2017“蓉歐+”讓青白江在國際大舞臺上闊步前行！

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蓉歐+口岸CnX大陸橋物流聯盟

奠定發展跨境貿易的先決條件CnX大陸橋物流聯盟

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今年3月，成都國際鐵路港進口肉類指定口岸正式獲批。10月，首批通過海鐵聯運方式進口的烏拉圭凍肉在寧波港轉關后抵達成都國際鐵路港，實現口岸首批肉類進口。進口肉類指定口岸運營后有效緩解了西南地區肉類消費增長的壓力，進一步繁榮了西南地區肉類市場，豐富了蓉歐班列回程貨源。截至12月底，已有兩批肉類通過成都鐵路口岸通關，另外一批就是12月通過中歐班列（蓉歐快鐵）直達運輸的進口德國豬肉。肉類通過蓉歐快鐵直達的方式抵港，是我國首次通過國際鐵路運輸方式直接進口歐洲高品質肉類，標志著國內通過鐵路運輸方式的歐亞食品安全大通道自此打通，改寫了內陸地區只能通過沿海港口進口肉類的歷史，實現了進口肉類由內陸城市向全國各地分撥的新模式。而在此之前，四川片區的進口肉類一般以海運方式經45天左右入境、再通過公路運輸分撥至川內各個市場。CnX大陸橋物流聯盟

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成都國際鐵路港汽車整車進口口岸，是四川省首個、西部內陸第二個汽車整車進口口岸。今年6月，首批平行進口車和中規車順利運抵并快速通關。截至今年底，已實現5批次、92臺車的平行進口車和中規車于成都鐵路口岸的通關。市公安局已批準在鐵路港開展進口車輛注冊登記試點；商務部等七部門也正式批復同意在成都國際鐵路港開展汽車平行進口試點。CnX大陸橋物流聯盟

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作為四川唯一的鐵路集裝箱運輸平臺，成都鐵路口岸承擔了成都70%的鐵路集裝箱貨物運輸量。目前，國家對外開放口岸、多式聯運海關監管中心、肉類進境指定口岸、汽車整車進口口岸相繼建成投運，鐵路保稅物流中心（B型）正式封關運營。同時，作為全省唯一啟動關檢合作“三個一”試點口岸，我區搭建了口岸場站運營服務平臺和多式聯運公共平臺，通過政府購買服務實行口岸作業“零收費”，已與長江流域12個關區實現了“多點報關、多點驗放、自主運輸”全域大通關模式，奠定了發展口岸經濟和跨境貿易的先決條件。成都國際鐵路港集裝箱鐵公水多式聯運示范工程成為全國首批入選的16個多式聯運示范工程之一，目前正在加快開展項目建設前期工作。整合蓉歐班列訂艙及運輸服務、口岸場站服務、關務服務等資源，正搭建以中歐班列為主的鐵路港“單一窗口”，為企業提供“一站式”服務。

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蓉歐+通道CnX大陸橋物流聯盟

織密國際國內物流“兩張網”CnX大陸橋物流聯盟

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12月20日，溫江花木搭乘中歐班列（蓉歐快鐵）出口歐洲首發儀式在成都國際鐵路港舉行。首發歐洲的花木，是溫江花木企業向荷蘭一家公司出口的19140株榕樹，預計14天后就能直達荷蘭的蒂爾堡，比海運節約20天左右。據介紹，通過蓉歐快鐵中線的推進，蓉歐快鐵將進一步延伸到歐洲更多的地方。

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今年11月2日，成都—蒂爾堡—鹿特丹鐵路班列正式開啟，中歐班列（蓉歐快鐵）得以進一步延伸，打通了經鹿特丹的海上通道。這一年，我區依托中歐班列（蓉歐快鐵）加速織線成網，努力成為國際口岸城市和國家向西向南開放的橋頭堡。

