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營口:口岸暢通讓“營滿歐”跑得更快

2016-12-22 10:35:11
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目前,營口港開行了至莫斯科、華沙等11條中歐直達班列,貨源旺季時每周可開行10列,成為全國沿海開行中歐班列最密集的港口。今年前11個月,“營滿歐”的發運量超過3萬標準箱,同比增長30.7%。Et3大陸橋物流聯盟

在我國最大的邊境陸路口岸滿洲里,今年前11個月49.1%的入歐集裝箱班列是在營口港集結發運的。目前,營口港開行了至莫斯科、華沙等11條中歐直達班列,貨源旺季時每周可開行10列,成為全國沿海開行中歐班列最密集的港口。前11個月,“營滿歐”的發運量是30042標準箱,同比增長30.7%,預計全年完成發運量將突破3.2萬標準箱,再刷歷史新紀錄。Et3大陸橋物流聯盟

其中,今年4月開行的“新東方快車”精品班列,全程運行時間縮短至10天。這一中俄國際鐵路運輸史上最快的跨境班列,可以成為營口口岸暢通、通關便捷的佐證。營口市口岸管理局局長于連普說,營口在域內各口岸相關單位設立“營滿歐”報關專用通道、編制報關指南、提升口岸聯檢效率等行之有效的辦法,實現中歐班列貨物在營口口岸直通關、直發車。Et3大陸橋物流聯盟

營口港已成為“一帶一路”東線水陸轉運的重要中轉站、北線中歐物流運輸的樞紐港。Et3大陸橋物流聯盟

高效通關Et3大陸橋物流聯盟

船與車無縫銜接Et3大陸橋物流聯盟

4月,就在中俄國際鐵路運輸史上最快的跨境班列“新東方快車”發運當天,“營滿歐”首趟回程班列也抵達營口港,該班列3月30日從俄羅斯新西伯利亞的克列西哈車站發出,經滿洲里口岸入境,滿載45個集裝箱木制品,以營口港為分撥中心,在鲅魚圈口岸清關后,通過海運的方式分撥至天津、上海、廣州等地。實現高速班列對開的“營滿歐”,是東北地區唯一納入中國鐵路總公司中歐班列管理的線路,是國內唯一沒有政府補貼、完全實行市場化運營的中歐班列,最具生命力和競爭優勢。Et3大陸橋物流聯盟

生命力來源于低成本和高效率。鲅魚圈邊防檢查站參謀潘鴻君說,按他們的調研估算,一艘30萬噸級的貨輪在港口多停泊一小時,產生的費用在1.65萬元以上。遼寧沈鐵紅運物流有限公司總經理陸錚說,中歐班列的貨物如果在營口港耽誤一天,對后續整個運輸過程的影響將達到延遲7天以上。Et3大陸橋物流聯盟

在鲅魚圈,進行海關報關或轉關都在一個工作日內完成。海關、出入境檢驗檢疫、海事、邊檢等部門共同打造出優質的口岸環境。營口海事局對集裝箱班輪進出港365天24小時預約辦理。優化查驗流程,到港集裝箱直通關、直發車,韓日過境的集裝箱實現了一邊卸船一邊裝車,南方到港的集裝箱實現了碼頭直接提箱裝車。船與車的無縫銜接,節省了大量時間和車輛、機械作業費用。Et3大陸橋物流聯盟

在大連獲批多式聯運海關監管中心的情況下,營口港、營口市口岸管理部門、監管部門針對營口港功能定位提出“五個迫切需要”和“六個無法替代”,省市兩級政府向海關總署爭取設立營口多式聯運海關監管中心,獲得復函批準。營口成為全國唯一的在一個關區設立第二個多式聯運海關監管中心的城市。Et3大陸橋物流聯盟

協同服務Et3大陸橋物流聯盟

查驗沒有“第二回”Et3大陸橋物流聯盟

“空箱回”曾是中歐班列的老大難,現在情況日漸好轉。鲅魚圈海關、出入境檢驗檢疫局等部門與上下游海關、出入境檢驗檢疫部門構建雙向合作機制,信息互聯、互通、互認,逐步實行“進口直通、出口直放”,省去諸多環節,“轉關”“轉檢”的便捷通關模式與港口“轉運”樞紐地位正在匹配,吸引各地進出口貿易通過鲅魚圈口岸通關,有利于“中歐班列”攬取入境回程貨源。Et3大陸橋物流聯盟

口岸相關部門信息互換、監管互認、執法互助的“三互大通關”成為常態,合理降低查驗率,提高監管效能,保證“零延誤”,也減輕了企業負擔。營口市政府與大連海關、遼寧出入境檢驗檢疫局、遼寧公安邊防總隊、遼寧海事局簽訂“大五方合作備忘錄”,營口港務集團與營口地區海關、出入境檢驗檢疫局、邊防檢查站、海事局等部門簽訂“小九方合作協議”,本著政府主導、海關牽頭、聯合共建、實體運作的模式,營口市口岸管理部門協調相關單位推進大通關建設。海關與檢驗檢疫部門開展聯合監管、共同查驗,認可出入境檢驗檢疫局出具的報告,避免“二次開箱”。Et3大陸橋物流聯盟

與此同時,營口市政府召開發改、財政、交通、外經貿、海關、出入境檢驗檢疫等部門協調會,針對不同查驗方式反復測算,確定免除查驗外貿企業貨物吊裝、移位、倉儲相關費用標準,20尺集裝箱免除600元,40尺集裝箱免除1100元。今年4月初至10月底,相關單位共查驗免除費用集裝箱1281個,免除費用100多萬元。Et3大陸橋物流聯盟

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