“長安號”的絲路之旅

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哈薩克斯坦境內，集裝箱裝油現場7t5大陸橋物流聯盟

絲路傳奇由一場兩千年前的“鑿空之旅”開始。兩千年后的新絲路，我們再次將鏡頭定格于一次遠行。這一次，駝隊的嘶鳴化身為列車集群的呼嘯。綿延的鐵道猶如鑲嵌于地球上數千公里長的拉鏈，我們看到：夢想照進現實的陽光牽引著“長安號”，與開自其他省市的中歐、中亞班列相伴，自它們身后開啟的，是開闊的中國夢的新藍圖。 7t5大陸橋物流聯盟

不施化肥的哈國農產品 7t5大陸橋物流聯盟

許多媒體人還記得2013年11月28日：那是個陽光明媚的上午，首趟“長安號”中亞班列滿載41個集裝箱，從西安港務區出發，前往哈薩克斯坦的阿拉木圖市。 7t5大陸橋物流聯盟

分別長達3866公里（西安-阿拉木圖）和5027公里（西安-熱姆）的西安-哈薩克斯坦線路，是“長安號”“一干兩支”（“一干”為西安—鹿特丹；“兩支”是西安—莫斯科，西安—哈薩克斯坦）總體規劃中的先行者，也是目前最活躍的一條線路。7t5大陸橋物流聯盟

據中鐵集裝箱運輸有限公司西安分公司副總經理代漢生介紹，中亞班列已完成的3趟載貨回程，及今年4月將要完成的小麥載貨回程，都是發自哈薩克斯坦。 7t5大陸橋物流聯盟

“哈薩克斯坦土地肥沃，緯度與中國東北地區相當，氣候寒冷，病蟲害少，當地也沒有使用化肥和農藥的習慣。其農作物物美價廉很快受到國內企業青睞，而且哈薩克斯坦農作物大面積種植的現象很普遍。去年10月，我隨團到北哈州考察，當時剛好小麥豐收，一望無盡的黑土地，一望無盡的小麥，其面積之廣闊令人震撼。”代漢生表示。 7t5大陸橋物流聯盟

當地農產品有多便宜？曾去哈薩克斯坦旅游的劉先生舉了個例子。2016年1月，他在哈首都阿斯塔納出差時，曾到過一家超市，發現一瓶該國生產的5升裝菜子油，“百分百綠色天然的非轉基因成品油，折合人民幣價格不到國內價格的一半。而這只是超市價格，還不是該菜子油的最低價。” 7t5大陸橋物流聯盟

自“長安號”開行以來，有相當長一段時間，“長安號”對中亞地區以出口為主，運輸資源未得到完全釋放。如何尋找、組織回程貨物，實現“長安號”的“有來有往”，曾一度困擾西安國際港務區。哈國物美價廉的綠色農產品，正為破局提供了機遇。 7t5大陸橋物流聯盟

首趟回程 裝貨就花了兩個多月 7t5大陸橋物流聯盟

坐落于哈薩克斯坦東南部的阿拉木圖，是哈薩克斯坦第一大城市，也是整個中亞的金融、教育和貿易中心。 7t5大陸橋物流聯盟

2015年5月21日，第十三屆哈薩克斯坦-中國商品展覽會在這座城市開幕，愛菊糧油集團董事長賈合義是陜西唯一參展糧油企業代表。正是在阿拉木圖的這次出差，讓他們看到兩國糧油企業合作契機。一個多月后的7月初，代漢生得知愛菊集團要從哈薩克斯坦進口食用油的信息，他們很快與愛菊聯系見面。兩家企業雷厲風行，一拍即合，不承想這趟中哈農產品聯姻之旅，最后足足花去近9個月。 7t5大陸橋物流聯盟

對愛菊來說，采購并不輕松。哈薩克斯坦很多油廠每月產量不過千噸，要找到適合的供貨方不易，鎖定供貨方后，又遇供貨方提價，導致愛菊被迫“換地方”；對中鐵集來說，要根據愛菊采購方案和哈薩克斯坦鐵路公司對接，牽一發而動全身，一個環節變了，整個方案就得調整；而對哈鐵來說，缺乏滿足液油運輸的集裝箱，為此他們從全國范圍調集挑選，最終集夠86個集裝箱。 7t5大陸橋物流聯盟

萬事俱備，裝油又遇麻煩。 7t5大陸橋物流聯盟

集裝箱運油，需要采用液袋灌裝。代漢生說，“首先要將液袋在集裝箱里鋪襯好，一旦鋪不好，裝填和運輸中就可能造成袋子破裂。”問題在于哈鐵一直采用油罐運輸方式，從未接觸過集裝箱運油。為此，不得不求助為愛菊公司提供液袋的青島企業，派專人飛赴“前線”提供技術支援。 7t5大陸橋物流聯盟

