“蓉歐+”：駛向“一帶一路”的成都號列車

當下，成都正在迎來這樣的機遇：作為連接南北絲綢之路和長江經濟帶的重要節點城市，曾經的內陸之城已經從中國對外開放的后方走向前沿。c4Z大陸橋物流聯盟

于是，有了這樣一張屬于未來中國的開放路線圖：從成都出發，以天府國際機場和雙流國際機場為原點，加快架設通達全球的“空中絲綢之路”；以成都國際鐵路港為陸上坐標，內可輻射東西南北、外可橫跨歐亞大陸。c4Z大陸橋物流聯盟

這張路線圖，成都人稱之為“蓉歐+”。c4Z大陸橋物流聯盟

11月16日，62臺寶馬進口大貿車和2臺路虎平行進口車，搭乘著中歐班列蓉歐快鐵從歐洲運抵成都國際鐵路港，成為該班列自2013年開通以來迎來的最大批進口車。c4Z大陸橋物流聯盟

兩天后，成都鐵路保稅物流中心（B型）正式封關運營，標志著成都國際鐵路港保稅物流業務正式投入運營。自此，成都希冀發展國際中轉、國際采購、國際轉口貿易等高端服務業，不再只是一個夢。c4Z大陸橋物流聯盟

一條黃金貨運通道、一個內陸無水港口——以成都青白江為始發點向歐洲、南亞等區域輻射的“蓉歐+”戰略，在沖破國家西向開放枷鎖的同時，加速推動成都向國際物流樞紐中心轉身。c4Z大陸橋物流聯盟

國內最快中歐班列c4Z大陸橋物流聯盟

串聯“泛歐”大市場c4Z大陸橋物流聯盟

從成都到歐洲波蘭，距離長達9826公里。過去，往來于成都與歐洲之間的貨物，要么通過海運，要么通過空運。然而無論是哪一種方式，都需要付出時間或價格上的高昂成本。c4Z大陸橋物流聯盟

這一困局，終于在2013年被打破。c4Z大陸橋物流聯盟

當年4月，始發于成都青白江集裝箱中心站的中歐班列蓉歐快鐵正式開通。線路經寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達波蘭羅茲。“蓉歐快鐵經歷多次提速，目前單程運輸時間已縮短至10天，是國內運輸時間最短的中歐班列，僅為海運的三分之一，而成本僅為空運的六分之一到八分之一。”成都市口岸與物流辦負責人介紹說，成都出口貨物到波蘭羅茲后，可以在1至3天內通過歐洲鐵路或公路網絡快速分撥至歐洲任何地方。c4Z大陸橋物流聯盟

隨著中歐班列蓉歐快鐵的穩定運行，國家西向開放通道被徹底打通，而隨著成都全面實施“蓉歐+”戰略，這一開放的速度得以進一步加快。c4Z大陸橋物流聯盟

如今，在中歐班列蓉歐快鐵的兩端，西邊的歐洲集結點已覆蓋中歐樞紐，形成“泛歐”格局；東邊的成都始發點則與國內多個城市通過固定班列相連，進而覆蓋日韓、東南亞地區。據了解，隨著歐洲網絡不斷完善，中歐班列蓉歐快鐵的海外分撥點還將在巴塞羅那、巴黎、漢堡等地設點，2018年將增至11處。“‘蓉歐+’戰略之下，成都與歐洲之間已經形成了中線、南線和北線三條大通道。”該負責人介紹，“中線”即成都至波蘭羅茲線，歐洲端點覆蓋中歐、西歐地區；“南線”直達土耳其，覆蓋南歐地區；即將開通的“北線”，則直達俄羅斯。c4Z大陸橋物流聯盟

中歐班列蓉歐快鐵的開通，為成都乃至中國西部地區通往歐洲大地架起了陸上貨運大通道，而這條黃金通道無疑將從根本上打破西部地區發展外向型經濟必須依賴港口的局面，變西部內陸地理劣勢為出口歐洲前沿主陣地優勢，極大改善和提升成都面對歐洲市場的投資環境，增強產品出口歐洲的競爭能力。c4Z大陸橋物流聯盟

通道建設與產業轉移并舉c4Z大陸橋物流聯盟

努力打造國內最大鐵路港c4Z大陸橋物流聯盟

今年3月，搭載著51個整柜貨物的中歐班列蓉歐快鐵——TCL專列駛出成都國際鐵路港，這是中歐班列自開通以來發出的首趟企業專列。“中歐班列在為企業降低物流綜合成本的同時，也可以幫助我們調整和優化全球戰略布局。”TCL一位負責人透露，早在今年1月，TCL集團就與成都簽訂了物流合作和產能轉移的合作備忘錄，企業將在擴大中歐班列發貨數量的同時，逐步把惠州工廠轉移到成都，并借助中歐班列的物流網絡將海外市場從歐洲擴大至東南亞。c4Z大陸橋物流聯盟

這樣的思路，與成都開通中歐班列的初衷不謀而合。在打通連接歐亞橋梁的同時，成都期望能借助這一通道的建設，從物流貨運向產能轉移擴張，推動產業轉型升級，加快中國西部經濟中心建設的步伐。c4Z大陸橋物流聯盟

事實上，如今這條國內運行最穩定、運行時間最短的中歐班列上，“乘客”正越來越多。包括聯想、敦豪全球貨運、飛利浦、沃爾沃、戴爾等全球企業巨頭，已紛紛加入與蓉歐快鐵合作的行列，一些企業甚至計劃將部分產能轉移到成都來生產。同時，成都的合作對象也變得更加“立體”：從生產制造型企業擴大到貨代、貿易企業等，朝著全面深化合作邁進。c4Z大陸橋物流聯盟

如今，前進的腳步仍在加速。按照“引進來”與“走出去”兩步走戰略，成都在加強引導國內企業參與“一帶一路”沿線項目合作的同時，正深入推動相關沿線國家共建國際產業合作園，推進中韓創新創業園、中德產業創新平臺、中法生態園等產業合作園建設，成為推進國際產能合作的重要支點和抓手。“依賴于這條黃金通道的建設，成都國際鐵路港將奮力建成國內最大的鐵路港。”成都國際鐵路港管委會相關負責人表示，未來幾年內，成都國際鐵路港將全面形成鐵路集裝箱中心站、倉儲分撥中心、智能公路港、貿易展示區、總部基地等幾大功能組團，力爭將其打造成為成都跨境貿易、外向型經濟產業發展的重要支撐。c4Z大陸橋物流聯盟

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