黃埔海關(guān)助力“一帶一路”國際班列通關(guān)全面提速

日前，黃埔海關(guān)舉辦“‘一帶一路’國際貨運班列業(yè)務(wù)推進會”，向企業(yè)介紹廣東（石龍）鐵路國際物流中心國際貨運班列業(yè)務(wù)，幫助廣大企業(yè)用好“一帶一路”國際貨運班列降低國際物流成本。bXk大陸橋物流聯(lián)盟

會上，黃埔海關(guān)與廣東（石龍）鐵路國際物流中心經(jīng)營單位——中外運廣東有限公司簽訂了合作協(xié)議，雙方承諾在誠信、務(wù)實的原則下全面提升合作水平，共同凝聚“一帶一路”國際貨運班列通關(guān)“加速度”。bXk大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，廣東（石龍）鐵路國際物流中心對國際班列的出口轉(zhuǎn)關(guān)主要采用‘二次轉(zhuǎn)關(guān)’或‘運抵申報’模式，監(jiān)管手續(xù)相對繁瑣。為滿足企業(yè)‘屬地申報、徑行裝車’的業(yè)務(wù)需求，黃埔海關(guān)經(jīng)過近一年的調(diào)研和論證，在政策范圍內(nèi)優(yōu)化了監(jiān)管模式。新監(jiān)管模式啟用后，通關(guān)效率有望進一步大幅提升。據(jù)測算，今后中歐班列、中亞班列將比海運班輪節(jié)約近2/3時間，較空運航班節(jié)約近50%費用。bXk大陸橋物流聯(lián)盟

黃埔海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處處長 柯映紅：“優(yōu)化了模式是屬地申報、運抵換乘，也就是說企業(yè)在屬地根據(jù)物流的流向選擇在黃埔關(guān)區(qū)的一個監(jiān)管現(xiàn)場，去辦理申報、辦理驗放、辦理轉(zhuǎn)關(guān)，因為是屬地，所以比較方便，屬地辦完手續(xù)以后，它就把貨物自行拉到石龍的場所，這個過程應(yīng)該說是就近，比較方便。”bXk大陸橋物流聯(lián)盟

企業(yè)進出口部部長 包琛琛：“之前我們都是走到成都、重慶，然后上鐵路到歐洲，現(xiàn)在如果說廣東（石龍）這邊物流中心有的話，相當(dāng)于家門口一樣，我們肯定是走到家門口，我們陸運的成本也大大降低。”bXk大陸橋物流聯(lián)盟

目前，廣東（石龍）鐵路國際物流中心開辟有“石龍—阿拉山口—中亞五國”的“中亞班列”，以及“石龍—滿洲里—俄羅斯—歐洲”的“中歐班列”。今年1-11月，該中心國際鐵路貨運班列、貨運量、貨值分別達(dá)129班次、5.7萬噸、20.7億元，同比分別增長84.29%、64.03%和88.27%。bXk大陸橋物流聯(lián)盟

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