俄嘗試對華發送農產品出口列車

俄媒稱，俄羅斯3月將首次從歐洲部分向中國發送出口糧食的集裝箱列車。這是擴大俄農產品出口、解決返程列車跑空問題的一次嘗試。鐵路運費已經接近海路，但前者的到貨時間至少是后者的一半。Wc4大陸橋物流聯盟

俄羅斯《生意人報》2月17日以《養活中國》為題報道稱，俄羅斯打算在3月向中國發送一列出口糧食的試運行列車。從俄政府經濟財政局副局長安東·格里戈羅夫2月10日的會議紀要來看，這個問題今天將在政府辦公廳會議上再次討論。考慮的路線是沃爾西諾（卡盧加州）至石龍（廣東省），或是沃爾西諾至外貝加爾斯克，再由中國運營商轉運。大連-沃爾西諾集裝箱班列在2016年開通，全程10天。2016年12月，卡盧加州、俄羅斯出口中心、俄羅斯鐵路公司、中國對外貿易運輸總公司商定開發沃爾西諾到石龍的服務。消息人士表示，它們還初步討論了在14天內從沃爾西諾到大連試運貨物的問題。Wc4大陸橋物流聯盟

俄政府下屬分析中心專家格里戈里·米克留科夫介紹說，對華貨運是政府出口發展計劃的一部分，所運商品不受限制。中國市場潛力巨大，食品進口是重要方向之一：比如，2016年中國的肉產品進口額增長50%，漁產品增長9.4%。俄羅斯正在積極提升農工綜合體的出口潛力（在2016年總出口減少17%的背景下，農產品出口增長5.2%）。Wc4大陸橋物流聯盟

米克留科夫說：“很多產品，特別是食品，需要在一定溫度下盡快運輸。海運通常更便宜，但可能要走一個半到兩個月。鐵路運輸速度則快得多：從中央聯邦區到邊境只需要一周。”Sovecon農業分析中心主任安德烈·西佐夫也認為，鐵路的主要優勢在于速度，對歐洲來說，它可以比海運快1到1.5倍。從事對華出口的俄羅斯出口公司和FRC國際貿易有限公司董事長伊戈爾·柴卡說：“這種運輸方式，即使再運到上海，也比從圣彼得堡走海路快一半到一倍。”Wc4大陸橋物流聯盟

俄羅斯出口中心國際項目主管米哈伊爾·馬莫諾夫介紹說，從海路運輸的冷凍魚占俄羅斯對華食品出口的70%，之后是從鐵路運輸的食品——大豆、玉米、植物油、面粉、油菜籽和麥芽啤酒。未來有望出口的包括蜂蜜、酒精飲料、松子、礦泉水、冰淇淋、兒童食品等。俄羅斯鐵路物流公司認為，肉產品、奶產品和糖果也頗有前景。Wc4大陸橋物流聯盟

馬莫諾夫指出，通用和冷凍集裝箱的運輸成本高是關鍵問題之一。他說：“俄羅斯鐵路公司和集裝箱堆場的伙伴正在努力壓縮俄方成本，首先是降低稅費和集裝箱租金。”他相信，這是可以實現的。現在的問題是返程跑空車，集裝箱常常空著運回遠東，所以，哪怕能賺到一點錢也是好的。俄羅斯鐵路物流公司表示：“鐵路集裝箱貨流的不平衡達到10.9萬標準箱。”Wc4大陸橋物流聯盟

馬莫諾夫表示，壓縮中方的運費也是一個重要問題。他說：“我們就此與中國對外貿易運輸總公司開展了密集工作，希望迅速解決問題。”據報道，1個40尺集裝箱（12032mm（長）x2352mm（寬）x2393mm（高）——本網注）到石龍的運費是2230美元（約合人民幣15313元——本網注），到大連是850美元（約合人民幣5837元——本網注）。Wc4大陸橋物流聯盟

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