點燃龍江絲路帶龍頭引擎，讓“龍江聲音”傳播得更廣更遠 哈歐國際物流拉動龍江經(jīng)濟快跑

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從歐洲發(fā)來的集裝箱被裝車運走。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

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哈歐公司推介哈歐班列等產(chǎn)品。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

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龍門吊每天不停地忙著裝車、卸貨。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

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貨站里整齊地擺放著準備啟運的集裝箱。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

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沙盤上展示著哈歐物流的遠景規(guī)劃。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

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哈歐班列正在進行吊裝作業(yè)。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

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哈歐班列德國至哈爾濱首發(fā)。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

穿越千山萬水，再涌絲路商潮。12月17日，在哈爾濱集裝箱中心站，由42個集裝箱組成的哈歐班列，再次如約出發(fā)。憑借著“距離最近、速度最快、成本最低”的優(yōu)勢，哈歐班列將飛機零件、汽車配件、變頻器、日用品等貨物，快捷、安全地送抵萬里之遙的俄羅斯和德國。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

2015年，當“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想濃墨重彩地鋪向世界經(jīng)濟發(fā)展畫卷時，地處祖國邊陲的黑龍江不失時機地確立起自己的發(fā)展路徑——融入其中，共創(chuàng)繁榮。2015年6月13日，作為龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟帶的龍頭引擎，首班哈歐班列帶著發(fā)展的跳動律音，升騰起龍江的經(jīng)濟熱度。2016年2月，哈爾濱至俄羅斯的國際班列開通。如今，哈歐國際物流讓龍江離世界的腳步越來越近，“龍江聲音”也傳播得更廣更遠。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

冰城“擁抱”漢堡龍江制造俏銷歐洲yS9大陸橋物流聯(lián)盟

在哈飛空客復(fù)合材料制造中心，剛剛生產(chǎn)下線的空客A320飛機方向舵，被裝進集裝箱送到哈爾濱內(nèi)陸港，然后再搭乘哈歐班列運往德國空客施塔德工廠進行裝配。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心，承擔著全球60%空客A350寬體客機和所有A320客機的方向舵、升降舵、機腹整流罩、S19段勤務(wù)艙門等幾個重要部件的生產(chǎn)任務(wù)。物流主管張小兵告訴記者，公司每年有400余架份的A320方向舵運往德國。過去，大多以海運為主，空運為輔。去年7月份開始，公司采用哈歐班列運送。張小兵說，哈歐班列已經(jīng)成為哈飛空客連接歐洲空客和歐洲材料供應(yīng)商的樞紐，是哈飛空客物流運輸?shù)闹匾緩?，既避免海運繞行，又縮短了交付周期，德國客戶非常滿意。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

哈歐班列讓哈飛空客贏得了客戶的贊賞，而蘭西天纖紡亞麻有限公司更因為借助了國際通道，讓“龍江制造”走出國門、銷路更好。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

蘭西天纖紡亞麻有限公司是一家專門從事麻及亞麻制品深加工的企業(yè)。在工廠里，記者看到，工人們將生產(chǎn)的亞麻半漂布搬運裝車，這些產(chǎn)品會送往哈爾濱，搭乘“哈歐班列”到達德國漢堡，再分銷到整個歐洲。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

歐洲人鐘愛亞麻制品。但過去，“亞麻之鄉(xiāng)”蘭西的產(chǎn)品走出國門卻不容易。去年哈歐班列開通后，蘭西的亞麻企業(yè)讓產(chǎn)品搭上了火車銷天下。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

