牽頭多式聯運 貨主笑逐顏開

近日媒體報道，上海鐵路局聯合上海市及長三角地區生產制造、貨代物流、大專院校、科研機構、公路、港口等150余家大型企事業單位，牽頭組建上海市交通運輸行業協會多式聯運分會，彼此協調合作，達到省力共贏的目的。iTd大陸橋物流聯盟

多式聯運是由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成運輸過程。這讓筆者想起小學時學的課文《天鵝、梭子魚和蝦》，說的是天鵝、梭子魚和蝦一起拉車。天鵝套上繩子往天上飛，梭子魚套上繩子往水里鉆，蝦則拱著背往后拖。它們都使勁渾身的勁，車子卻一動不動。iTd大陸橋物流聯盟

我們目前很多行業就是這樣。為了自身的發展，為了在行業中展示自己的實力，不斷探索創新，卻因為自身特點的約束，不僅實力得不到充分展示，效益也不見多大增長。比如鐵路貨運，自有簡單快捷安全等優勢，但多年來卻僅以運送長大貨物為主，小件貨物的運送較少涉及。導致在經濟大環境影響下，大件產品、商品供銷低迷時，鐵路貨運難以轉身而受牽連，業績步步下滑。公路運輸雖然靈活方便，卻受制于天氣、運量小、安全系數低等因素，水運受速度限制，空運則成本高昂。總之各有所長也各有不足。長期以來各種運輸方式都是各自為營，不僅不能克服自身不足，也讓整個行業的發展受到牽制。iTd大陸橋物流聯盟

多式聯運就不一樣了，多式聯運可以將幾種運輸方式綜合起來，通力合作，在合作過程中，充分發揮自身優勢，然后利用他方優勢，避開自身不足，以達到整體利益最大化。比如短途運輸就是汽車的優勢，火車涉及短途運輸則會因轉運裝卸等因素增加成本。長大貨物和長途運輸則是鐵路運輸的優勢，受路況、天氣、司機耐力等因素的影響較小，而這正是汽車長途運輸存在的安全風險。時效快的小件物資交由飛機送達，無時效要求的大件物資則可以從水運走。這種多方合作，即避開風險，安全方便，又減少成本，保證了貨主和運輸企業的利益。iTd大陸橋物流聯盟

鐵路牽頭多式聯運，讓貨主笑逐顏開。上海鐵路局牽頭的多式聯運，是全國首個地區性和首個鐵路系統牽頭組建的多式聯運。它不僅為整個運輸行業經營降低成本，還給我們提供了多式聯運的新思路。那就是除了將交通部門統一聯合起來，還和發貨單位做好聯動。就是說，你的貨物需要用什么方式運送，我們就用什么方式運送。通過優化運輸方式，滿足貨主要求，讓顧客的利益得到保證，讓運輸成本得到控制，社會資本得到充分利用，國家“一帶一路”政策由此見到成效。iTd大陸橋物流聯盟

國家“一帶一路”戰略正在有序推進中，“一帶一路”戰略的實施，是全民參與的一件大事。多式聯運正是從整個社會經濟大環境出發，優化調配，減少重復投資和無效投資，節約社會成本，激活各行業發展優勢，加快一帶一路的推進發展。天鵝、梭子魚和蝦只有勁往一處使，大車才能拉動，多式聯運協同作戰的能力才能有所體現。iTd大陸橋物流聯盟

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