白云區打通直達中亞南亞鐵路貿易大通道

11月30日，隨著一聲汽笛長鳴，首趟“廣州-南亞”班列從廣東國際鐵路產業經濟區駛出，途經西藏，直達尼泊爾。今年8月28日，廣州首趟中歐貨運班列也在此駛出，意味著白云區政府、企業、鐵路集團三者共建的廣東國際鐵路產業經濟區又有新突破。當前，隨著白云區打造綜合交通樞紐不斷升級，白云區鐵路貨運優勢不斷凸顯。Lko大陸橋物流聯盟

助力廣州融入“一帶一路”國家戰略Lko大陸橋物流聯盟

11月30日當天，這趟開往南亞的貨運班列搭載8個標柜和14個棚車貨物，主要有服裝、家具、電器及電子產品等貨物，貨值1900萬元。該班列途經成都、拉薩西、日喀則西，轉站吉隆口岸抵達尼泊爾加德滿都，路途全長6070公里（其中境內5200公里，境外870公里）。Lko大陸橋物流聯盟

廣東國際鐵路產業經濟區以廣物控股集團旗下的廣物物流白云基地為基礎，依托大田、大朗和江村的鐵路資源，整合白云區白云湖街龍湖村和唐閣村用地構成。Lko大陸橋物流聯盟

南亞班列打通了廣東-西藏-尼泊爾公鐵聯運通道，填補了廣州-南亞國際貨運班列的空白，預示著粵藏經濟合作和文化交流進入快車道。Lko大陸橋物流聯盟

當天，廣物控股集團與中尼商會簽訂《中尼產業合作物流園合作意向書》。據了解，中尼產業合作物流園是廣東國際鐵路經濟產業園的一部分。該產業園由廣東廣物控股集團、廣鐵集團、粵財控股集團、大順發國際物流公司聯合打造，分一期、二期和遠期建設。一期總投資額約26億元，建成總占地面積約為1500畝；二期總投資額約264億元，建成總占地面積約為8.8平方公里；遠期將建成62平方公里。Lko大陸橋物流聯盟

廣物控股集團總經理林浩鈞告訴筆者，廣東國際鐵路產業經濟區積極融入、主動對接國家“一帶一路”戰略，發展鐵路干線運輸集散、公鐵海聯運、鐵路口岸三大服務功能，打造立足廣州、服務華南、輻射全國、接軌世界的綜合物流體系和國際鐵路經濟園區。Lko大陸橋物流聯盟

今年8月28日，廣州首趟中歐貨運班列在廣東國際鐵路產業經濟區開出，班列全程11500公里，行駛15天。該班列裝載貨物包括家電、電腦配件、汽車配件、衣服、鞋、手提包、玩具、廚具、五金、燈具等產品。每周固定一趟的節奏已經順利開出10趟，共發出249個重柜，貨值約2662萬美元。Lko大陸橋物流聯盟

白云綜合交通功能優勢持續增強Lko大陸橋物流聯盟

隨著往中亞、南亞的公鐵聯運線路打通，有業內人士認為，白云區綜合交通功能和作用進一步增強。Lko大陸橋物流聯盟

白云區第十二屆黨代會提出，加快建設區域交通樞紐。當前，白云區正依托“機場、鐵路、公路”的立體交通優勢，打造區域綜合交通樞紐。大力推進以大田、大朗為核心的鐵路貨運樞紐建設，全力配合白云機場擴建、高快速路建設，推動空鐵、陸鐵、海鐵聯運。Lko大陸橋物流聯盟

未來，白云區還將充分利用高快速路網、新一輪地鐵線網、城際軌道交通線網建設的契機，完善區域交通樞紐節點布局，實現與其他交通樞紐、發展平臺、重要節點的快速直達、無縫對接。Lko大陸橋物流聯盟

依托空鐵陸立體交通網絡和區位優勢，白云區提出加快建立電商物流服務平臺，以物流帶動商貿流、信息流、資金流，推動物流現代化、智能化發展。Lko大陸橋物流聯盟

廣東國際鐵路產業經濟區定位為打造集鐵路物流、現代倉儲、保稅物流、金融物流、城市配送、海關口岸、物流社區、貨運配載、中歐跨境商品和O2O跨境貿易于一體的產業區。該計劃的實現有賴于綜合交通更加順暢。Lko大陸橋物流聯盟

發揮綜合交通功能優勢也是鐵路貨運企業的呼聲。據了解，大朗鐵路集裝箱站，目前站內11條鐵路貨運線每天收發超過400個車皮貨物，運輸量處于滿負荷運轉。隨著鐵路集裝箱城際貨運班列不斷開通，該站期待突破現有“天花板”。大朗鐵路集裝箱站場負責人告訴筆者，鐵路貨運突破現有存量的做法是使交通功能進一步優化，特別是將廣東國際鐵路產業經濟區打造為集多式聯運于一身的大型交通樞紐場。Lko大陸橋物流聯盟

白云湖街黨工委書記張偉良告訴筆者，未來廣東國際鐵路產業經濟區將建設“國際鐵路港”和“智慧公路港”，實現公鐵聯運，有效解決貨運“最后一公里”問題。Lko大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682