當時，哈薩克斯坦已進入冬季。零下三四十攝氏度，愛菊和中鐵集的技術人員都在現場，手把手教對方如何裝油。一次，代漢生想讓境外同事用手機拍張現場圖片發到他的微信上，等了半天也沒等到。事后才知道，那位員工剛掏出手機，手機就被凍死機了。后來，天氣太冷了，“油廠的油都凍成了冰，不得不把油重新化開。” 7t5大陸橋物流聯盟

就這樣，完成近兩千噸油脂裝載，足足花去兩個多月。 7t5大陸橋物流聯盟

項目完成后，中鐵集內部做了統計，僅公司溝通業務的微信群聊天記錄，就長達600多頁。 7t5大陸橋物流聯盟

通關路上的“加速度” 7t5大陸橋物流聯盟

萬事開頭難。“長安號”的跨國運輸，考驗的不僅是相關企業，也對政府職能部門工作構成挑戰。 7t5大陸橋物流聯盟

據國家相關法律法規，食品領域產品要入境，就得先過檢驗檢疫關。以愛菊進口這批油脂為例，通過國境線后，必須先接受新疆出入境檢驗檢疫局檢查，待產品合格之后才準放行，然而，如此流程意味著列車要在阿拉山口停留一段時間。對企業來說，這將是一筆不小的成本。 7t5大陸橋物流聯盟

2016年3月7日，陜西檢驗檢疫局副局長楊德春帶領業務人員到新疆局，溝通“長安號”回程班列在阿拉山口通關事宜，并確立便利化措施。 7t5大陸橋物流聯盟

楊德春說，雙方對便利化措施進行了大膽創新，很多方面是首次嘗試。一是后續監管由阿拉山口口岸延伸至西安，由陜西局負責，阿拉山口檢驗檢疫局抽樣后班列即可放行，無需在口岸等待結果。二是抽樣由大貨取樣改為預留小樣。阿拉山口局只需從4個集裝箱取出預留樣品，取樣更加方便快捷。三是優先檢測，加快檢測。檢測項目從17個減少到3個關鍵項目，檢測時間從10個工作日縮短至4個。 7t5大陸橋物流聯盟

與此同時，西安海關也啟用新的通關制度。這批油脂用了43個車皮，按規定，得有43個報關單。這對企業來說壓力也比較大，很容易影響通關效率。 7t5大陸橋物流聯盟

為此，西安海關專程就回程班列通關一事與新疆海關進行面對面溝通，經協調，新疆海關特批愛菊這批油脂沿用他們對大宗散貨的管理辦法，允許艙單歸并申報，把這40多個艙單歸并成兩個，按照兩項商品進口進行歸并，歸并成兩個艙單進行申報，這樣他們只需要報兩張報關單。 7t5大陸橋物流聯盟

西安海關現場業務處副處長王麗英說，“要不然我想40多票單子光錄就要一天，再報一天，40多張單子電子審核快一些也要差不多一天時間。” 7t5大陸橋物流聯盟

有了第一單的成功經驗，下來操作就便捷多了。 7t5大陸橋物流聯盟

中鐵集西安分公司國際聯運部經理陳瑞忠告訴記者，就2月22日中亞—西安班列滿載哈國小麥歸來這趟項目來說，從去年11月對接客戶，到項目完成，整個周期不到4個月，比第一個項目縮短了5個月。 7t5大陸橋物流聯盟

新絲路經濟帶上的黃金干線 7t5大陸橋物流聯盟

不到4年時光，進口出口雙開，實現“有來有往”，“長安號”樹立了其品牌的國內乃至國際聲譽。這條名號里滿溢歷史記憶的專列，已成新絲綢之路經濟帶上的黃金干線。 7t5大陸橋物流聯盟

2015年7月2日、7月4日、7月9日，《焦點訪談》欄目分別以“列車西進，讀秒時代”、“車行一路，業興一帶”、“互聯互通，相向而行”為題，分三期對“長安號”進行了系統而深入的報道。 7t5大陸橋物流聯盟

據西安國際港務區統計，截至2016年12月31日，“長安號”中亞班列已累計開行273班，累計運送貨物42.7萬噸；中歐班列2016年開行12班，運送貨物17197噸。工作人員介紹，“長安號”作為中國發往中亞地區的精品班列，已實現每周3班常態化運營，貨物品類涵蓋原材料、機械設備、工業零配件、建材、食品以及輕工產品等6大類，共206個品種。 7t5大陸橋物流聯盟

去年12月中旬，“長安號”又迎“新家族”：西安開通西安—阿姆斯特丹（長安號）國際貨運航班。這意味著西安正式開啟“陸港集貨，空港轉關，陸空聯運，無縫對接”的國際陸空聯運新模式。 7t5大陸橋物流聯盟

借力陸空“長安號”雙劍齊發，當年“萬國通商”的盛景，似已緩緩走進陜西人視野。7t5大陸橋物流聯盟

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