“長琿歐”中歐班列有望2017年上半年開通

“長滿歐”（長春-滿洲里-歐洲）之后，第二條以長春為起點的中歐班列“長琿歐”（長春-琿春-歐洲）有望于明年上半年開通。mou大陸橋物流聯盟

作為配套措施，12月13日，國家口岸管理辦公室批復，同意將長春興隆鐵路集裝箱場站，作為臨時口岸對外開放。mou大陸橋物流聯盟

長春興隆綜合保稅區管委會綜合處處長于海軍對財新記者表示，鐵路口岸獲批，相當于口岸前移了，在這里隨時可以辦理海關手續，然后到滿洲里過境，直達海外。mou大陸橋物流聯盟

據其介紹，2015年開通的“長滿歐”班列，因為長春沒有口岸，只能在中俄邊境滿洲里通關，貨物如果沒裝滿整列，還要拼箱，往往需要兩到三天時間，口岸前移至長春后，報關手續在長春即可完成，在滿洲里只需半天時間、mou大陸橋物流聯盟

“內陸口岸功能有了，長春發展‘口岸經濟’的基礎就具備了，” 于海軍表示，下一步長春要發展木材口岸、汽車整車口岸、水果口岸、進口肉類口岸，其中進口肉類口岸已經獲批，驗收完畢。mou大陸橋物流聯盟

“長琿歐”開通后，以綜保區內鐵路口岸為起始點的中歐班列將建成“雙干線”。與滿洲里出境不同，琿春位于吉林省內，“更有利于將省內的物流、貨運帶動起來，發揮長春市、吉林市的腹地作用，通過形成貨運規模，降低成本，集聚更多的貨物從琿春出關。”于海軍稱，目前“長琿歐”班列琿春的準備工作已基本完成，“重點是俄羅斯那邊的通關能力、通關手續，能不能過去、怎么支持”。mou大陸橋物流聯盟

吉林省屬于內陸省份，外貿基礎較弱，航空口岸國際航線較少，且偏重于日本、韓國，更多是人員之間的交流。大部分貨運，依托大連港、天津港等海運港口。中歐班列的開通，加快了吉林外向型經濟的發展。mou大陸橋物流聯盟

“長滿歐”班列2015年8月正式開通，起點為長春，從滿洲里口岸出境，途經俄羅斯，終點到達德國的施瓦茨海德，全程約9800公里，聯通6個國家，18個鐵路站點，單程運營時間約為14天。mou大陸橋物流聯盟

吉林省商務廳廳長叢紅霞12月16日在海關國檢自貿新政落地綜保區政策發布會上表示，今年“長滿歐”班列實現進出口貨物運輸1300標箱，貨值6000萬歐元。mou大陸橋物流聯盟

中歐班列是“一帶一路”戰略下深化中國與沿線國家經貿合作的重要載體。截至2016年6月底，中歐班列累計開行1881列，國內始發城市16個，境外到達城市12個，運行線達到39條，實現進出口貿易總額約170億美元。mou大陸橋物流聯盟

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