蘭西天纖紡亞麻有限公司業(yè)務(wù)專員賈冬玲告訴記者，以前公司都是在大連港發(fā)海運，因為船期不穩(wěn)定，運貨周期在40天至60天不等。哈歐班列開通之后，只要三周左右貨物就能到達目的港。發(fā)貨周期的縮短，讓公司盡快將貨物送到客戶手中，并在第一時間得到客戶的反饋。更重要的是，由于亞麻具有季節(jié)性，過去發(fā)到5月份業(yè)務(wù)就結(jié)束了，現(xiàn)在可以發(fā)到7月份，增加了公司的發(fā)貨量，為公司帶來更多收益。目前，公司每周都會向歐洲發(fā)運兩個集裝箱。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)哈歐國際物流股份有限公司總經(jīng)理孟慶文介紹，作為東三省首班中歐班列，哈歐班列自去年6月13日運行至今，東西向班列每周發(fā)運一班，截至12月24日，累計發(fā)運153班、4020TEU，進出口貨值總額3.22億美元，實現(xiàn)關(guān)稅12114萬元人民幣。與上年相比，哈歐班列運行呈現(xiàn)“三個上升”趨勢。一是本省貨源占比由5.3 %上升至20.7%，提升15個百分點；二是汽車零部件、機械設(shè)備、飛機配件、整車、化工產(chǎn)品等高附加值貨源明顯增加，每標箱貨值由7.44萬美元提升至10.1美元；三是回程貨占出口貨源的比重由43%提升至69%。省內(nèi)貨源的增長，對哈歐班列來說意味著有了穩(wěn)定的基礎(chǔ)貨源，常態(tài)化運行有了保障。哈俄班列，2016年2月27日開始試運行，全程7556公里，運行16天，經(jīng)滿洲里口岸進出境，到達俄羅斯伊爾庫斯科、新西伯利亞、葉卡捷琳堡、莫斯科，目前無固定車次，不定期開行，計劃10月份起每周三開行一列。累計發(fā)運4136TEU，進出口貨值總額5456萬美元。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

助力龍江絲路帶為中歐貿(mào)易帶來新契機yS9大陸橋物流聯(lián)盟

24日，在哈爾濱集裝箱中心站，記者看到，一萬多平方米的哈歐公司監(jiān)管區(qū)是離龍門吊作業(yè)區(qū)最近的監(jiān)管區(qū)。一排排五顏六色的集裝箱整齊地擺放在這里。一旁的龍門吊正在對集裝箱進行吊裝作業(yè)。孟慶文指著集裝箱對記者說，隨著海關(guān)、檢驗檢疫等部門即將進駐哈爾濱集裝箱中心站，哈歐公司將與哈爾濱市在站內(nèi)共同建設(shè)標準的監(jiān)管場站，以促進哈歐班列發(fā)展壯大。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

物流是商業(yè)往來的生命線，是否擁有一套現(xiàn)代化的高效便捷物流體系，直接決定著一個國家或地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的速度與質(zhì)量優(yōu)劣。哈歐班列的開行，正式為龍江打開了通向世界的又一扇窗，給中歐貿(mào)易帶來了新契機。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

國家“一帶一路”戰(zhàn)略提出后，我省率先提出龍江建設(shè)“一帶一路”的目標、措施、重點，編制了中俄蒙經(jīng)濟走廊龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟帶規(guī)劃，國家給予充分肯定。規(guī)劃的重點之一就是通道建設(shè)。在省委省政府的大力支持下，合作各方齊心協(xié)力，高效運作，2015年5月25日，哈歐國際物流公司創(chuàng)立籌備會議在哈爾濱舉行。2015年6月13日，首列哈爾濱至德國漢堡哈歐國際貨運班列正式出發(fā)。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

省發(fā)改委龍江絲路經(jīng)濟帶建設(shè)處處長高占國告訴記者，加工業(yè)在我省經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中所占比重偏大，以能源為主的重型的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)嚴重制約了我省經(jīng)濟全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)在，龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟帶的建設(shè)，將使我省在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型過程中，通過發(fā)展外向型經(jīng)濟，帶動經(jīng)濟良性快速發(fā)展。比如，哈歐班列的開通，勢必使與其相關(guān)的國際貿(mào)易企業(yè)向我省加快集聚；外省很多和歐洲聯(lián)系緊密的企業(yè)，也在與我省聯(lián)系，想要到我省投資辦廠，這必將掀起新一輪的投資熱潮。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

這個通道的建設(shè)，也使我省本地企業(yè)的物流成本得到降低。高占國說，沒有這個通道的時候，我省生產(chǎn)的貨物想要到歐洲，需先運到大連，通過海路運往歐洲；或是通過綏芬河走后貝加爾，再轉(zhuǎn)到歐洲，成本比哈歐班列高20%。目前，中歐鐵路在我國已經(jīng)有渝新歐、鄭新歐、義新歐等線路，都是通過阿拉山口，走中亞五國，在歐洲部分和我們的通道連接，距離約12000公里。而哈歐班列的距離是9820公里，節(jié)約2000多公里，后發(fā)優(yōu)勢明顯，商業(yè)潛力巨大。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

黑龍江作為歐亞大陸橋的運輸樞紐和主通道，西連歐洲，東到太平洋地區(qū)、東北亞乃至北美。作為龍江絲路帶的龍頭引擎，哈歐班列將通過大物流帶動大商貿(mào)，助力龍江經(jīng)濟大發(fā)展。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

