這五年 搭乘國際快鐵 青白江一路前行
2016-12-12 09:08:43
Landbridge平臺
11月24日,第400列中歐班列(蓉歐快鐵)從成都國際鐵路港出發,提前一個多月完成全年開行目標。
三年前,蓉歐快鐵的開行,實現了中歐、中亞接軌,加快了青白江國際化的進程。從當初每年的幾十列到現在的幾百列,從整車進口口岸、進境肉類口岸的獲批,到成都鐵路保稅物流中心(B型)封關運行,青白江正面臨前所未有的發展機遇。
“雙黃金通道”穩定開行
“自從蓉歐快鐵開通后,與歐洲合作伙伴簽訂合同時,成都乃至西部地區的出口企業更有底氣,信心更足了,以前不敢簽的現在都敢簽了。”成都市口岸與物流辦主任陳仲維說。
信心來自何處?
這是因為蓉歐快鐵目前已成為國內開行最穩定、運行時間最短、市場化程度最高、發班頻率最高的中歐班列。如今,中歐班列(蓉歐快鐵)已實現每周去程6班、回程4班的雙向穩定開行。穩定的發運,便于出口企業安排生產計劃,貨物運輸也完全有保障,能夠按照客戶約定時間準時交貨。成都國際鐵路班列有限公司董事長兼總經理范軍回顧了蓉歐快鐵的發展:2013年4月26日“蓉歐快鐵”首開,去年9月6日,首趟返程班列到達青白江。
三年多來,“蓉歐快鐵”已累計開行529列,成都到羅茲的運行時間從15天縮短為11天,歐洲的站點也已由波蘭一個點位增加到德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等多個點位,輻射到歐洲絕大部分地區。
在范軍看來,這條國際物流大通道的發展變遷和國際影響力的擴張,反映出成都青白江這座城市的經濟發展活力和國際吸引力逐步增強。
繼蓉歐快鐵后,2014年7月16日,中亞班列也在我區首發,全程運行9—11天,比原來節約了一半時間,可快速到達中亞五國。據悉,截止2016年10月底,中亞班列已累計發送92次,共計4206個標箱,貨值10932萬美元,貨量16933噸。
“蓉歐+”戰略深入推進
“‘蓉歐+’使得蓉歐快鐵的起點不斷延伸,將為這列貨運列車帶來更多的貨物;而與越來越多城市的合作,讓青白江成為西部當之無愧的國際鐵路港。這個口岸能夠影響的區域越來越大,其價值也就越大。”西南交通大學經濟學教授戴賓表示,青白江作為區域性國際物流中心樞紐城市的地位將進一步鞏固。
截至目前,國際方面,中歐班列(蓉歐快鐵)已實現每周雙向穩定運行,并已建立中線、北線、南線3條國際干線(中線、南線已開通,北線已開行測試班列),增加了波蘭庫特諾、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡3個歐洲終點站,設立波蘭華沙、德國法蘭克福2個辦事處,形成“一心三向多通道”的戰略格局。國內方面,相繼開通“廈蓉歐”“深蓉歐”“昆蓉歐”“甬蓉歐”班列,全面深化與上海、廣州、欽州、武漢等東部沿海自貿區以及重點港口城市的合作。省內方面,與瀘州、宜賓簽訂框架合作協議,聯袂打造班列更多、成本更低的鐵水聯運“升級版”。
成都蓉歐快鐵班列有限公司總經理陳杰稱,今年以來已有近百億元的貨物,搭乘蓉歐快鐵運抵歐洲,戴爾筆記本、聯想電腦、飛利普照明以及汽車零配件、成都女鞋等“成都造”,都是蓉歐快鐵的“乘客”。不僅如此,上海、浙江、深圳、重慶等地,憑借蓉歐快鐵的便捷之道將貨物從成都運抵歐洲。蓉歐快鐵不僅推動了世界走進成都、選擇成都,也促進了成都走向世界。
截至今年10月,“蓉歐+”班列已累計發送861次,共計46126個標箱。
“臨港產業”初具規模
截至目前,成都國際鐵路港已先后獲批國家對外開放口岸和國家多式聯運示范工程,成功爭取到鐵路港國際港口代碼CNCDZ;保稅物流中心(B型)已正式封關運行;汽車整車進口口岸、進境肉類指定口岸已建成并開展業務,成功獲批汽車平行進口試點,首批烏拉圭進口肉類已通過海鐵聯運方式完成進口,糧食、木材等進境指定口岸已上報待批。
依托成都國際鐵路港口岸優勢,我區著力推進物流業與制造業、服務業“三業并舉”。重點引進國內外大型知名物流企業和貨代公司,完善生鮮冷鏈、城市配送及國際高端物流產業鏈條,現已入駐銀犁冷鏈、安博、百利威、豐樹、中儲糧等企業81家,其中世界500強企業4家,中國物流百強企業60余家。大力發展臨港商貿業,重點發展跨境電商、平行車進口展示銷售、金融中介等貿易服務業。今年前三季度,港區引進服務貿易型企業50余家,實現固定資產投資86億元、服務業營業收入517億元,預計全年港區實現固定資產投資110億元、服務業營業收入720億元。
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