2017年中歐班列步入發展快車道，重慶“運力翻倍”

經過2016年的高速發展后，2017年中歐班列運力將進一步增長。PMc大陸橋物流聯盟

根據中國鐵路總公司的數據，2016年，中歐班列共開行1702列、同比增長109%，其中返程班列572列、同比增長116%。而在2017年，多個城市提出了“運力翻倍”計劃，其中僅成都和重慶便將合計有2000列開行計劃。PMc大陸橋物流聯盟

中國鐵路總公司稱，中歐班列開行，提升了鐵路服務國家“一帶一路”建設的能力。但商務部的一份報告稱，線路重復現象嚴重和地方政府過度干預，影響了中歐班列的健康發展。PMc大陸橋物流聯盟

成渝計劃“運力翻倍”PMc大陸橋物流聯盟

2016年，開行中歐班列最多的城市是成都和重慶，分別為453和413列。而在2017年，成都始發的蓉歐班列和重慶始發的渝新歐班列，均表示將在2017年大幅度提高運力水平，目標共同指向1000列。PMc大陸橋物流聯盟

但21世紀經濟報道記者注意到，盡管中歐班列發展迅速，但是各條線路的運營情況卻有較為明顯差距。PMc大陸橋物流聯盟

渝新歐在2016年開行413列的情況下，運送的貨值達到了170.4億元，在所有中歐班列中運送貨值最高，而其他中歐班列的貨值均未超過20億。PMc大陸橋物流聯盟

但即使是渝新歐，進出口貨值的差異也非常明顯，表明了目前中歐班列的回程的空載率現象仍較為突出——渝新歐2016年的進出口貨值中，出口貨值為146億元，進口貨值24.4億元。PMc大陸橋物流聯盟

21世紀經濟報道記者獲悉，平行進口汽車或將成為各個中歐班列運營方在回程貨源上的主要爭奪對象。如在2015年，經過渝新歐進口的汽車有1564輛，貨值接近7000萬美元。  PMc大陸橋物流聯盟

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