中俄最大陸路口岸滿洲里躋身中國吞吐班列數量最大國際陸港

中俄最大陸路口岸滿洲里口岸，2016年進出境中歐班列突破千列。滿洲里躋身我國吞吐班列數量最大、貨物跨境轉運效率最高的國際陸港。wFD大陸橋物流聯盟

滿洲里海關最新統計顯示，2016年經滿洲里鐵路口岸進出境“中歐”班列數量同比增長88.24%，達到1036列。擁有25條通俄達歐班列線路的滿洲里首次實現年度進出港班列數量破千。wFD大陸橋物流聯盟

2016年，經滿洲里口岸進出的中歐班列共運載7.2972萬個標箱，同比增長52.41%，進出口貿易值為366653.91萬美元，同比增長46.55%。其中，出境班列774列，同比增長93.98%，共6.01萬個標箱，同比增長77.87%，貨值273928.69萬美元，同比增長46.55%，主要出口商品為電子產品及配件、服裝、家電、日用品等；進境班列262列，同比增長83.22%，共12848個標箱，同比增長9.29%，貨值為92725.22萬美元，同比增長29%，主要進口商品為板材、汽車零配件等。wFD大陸橋物流聯盟

千年前，一支支駝隊踏上茶馬古道，一路駝鈴響徹絲綢之路；千年后，一列列火車聯通亞歐經濟走廊，譜寫著經濟合作新篇章。隨著“一帶一路”建設不斷推進，我國與歐洲及沿線國家的經貿往來發展迅速，物流需求旺盛，貿易通道和貿易方式不斷豐富和完善，為中歐班列帶來難得發展機遇，也對中歐班列建設提出了新的更高要求。目前國家發改委對外公布了《中歐班列建設發展規劃（2016-2020年）》，全面部署未來5年中歐班列建設發展任務，這是我國對中歐班列發展的首個頂層設計。規劃確定東線、中線、西線三條物流大通道和滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯4個沿邊陸路口岸節點，并明確了五年發展目標，即2020年基本形成布局合理、設施完善、運量穩定、便捷高效、安全暢通的綜合服務體系，力爭實現中歐班列年開行5000列左右。wFD大陸橋物流聯盟

滿洲里口岸是我國東線通道的班列貨物唯一轉運節點。自2013年9月30日“蘇滿歐”首班班列從滿洲里口岸出境以來，經滿洲里口岸出境的中歐（俄）國際集裝箱貨運班列迅猛增長，僅2016年就新增了10條中歐班列線路，使得以滿洲里口岸為樞紐的出境中歐班列在2016年底達到25條，從歐洲回程進境班列達到7條，我國東線通道顯示出了無與倫比的市場活力和巨大的商業潛力。目前經滿洲里口岸出境的25條班列起點包括蘇州、天津、武漢、長沙、廣州、營口、大連、沈陽等58個城市，涵蓋西南、華南、華東、東北等多個地區，全方位輻射互聯全中國的便捷高效通道。各條班列，一路向北向西，由滿洲里口岸出境直抵歐洲腹地。wFD大陸橋物流聯盟

為助推中歐班列建設發展，在班列通關環節，滿洲里海關密切與地方政府、檢驗檢疫及鐵路部門聯系配合，構建無縫對接的監管網絡，實現鐵路場站與海關系統數據互聯互通，大大加快通關速度。wFD大陸橋物流聯盟

滿洲里海關駐車站辦事處物流監控科副科長許雪猛表示，滿洲里海關突破傳統監管方式，創新班列貨物查驗、換裝等運作模式，優化過境貨物監管流程，實現全程“優先受理、優先查驗、優先放行”，為班列提供“365天24小時預約通關”、“隨到隨放”的通關服務，為班列常態化運營創造最優通關環境。該關還及時協調俄羅斯赤塔海關及西伯利亞海關管理局對班列進行快速驗放，實現中俄邊境無障礙跨境運輸，縮短在口岸滯留時間。wFD大陸橋物流聯盟

滿洲里海關關長唐慶濤表示，滿洲里海關將進一步落實國家“一帶一路”戰略，全力支持“絲綢之路經濟帶”東線通道建設，加快推進口岸管理相關部門“信息互換、監管互認、執法互助”的“三互”工作，全面實現與檢驗檢疫機構“一次申報、一次查驗、一次放行”的“三個一”全流程作業，積極打造大通關體系，全方位保障中歐班列高效、順暢運行。wFD大陸橋物流聯盟

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