南京海關(guān)服務(wù)國(guó)際班列 構(gòu)建“蘇貨”輸出大通道

南京海關(guān)近日發(fā)布，2016年南京海關(guān)累計(jì)監(jiān)管?chē)?guó)際貨運(yùn)班列進(jìn)出境貨物7.13萬(wàn)標(biāo)箱，貨運(yùn)量 53.5萬(wàn)噸，貨值21.2億美元，貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)12.02%。kM7大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇省地處“一帶一路”交匯點(diǎn)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，國(guó)際貨運(yùn)班列作為國(guó)際陸路運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑瑢?duì)江蘇搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇，加強(qiáng)對(duì)內(nèi)、對(duì)外雙開(kāi)放，擴(kuò)展江蘇經(jīng)濟(jì)開(kāi)放新空間具有重要意義。kM7大陸橋物流聯(lián)盟

目前，江蘇已開(kāi)通及運(yùn)營(yíng)“蘇滿歐”、“連新歐”、“寧新亞”等中亞、中歐國(guó)際貨運(yùn)班列共8條，班列運(yùn)行穩(wěn)定，構(gòu)建起江蘇與“一帶一路”沿線國(guó)家的貨運(yùn)大通道，更多的“江蘇制造”在這條路上源源不斷地走出去。kM7大陸橋物流聯(lián)盟

“蘇滿歐”班列是當(dāng)前最有活力的中歐貿(mào)易大通道之一，自2013年開(kāi)通以來(lái)，運(yùn)行已滿三年。作為班列的忠實(shí)擁躉，臺(tái)驊物流總經(jīng)理蔣峰介紹道：“一般來(lái)說(shuō)，通過(guò)該班列運(yùn)輸?shù)亩际请娮赢a(chǎn)品、汽車(chē)零部件、服裝等附加值較高的中國(guó)制造產(chǎn)品。”kM7大陸橋物流聯(lián)盟

由于訂單量大，中歐班列（蘇州）的開(kāi)行頻率已經(jīng)由每周兩次增加到每周至少4次，2016年共開(kāi)行出境班列120列，集裝箱1.07萬(wàn)標(biāo)箱，貨運(yùn)量5.93萬(wàn)噸，貨值9.77億美元，分別同比增長(zhǎng)33.3%、27.6%、42.98%和12.87%。kM7大陸橋物流聯(lián)盟

2016年6月29日，南京—莫斯科中歐班列順利開(kāi)行。2016年全年“寧新亞”班列共計(jì)發(fā)出50余列，貨運(yùn)量5.32萬(wàn)噸，標(biāo)箱量7577個(gè)，貨值1.97億美元。其中，貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)130.44%，貨值同比增長(zhǎng)390.45%，集裝箱標(biāo)箱量同比增長(zhǎng)239.17%。班列的開(kāi)行頻率也由去年的每月1-3班，增長(zhǎng)到目前每月4-6班的水平。金陵海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)處克服人力緊、交通不便的困難，堅(jiān)持每周外勤2-3次，確保班列順利通關(guān)。kM7大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)際班列能夠成為企業(yè)出口貨物的熱門(mén)物流選擇，則是因?yàn)檫@種運(yùn)輸方式能夠大幅降低企業(yè)的出口成本，提高出口企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益。kM7大陸橋物流聯(lián)盟

為保障“軌道新絲路” 全線物流暢通、安全、高效，繼續(xù)推動(dòng)中歐班列、中亞班列增班擴(kuò)源，南京海關(guān)主動(dòng)加強(qiáng)與滿洲里海關(guān)、阿拉山口海關(guān)等“一帶一路”節(jié)點(diǎn)海關(guān)的溝通，強(qiáng)化監(jiān)管通關(guān)業(yè)務(wù)合作，簡(jiǎn)化班列轉(zhuǎn)關(guān)及口岸出境手續(xù)，并配套實(shí)施簡(jiǎn)化申報(bào)、“出口提前申報(bào)、運(yùn)抵驗(yàn)放”、通關(guān)無(wú)紙化、轉(zhuǎn)關(guān)無(wú)紙化、“掌上物流”等通關(guān)便利組合，縮短通關(guān)時(shí)間，提高通關(guān)效率。kM7大陸橋物流聯(lián)盟

面對(duì)頻繁發(fā)出的班列，南京海關(guān)隸屬蘇州海關(guān)查驗(yàn)科副科長(zhǎng)王中慧已經(jīng)很有經(jīng)驗(yàn)：“增加監(jiān)管人手，確保班列貨物隨到隨查；同時(shí)運(yùn)用查驗(yàn)單兵作業(yè)系統(tǒng)，提高貨物查驗(yàn)效率。”kM7大陸橋物流聯(lián)盟

在徐州銅山站貨場(chǎng)，一列由49輛貨車(chē)、57個(gè)集裝箱編組而成的集裝箱班列緩緩開(kāi)出，它的目的地是烏茲別克斯坦？塔什干。在班列開(kāi)行以前，徐州本地企業(yè)大多是將貨物通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)竭B云港等口岸再進(jìn)行報(bào)關(guān)出境。kM7大陸橋物流聯(lián)盟

班列運(yùn)輸費(fèi)用比公路運(yùn)輸?shù)秃芏啵瑑H一個(gè)40英尺的集裝箱，從徐州運(yùn)輸?shù)交魻柟箍诎叮ㄟ^(guò)班列運(yùn)輸就可以節(jié)省費(fèi)用近萬(wàn)元，同時(shí)，貨主企業(yè)在徐州報(bào)關(guān)也要比在口岸報(bào)關(guān)方便許多，有效節(jié)省了出口運(yùn)輸成本和通關(guān)時(shí)間成本，出口貿(mào)易通道更通暢。kM7大陸橋物流聯(lián)盟

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