中歐班列開行近三千列 實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額逾二百億美元

從鐵檢機(jī)關(guān)服務(wù)和保障“一帶一路”戰(zhàn)略研討會獲悉，截至今年11月，中歐班列共開行1524列，同比增加788列，增長107%，是2015年全年開行列數(shù)815列的1.9倍，是2011年至2014年開行總列數(shù)447列的3.4倍。中歐班列自2011年首列(重慶—杜伊斯堡)開行以來，已累計開行2786列，運(yùn)送貨物22萬標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易總額205億美元。以“渝新歐”為代表的中歐班列打通了中國西向通道，帶動了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)貿(mào)交流，是“一帶一路”建設(shè)的重要基礎(chǔ)和支撐。b2B大陸橋物流聯(lián)盟

重慶市物流辦數(shù)據(jù)顯示，“渝新歐”班列共開通沿線7個國家、到達(dá)12個城市，班列數(shù)約占全國中歐班列的30%，貨值占整個中歐班列經(jīng)阿拉山口的80%，均居中歐班列首位。自2011年1月28日開行以來，截至2016年11月，共開行874班；其中，去程616班，回程258班。b2B大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列經(jīng)由東、中、西部三條國際大通道直達(dá)歐洲，西部通道經(jīng)阿拉山口 (霍爾果斯)出境，主要吸引中國中西部地區(qū)、華東、華南與歐洲間進(jìn)出口貨源，是開行數(shù)量最多的通道；中部通道經(jīng)二連浩特出境，主要吸引中國華北、華中地區(qū)與歐洲間進(jìn)出口貨源；東部通道經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境，主要吸引中國華東和華南沿海、東北地區(qū)與歐洲間進(jìn)出口貨源。中國鐵路總公司運(yùn)輸局副局長、運(yùn)營部主任郭玉華指出，三條通道運(yùn)量均實(shí)現(xiàn)了大幅增長，截至11月底，西、中、東三條通道分別開行中歐班列1100列、138列和286列，同比分別增長108%、106%、104%。b2B大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列常態(tài)化運(yùn)輸機(jī)制開始形成，對拉動沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、貿(mào)易往來發(fā)揮著越來越重要的作用。目前，已開通中歐班列的城市包括重慶、鄭州、成都、武漢、蘇州、義烏、合肥等17個。境外到達(dá)德國杜伊斯堡、漢堡，俄羅斯切爾克斯克、車?yán)镅刨e斯克、卡盧加，波蘭羅茲、華沙、馬拉舍維奇，捷克帕爾杜比采，西班牙馬德里，荷蘭鹿特丹，白俄羅斯布列斯特，法國里昂等8個國家的13個城市。b2B大陸橋物流聯(lián)盟

此外，郭玉華在會上提出，中歐班列仍處于發(fā)展初期，還存在境外價格談判尚未形成合力、回程貨源組織困難、通關(guān)便利化水平有待提高、全程運(yùn)行時間仍有壓縮空間等問題，仍需要加以規(guī)范和完善。b2B大陸橋物流聯(lián)盟

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