激活新思路哈歐公司按下發(fā)展“快進鍵”yS9大陸橋物流聯(lián)盟

今天，當一列列哈歐班列順利實現(xiàn)著東西雙向的鐘擺式運輸，哈歐人也正以聰明才智激活新思路，筑夢新絲路。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，哈歐公司正拓展視野開闊思路，力求發(fā)揮體制機制優(yōu)勢，激活發(fā)展?jié)摿ΑＣ蠎c文告訴記者，黑龍江作為中國對俄經(jīng)貿(mào)第一大省，地緣優(yōu)勢明顯，哈歐國際物流目前已經(jīng)與多家省內(nèi)企業(yè)建立合作關(guān)系。以哈俄班列為例，從正式運行開始，進口班列中，龍江的貨源穩(wěn)步上升，主要以板材、紙漿、紙板為主?？梢灶A(yù)見隨著“中俄快線”的市場化推廣，我省貨源將逐步成為哈歐國際物流的生力軍。同時，“哈爾濱綜合保稅區(qū)”的落成也將為哈歐國際物流帶來新的契機。哈歐國際物流的業(yè)務(wù)范圍立足龍江，面向全國，輻射歐亞。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

孟慶文說，哈歐國際物流將在現(xiàn)有國際鐵路貨運業(yè)務(wù)成熟發(fā)展的基礎(chǔ)上，逐步探索并開發(fā)保稅監(jiān)管、汽車物流、冷鏈物流、大宗商品集散、跨境電商、物流金融、國際貿(mào)易等業(yè)務(wù)。一是以農(nóng)副產(chǎn)品、木材家具作為首選，深度開發(fā)本地貨源，通過降低兩端費用的方式，貼近企業(yè)原有采用的海運運輸?shù)膬r格，在供貨集中的時段，開行農(nóng)副產(chǎn)品班列。二是發(fā)揮股東方作用，與大連港集團合作，以公鐵、海鐵作為前端集貨和末端分撥的渠道，開發(fā)多式聯(lián)運貨物，2017年計劃開行哈爾濱至大連港、哈爾濱至錦州港循環(huán)班列，通過開展綜合物流業(yè)務(wù)，提高企業(yè)的競爭力。三是研究提供差異性產(chǎn)品。2017年，哈歐班列將根據(jù)用戶需求，適時推出品牌班列、直達班列、項目班列、循環(huán)班列、普貨班列等；以哈爾濱鐵路集裝箱中心站作為集結(jié)點組列發(fā)運。針對滿洲里口岸出口散箱數(shù)量占總量40%，將采取措施整合散箱資源。四是打破地域限制，合作開行班列。2017年計劃開行華東至哈爾濱集裝箱班列，與江浙地區(qū)的貨代企業(yè)合作，開發(fā)俄羅斯貨源。五是抓緊謀劃建設(shè)網(wǎng)絡(luò)體系。2017年在香坊區(qū)啟動建設(shè)倉儲、堆場等設(shè)施作為公司的自營場站，開展集貨、倉儲、流通加工、包裝、配送等附加業(yè)務(wù)。在比利時澤布魯日港建設(shè)集裝箱場站，延伸境外功能；與俄鐵合作建設(shè)集裝箱場站，擴大回程集貨能力。同時，構(gòu)建全新管理體系，降低各環(huán)節(jié)成本；強化營銷措施，叫響哈歐班列品牌，加快商業(yè)化運行進程。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

大通道帶動大物流，大物流帶動大商貿(mào)，大商貿(mào)帶動大產(chǎn)業(yè)。哈歐班列作為龍江絲路帶的破題之舉，必將推動我省外向型經(jīng)濟進一步發(fā)展。我們有理由相信，在全球經(jīng)濟一體化發(fā)展的大背景下，龍江一定能追風(fēng)逐潮，揚帆遠航。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

哈歐國際物流股份有限公司亮點yS9大陸橋物流聯(lián)盟

哈歐國際物流股份有限公司發(fā)揮哈爾濱鐵路局在跨境鐵路運輸上的優(yōu)勢，中國大連港集團有限公司在海鐵聯(lián)運上的優(yōu)勢，北京長久物流股份有限公司在國際貨源上的優(yōu)勢，大大提升黑龍江到歐洲的進出口貨運量，構(gòu)建鏈接?xùn)|北亞和歐洲兩大區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的國際鐵路運輸通道，打造跨歐亞國際貨物運輸?shù)?ldquo;高速路”。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

