江蘇已開通8條中亞、中歐國(guó)際貨運(yùn)班列

記者從1月22日南京海關(guān)舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，去年南京海關(guān)累計(jì)監(jiān)管國(guó)際貨運(yùn)班列進(jìn)出境貨物53.5萬(wàn)噸，貨值21.2億美元，貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)12.02%。目前江蘇已開通運(yùn)營(yíng)8條中亞、中歐國(guó)際貨運(yùn)班列，越來(lái)越多的“江蘇制造”被源源不斷地發(fā)往“一帶一路”沿線國(guó)家。JOG大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，目前江蘇已開通及運(yùn)營(yíng)“蘇滿歐”、“連新歐”、“寧新亞”等中亞、中歐國(guó)際貨運(yùn)班列共8條，班列運(yùn)行穩(wěn)定，構(gòu)建起江蘇與“一帶一路”沿線國(guó)家的貨運(yùn)大通道。比如去年，“寧新亞”班列共計(jì)發(fā)出50余列，貨運(yùn)量5.32萬(wàn)噸，貨值1.97億美元。其中，貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)超過(guò)1.3倍，貨值同比增長(zhǎng)了3.9倍。班列的開行頻率也由每月1—3班，增長(zhǎng)到目前每月4—6班。此外，去年6月29日，南京—莫斯科中歐班列也順利開行。JOG大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)際班列能夠成為企業(yè)出口貨物的熱門物流選擇，是因?yàn)檫@種運(yùn)輸方式能夠大幅降低企業(yè)的出口成本，提高生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益。一家出口企業(yè)相關(guān)人士告訴記者，他們往烏茲別克斯坦出口的貨物，之前大多是通過(guò)公路運(yùn)輸出境，班列開通后，運(yùn)輸費(fèi)用比公路運(yùn)輸?shù)秃芏啵瑑H一個(gè)40英尺的集裝箱，從江蘇運(yùn)輸?shù)交魻柟箍诎毒湍苁∠陆f(wàn)元費(fèi)用，企業(yè)報(bào)關(guān)也方便了許多，有效節(jié)省了出口運(yùn)輸成本和通關(guān)時(shí)間成本。JOG大陸橋物流聯(lián)盟

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