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向東，互聯互通班列開行范圍拓展至天津、青島、廣州、南寧等10個以上沿海沿邊沿江節點城市。已開通到廈門的貨運班列，把廈門和臺灣兩地連接起來；開通到廣西憑祥和云南河口的班列，把東南亞地區聯通起來；開通到廣深的貨運班列，和港澳地區聯通起來；開通到上海和寧波貨運班列，把長三角地區以及與日韓地區連接起來，這樣泛亞和歐洲之間通過“蓉歐+”實現了互聯互通。

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國外物流網呈三條干線分布，中線是成都至羅茲（庫特諾），是中歐貨物的核心運輸通道，已雙向穩定開行3年多，通行時間為10天，終點站延伸至波蘭庫特諾、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡、鹿特丹等歐洲節點，以此為基礎開通覆蓋全歐的分撥支線，逐步形成覆蓋全歐的攬貨網絡；北線是成都至俄羅斯，覆蓋獨聯體及其他東歐國家，已于11月17日首開成功；南線是目前中亞班列的自然延伸，于2016年9月正式開通，運行時間約15天，這是我國開通的第一條南線中歐班列，近期通過阿拉木圖覆蓋中亞地區，遠期通過伊斯坦布爾覆蓋西亞及南歐，并通過巴基斯坦延伸至南亞。蓉歐快鐵還設有波蘭華沙、德國法蘭克福兩個辦事處及10處以上歐洲分撥中心。CnX大陸橋物流聯盟

蓉歐+產業CnX大陸橋物流聯盟

成都國際鐵路港成投資熱土CnX大陸橋物流聯盟

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據了解，今年我區成立了“市投促委+青白江區”聯動招商工作領導小組，制定《“蓉歐+”市區聯動招商（青白江）方案》，建立工作制度，開展聯動招商工作。先后在深圳、廈門、上海、昆山、臺灣、哈薩克斯坦阿拉木圖、俄羅斯圣彼得堡等地舉辦了“蓉歐+”投資合作推介會、“黃金雙通道·絲路成都”等一系列投資促進活動，介紹了“蓉歐+”戰略具體舉措。數據顯示，全年我區累計促進國聯動力新能源電池生產基地、成都智創科技園、中歐非國際貿易&物流樞紐中心等總投資330億元的28個重大項目和300億元產業基金落戶。CnX大陸橋物流聯盟

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隨著“一帶一路”戰略深入推進，“蓉歐+”改變的不僅是國際物流運輸格局，還有產能轉移和產業升級，讓越來越多的口岸服務、貿易類企業選擇入駐成都國際鐵路港。“產業結構調整、投資環境改善，為西部企業延長了市場半徑。之前西部地區不得不依賴港口，只有向東走，被動地承接產業轉移。” 區商務投促局負責人表示，蓉歐快鐵的重要意義就在于改變了這一格局，西部地區可以主動調整產業結構。他還表示，我區將圍繞成都國際鐵路港和自貿區的建設，搶抓國家推進老工業基地調整改造機遇，主動承接國際產能轉移，積極培育口岸經濟新增長點，推動區域經濟轉型升級。據了解，我區現已入駐中國中鐵、中國鐵物等世界500強企業以及中國物流、遠成物流等中國物流百強企業45家，新注冊物流、商貿、加工類企業70余家，初步構建起以現代物流為龍頭，跨境貿易、商貿流通、電子商務等新興業態為重點的現代服務業體系。

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2016年10月，我區在第十一次黨代會上鮮明提出了建設開放型國際化新青白江的目標定位。當前及今后一個時期，我區將按照市委 “157”總體思路，搶抓四川內陸自由貿易試驗區建設機遇，深入實施“蓉歐+”戰略，加快形成全方位、寬領域、多層次的內陸雙向開放格局，努力把成都國際鐵路港建成國內“國際鐵路第一港”，把我區打造成內陸自貿區的示范區、核心區和全國樣板，為成都打造內陸開放型高地和國家門戶城市、建設國際化大都市作出積極貢獻。

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讓開放型國際化新青白江走向世界舞臺！CnX大陸橋物流聯盟