-2015年6月13日帶著關(guān)注，引著目光，攜著溫度的哈歐班列正式開通。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

這條由哈爾濱出發(fā)后，經(jīng)過俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、運行半個月到達德國漢堡的鐵路運輸線，讓黑龍江真正意義上開始成為黑龍江中蒙俄經(jīng)濟走廊的重要樞紐。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

-2016年2月27日哈俄班列正式開通。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

以哈爾濱到莫斯科及俄羅斯其他主要城-市的“點對點”往返班列正式運行，通關(guān)順暢、便捷高效是哈歐班列的一大優(yōu)勢。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

-國際業(yè)務(wù)鐵路部門主動與沿途國家鐵路運營及管理機構(gòu)磋商，輔劃班列運行圖，為哈歐班列建立綠色通道，統(tǒng)一全程運單，壓縮寬、準軌轉(zhuǎn)換時間，建立各國鐵路的信息溝通機制和快速處理突發(fā)事件機制。班列經(jīng)過各站點不需根據(jù)當?shù)厍闆r臨時調(diào)整運行時間，確保哈歐班列的準點到站、穩(wěn)定運行。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

-國內(nèi)業(yè)務(wù)以海鐵聯(lián)運為依托，打造哈爾濱連接大連港、錦州港的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，為黑龍江與華東華南的互聯(lián)互通提供方便、快捷的物流通道。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

哈歐班列是目前國內(nèi)“中歐班列”中最具商業(yè)價值的線路。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

-主要體現(xiàn)運距最短，哈歐班列運行里程僅9820公里左右，是目前已實現(xiàn)常態(tài)化運行的中歐班列中運距最短的，速度最快；哈歐班列在各路“中歐班列”中經(jīng)過國家最少；需要的通關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)時間也最少，成本最低；哈歐班列從滿洲里出境享受俄方更為優(yōu)惠運價；在國內(nèi)段運距最短，綜合運費可比其它班列相對較低。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

哈歐國際物流以建設(shè)提供公路、鐵路、海運和一體化物流服務(wù)體系平臺的綜合物流樞紐，帶動中歐產(chǎn)業(yè)互動為愿景。發(fā)展定位可概括為“一個中心”、“四條路徑”、“八個業(yè)務(wù)板塊”。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

-一個中心以哈爾濱為綜合物流的中心節(jié)點，國際物流業(yè)務(wù)集運輸、倉儲、集散、通關(guān)功能為一身，打造立足龍江、服務(wù)東北，輻射華北華東的中歐班列東部通道的綜合平臺。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

-四條路徑發(fā)揮亞歐通道優(yōu)勢，以哈大徑路吸引華南、華東及日韓到俄羅斯腹地和歐洲國家陸海聯(lián)運貨源、以濱綏徑路吸引全國各地到俄羅斯遠東地區(qū)貨源、以濱洲徑路吸引全國各地到俄羅斯腹地和歐洲國家貨源、以綏滿徑路吸引俄遠東地區(qū)，東亞國家到俄羅斯腹地和歐洲國家貨源，同江跨境鐵路大橋建成通車后，開發(fā)經(jīng)哈佳徑路通往俄羅斯的徑路。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

-八個板塊業(yè)務(wù)班列運輸、保稅監(jiān)管、汽車物流、冷鏈物流、大宗商品集散、跨境電商、物流金融、國際貿(mào)易，真正成為歐亞經(jīng)貿(mào)合作的金橋。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

-發(fā)展思路貫徹國家“一路一帶”戰(zhàn)略，積極投身“龍江絲路帶”建設(shè)，哈歐公司按照“國際聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運共同發(fā)展，國際物流、國內(nèi)物流并舉，構(gòu)建綜合物流網(wǎng)絡(luò)”的思路，結(jié)合哈爾濱市“加快打造對俄合作中心城市”的愿景，充分利用哈長城市群、哈爾濱新區(qū)、哈爾濱綜保區(qū)、哈爾濱鐵路集裝箱中心站、多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心，整車進口口岸等開放平臺優(yōu)勢，通過“哈歐”、“哈俄”、“哈綏俄亞”三條路徑打通黑龍江省連接歐洲、俄羅斯和日韓等地區(qū)的貿(mào)易和物流通道、為吸引生產(chǎn)要素聚集、促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、增強區(qū)域經(jīng)濟活力做出貢獻。yS9大陸橋物流聯(lián)盟

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