去年躍居中歐班列開行數量首位 蓉歐快鐵今年再翻番至1000列

在去年躍居國內中歐班列開行數量首位之后，成都到歐洲的蓉歐快鐵今年開行數量將再次翻番，計劃達到1000列，2020年達到2000列。WU4大陸橋物流聯盟

3月1日，在成都市政府新聞辦專題新聞發布會上，成都市政府秘書長、新聞發言人張正紅表示，力爭到2020年，成都鐵路集裝箱吞吐量超過120萬標箱，其中國際集裝箱吞吐量50萬標箱，全面建成“多式集合、智能現代、服務便捷”的國內國際鐵路第一港。WU4大陸橋物流聯盟

WU4大陸橋物流聯盟

蓉歐快鐵2013年正式運營，按照每周一班的頻率定期發運到波蘭羅茲，線路全長9826公里。運行時間初期為14天，后縮短至11天，這是國內直達歐洲時間最短、最早承諾定期開行且冬季不停運、率先采用全程EDI電子通關的中歐班列。WU4大陸橋物流聯盟

為破解因本地外向型經濟欠發達造成的腹地貨源供給不足的難題，成都主動牽手東部沿海港口城市，共同打造貫通泛歐泛亞地區的新亞歐大陸橋。WU4大陸橋物流聯盟

2015年8月16日，廈門至成都“廈蓉歐”班列首次開通后，深圳、寧波、昆明、南寧、上海、武漢、廣州等國內樞紐城市至成都的互聯互通班列相繼開通，“蓉歐快鐵”的國內市場腹地大幅拓展。2015年8月18日，首趟返程班列從波蘭羅茲發車，“蓉歐快鐵”正式實現雙向運行。WU4大陸橋物流聯盟

在此基礎上，成都市政府進一步提出要大力實施“蓉歐+”戰略，把成都建設成為聯通歐洲、泛亞的橋頭堡。WU4大陸橋物流聯盟

張正紅介紹，“+”是“蓉歐”的拓展延伸，其內涵是推動“蓉歐+”戰略在節點、樞紐、腹地、產業等方面的全方位拓展，最終目標是“+制造、+貿易、+物流、+金融、+信息”，統籌推進物流業、服務業、制造業“三業并舉”。通過通道經濟、樞紐經濟的價值疊加，使“蓉歐+”發揮了“蓉歐×”的倍增效應，推動了成都更快更好融入經濟全球化。WU4大陸橋物流聯盟

在這一戰略的推動下，2015年10月12日、2016年3月19日，德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡站點相繼開通，“蓉歐快鐵”國際市場腹地向歐洲樞紐城市迅速拓展延伸，并在2016年實現了“天天一班”。WU4大陸橋物流聯盟

張正紅介紹說，中歐班列“蓉歐快鐵”量能快速提升，初步形成北線至莫斯科、中線至羅茲、南線至伊斯坦布爾三線并行格局，實現“天天有班列”目標，開行量由2013年的31列、2014年的45列、2015年的103列一躍增加到2016年的460列，開行數量躍居國內首位，占國內中歐班列總量的26%，發運貨物總價值超過13億美元。中亞班列同步開行共60列，以成都為中轉樞紐的對歐貿易貨物接續服務能力大幅提升。WU4大陸橋物流聯盟

“蓉歐+”戰略的實施帶動成都全方位立體口岸開放體系建設。去年鐵路保稅物流中心(B型)封關運營，整車進口口岸順利完成五批次全程測試，肉類進口口岸正式運營并實現國內首次通過國際鐵路運輸方式直接進口歐洲高品質肉類產品，空運水果進境指定口岸正式運行并實現國內首批波蘭水果進口，政府購買鐵路和航空口岸操作服務已全面實施。WU4大陸橋物流聯盟

張正紅表示，力爭到2020年，蓉歐快鐵國際班列年度開行量達到2000列以上，依托成都、波蘭羅茲、俄羅斯莫斯科、哈薩克斯坦阿拉木圖、土耳其伊斯坦布爾等5個境內外樞紐節點，建成德國漢堡、法國里昂、匈牙利布達佩斯、伊朗德黑蘭、越南河內等10處以上境外分撥轉運中心，設立波蘭華沙、英國倫敦、俄羅斯莫斯科、土耳其伊斯坦布爾等10處以上境外代表處(辦事處)，穩定開行成都到上海、深圳、天津、青島等15個以上樞紐節點城市的國內互聯互通班列。WU4大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682