中歐班列幾何式增長 代表呼吁莫“單打獨斗”

全國人大代表、中鐵集裝箱運輸有限責任公司董事長吳云天7日接受記者專訪時披露，“一帶一路”建設促使中歐班列開通數呈“幾何式增長”，自2011年3月首列中歐班列開行至今，中國已累計開行2576列，到達俄羅斯、德國等境外7個國家的11個城市。QDb大陸橋物流聯盟

不過，中歐班列開行也面臨著中國各省市“單打獨斗”的局面，提高了運輸成本。QDb大陸橋物流聯盟

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資料圖 3月1日下午，搭載著41個集裝箱貨物的中歐班列“蓉歐快鐵”從成都青白江國際鐵路港駛出，標志著中歐班列“蓉歐快鐵”北線成都至白俄羅斯定制班列正式發車。圖為首發儀式現場。QDb大陸橋物流聯盟

“僅2016年開通了1702列，開通數是2011年至2015年之和。2015年開通815列，又是2014年以前之和。”吳云天說，中歐班列開行受到“一帶一路”沿線國家和地區的歡迎，也使中國產品發往歐洲，推動國際貿易繁榮。QDb大陸橋物流聯盟

中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，目前鋪劃了西、中、東3條運行線。西線經中國中西部從阿拉山口出境，中線由華北地區經二連浩特出境，東線則從東南部沿海地區經滿洲里出境。QDb大陸橋物流聯盟

“西線是主線，從烏魯木齊出去，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到德國，加起來鐵路里程是5000多公里”。QDb大陸橋物流聯盟

吳云天說，當前，中歐班列開行面臨著中國各省市“單打獨斗”的局面，導致運輸成本極高。QDb大陸橋物流聯盟

吳云天呼吁，國家發展和改革委員會整合中國中歐班列，“擰成拳頭”談合作，使國內運輸的貨物統一審核，再與國外鐵路談運輸價格，降低運輸成本。QDb大陸橋物流聯盟

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