，設立波蘭華沙、英國倫敦、俄羅斯莫斯科、土耳其伊斯坦布爾等10處以上境外代表處（辦事處），穩定開行成都到上海、深圳、天津、青島等15個以上樞紐節點城市的國內互聯互通班列。K3E大陸橋物流聯盟

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