“安智貿”1號開啟中歐往來新紀元

安智貿是全球一個實施世界海關一體化管控的國際性貿易協定框架下，中國與歐洲各國簽訂的貿易往來實驗國際合作項目的一個新興名詞，全稱為“中歐安全智能貿易航線試點計劃”。近日，據報道稱，廈門一鐵路貨場內裝載一列價值約3200萬人民幣的集裝箱運輸班列前往歐洲波蘭羅茲，成為了我國參與此計劃的首條鐵路運輸線，同時這也是此項目成為中歐“海鐵聯運”的首秀，所以筆者在此為它命名為中歐班列“安智貿1號”。wMg大陸橋物流聯盟

通俗來說，“安智貿”計劃也是安全、智能、自由、平等的國際間公認的出口貿易運輸協定，就像我們出境旅行一樣某個國家給予了信譽度很高的國家公民免簽證或快速簽證的政策一樣，也可以認定為域內各國海關和大型企業間為解決各不同通關壁壘而簽訂的快速通關合作項目。而在框架下實施的這一國際協定，包容開放的新型運輸格局才得以形成，旨在為地區間的貿易往來提供著超乎想象的便利，大大壓縮著運輸時間。wMg大陸橋物流聯盟

再言“安智貿1號”選擇在中國陸海絲綢之路交匯樞紐的廈門開行，這是對于以小商品，電子產品文明于世的華南地區來說，也在拉動東南亞及臺灣地區間多邊經濟發展是具有深遠影響的，也無疑將驅動“中國制造、中國影響”更加“驚艷”世界，對我國“一帶一路”發展戰略的實施無非是具有重大意義的。那么這趟班列為什么筆者要稱其為“安智貿1號”？筆者認為它是具有里程碑意義的，核心意義就是在于它是海上運輸向鐵路運輸延伸的里程碑。眾所周知，海運一直以來是國際貿易最為基礎的運輸方式，而對于內陸國家和地區來說，海上運輸卻失去了意義，而空運又承接不了海運的重載。這樣一來，海鐵聯運就必須成為不二之選。翻開世界地圖我們發現，亞洲與歐洲間本就是山水相連。“全時能動，多拉快跑風險小”的鐵路跨境貨運班列運輸如果能夠發揮應有的效能，相對其他運輸方式，無論在運輸時間和還是運輸成本的等方面都占據絕對優勢的，可以為兩個大洲間的經貿合作帶來了諸多方便。而對于鐵路運輸，以往各國企業間都是渴望而不可及的，苦于途徑各國海關沒有達成有效的、一致的通關協定，導致陸路運輸是不暢通的或者說是行不通的，無奈只能一味地依靠“成本高、批量小”的空中運輸或依賴于“有風險、效率慢”的海路運輸。wMg大陸橋物流聯盟

而如今幾年來中國與國際班列的運行，給沿線各國的發展帶來實實在在的改變，“安智貿1號”的開通運行，也標志著域內各國在中國“一帶一路”的倡議下，更加敞開合作的大門，共同給了地區及多邊發展以開放共享更多的可能性，也使得鐵路運輸的“才華”得以充分展示，“海鐵聯運”運輸大格局真正形成，成為中國開放共享的發展戰略影響世界的重要載體。使國際大運輸格局形成鏈條，搭建起連接國際物流大通道，釋放著強大的運能的同時為促進沿線各國進行交通、經濟、文化等多方面互聯互通提供基礎支撐。wMg大陸橋物流聯盟

中國鐵路運輸大動脈在挖掘不可估量的強大潛力的同時，也正在換發著前所未有的新鮮活力，相信在國家大的政策方向引領下，隨著改革的不斷深入，快速，高效的鐵路貨物運輸新方式、發展新模式必將推動中國經濟“遠航”?？鐕嗔械慕永m開行，像一條綿延的拉鎖，拉近中國與各國的關系，也必將為中國發展引領世界的強大驅動力。wMg大陸橋物流聯盟

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