新疆、西藏加速開放步伐 中南亞班列待全面開通

1月9日、10日舉行的新疆、西藏人民代表大會，均表示要加快開放步伐。BkR大陸橋物流聯盟

根據2017年西藏政府工作報告，今年要有序擴大開放。主動融入“一帶一路”國家戰略，加快建設面向南亞開放重要通道。BkR大陸橋物流聯盟

2017年新疆政府工作報告則指出，要加快絲綢之路經濟帶核心區建設，構建聯通區內外、四通八達的立體交通運輸體系。重點提升中通道功能，加快南、北兩條通道和南北疆大通道建設。BkR大陸橋物流聯盟

據了解，在加快開發的步伐中，鐵路建設成為關鍵。比如，西藏提出要積極構建環喜馬拉雅經濟合作帶，支持粵藏中南亞班列運營。BkR大陸橋物流聯盟

“鐵路相對高速公路成本低，所帶來的人流、物流、信息流遠遠超過公路產生的影響，對西藏的經濟、文化、信息交流將產生積極意義。”西藏民族學院狄方耀教授說。BkR大陸橋物流聯盟

新疆、西藏擴大開放BkR大陸橋物流聯盟

根據2017年西藏政府工作報告，積極開放政策包括：構建環喜馬拉雅經濟合作帶，推動建設岡底斯國際旅游合作區，重點建設吉隆口岸，穩步推進中尼跨境經濟合作區建設。支持粵藏中南亞班列運營。規劃建設拉薩綜合保稅區等等。BkR大陸橋物流聯盟

狄方耀指出，2015年8月，在西藏經濟工作座談會上提出，把西藏打造成面向南亞開放的重要通道。BkR大陸橋物流聯盟

他表述，西藏做好與尼泊爾等南亞國家的貿易、旅游文化合作等工作，是很有必要的。“這些合作，在國家層面已經達成一致，關鍵是如何推進、如何去落實的問題。”BkR大陸橋物流聯盟

他認為，下一步中國與南亞地區的合作，要從經濟貿易、旅游、文化三個方面入手。“近年來，旅游業和印度、尼泊爾的互通合作，給雙方都帶來了巨大的經濟效益，也促進了雙方的交流。”BkR大陸橋物流聯盟

商務部國際貿易研究院研究員梅新育則認為，中國和尼泊爾可以考慮建設合作區。“積極構建環喜馬拉雅經濟合作帶，不但對尼泊爾的意義較大，對中國邊境地區的居民收入等方面也會有一定提升。”BkR大陸橋物流聯盟

新疆也提出了向南開放。2017年新疆政府工作報告指出，要圍繞“五大中心”建設，抓緊完善和落實專項規劃，積極構建雙向開放格局，推動陸上絲綢之路經濟帶核心區建設取得實質性進展。BkR大陸橋物流聯盟

為此，要構建聯通區內外、四通八達的立體交通運輸體系。完善以烏魯木齊為中心的綜合交通體系，推進中俄、中塔、中吉跨境光纜建設，推動與周邊國家、周邊省區互聯互通。同時，加快推進商貿物流中心建設，重點推進烏魯木齊國際陸港區、中歐班列運行中心建設，積極申報中國（新疆）自由貿易試驗區，大力發展跨境電子商務等等。BkR大陸橋物流聯盟

中國社科院新疆發展研究中心學術委副主任李萬明指出，新疆向南開放，主要就是向印度和巴基斯坦開放。“未來，烏魯木齊作為通往中亞、南亞等地交通樞紐，要做好立體交通構建。目前中國往南亞的中巴公路已經建成，未來也要建設中巴鐵路。”BkR大陸橋物流聯盟

中南亞班列待全面開通BkR大陸橋物流聯盟

21世紀經濟報道記者了解到，西藏和新疆加快開放，一個關鍵是鐵路的建設。2017年的新疆和西藏政府工作報告，也均提出了鐵路建設的問題。BkR大陸橋物流聯盟

比如西藏提出全力推動拉林鐵路和青藏鐵路擴能改造工程建設，抓緊做好川藏鐵路林芝至昌都至雅安段前期工作。新疆則提出將加快庫爾勒至格爾木、阿克蘇至阿拉爾支線、阿勒泰至富蘊至準東、克拉瑪依至塔城等鐵路項目建設，力爭完成鐵路建設投資347億元。BkR大陸橋物流聯盟

其中的粵藏中南亞班列，被西藏政府工作報告重點提及。目前，粵藏中南亞班列已經通車。BkR大陸橋物流聯盟

2016年12月5日，首列粵藏中南亞班列從廣州出發，經成渝鐵路、青藏鐵路、拉日鐵路、日喀則，再通過公路到吉隆口岸出境，最后抵達尼泊爾加德滿都，全程6070公里。該班列貨物主要包括服裝、家具等產品。BkR大陸橋物流聯盟

但是21世紀經濟報道記者了解到，由于鐵路不能直通尼泊爾，目前貨物運輸并不算方便。不過，中國到尼泊爾、印度的鐵路，以及中國到巴基斯坦的鐵路都已在規劃之中。BkR大陸橋物流聯盟

狄方耀教授指出，日喀則到吉隆口岸的500多公里的鐵路已經設計完成，定于“十三五”期間開工，預計2020年左右完成。BkR大陸橋物流聯盟

資深鐵路規劃專家張江宇則表示，中國通向緬甸的鐵路已經在去年動工，通向印度和尼泊爾的鐵路還在方案規劃期，通向巴基斯坦的鐵路肯定也會建設。“中巴鐵路建成后，運輸需求比較大，地質條件也不是很復雜，未來將是優先考慮的國際鐵路。”BkR大陸橋物流聯盟

據了解，未來川藏鐵路，以及日喀則到吉隆鐵路，以及吉隆到尼泊爾、印度鐵路建成后，廣東等沿海貨物可以通過川藏鐵路發往南亞，距離比目前走青藏鐵路要縮短3000公里左右。BkR大陸橋物流聯盟

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