新疆國際貨運(yùn)班列“回程不空返”長路不再漫漫

每天，從新疆駛出，在鐵軌上疾馳而過的國際貨運(yùn)班列無疑能產(chǎn)生巨大的產(chǎn)能，但“重去”與“空回”之間，乍一看的確顯得落寞:以往新疆始發(fā)的西行國際貨運(yùn)班列多為重車出境，空車或裝載少量零散貨物返回。4bc大陸橋物流聯(lián)盟

一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題是，實(shí)現(xiàn)“回程不空返”還要多久？4bc大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)至今日，經(jīng)過多方努力，新疆國際貨運(yùn)班列“回程不空返”并非遙不可期，接下來考驗(yàn)各方的是耐心、信心，還有行動(dòng)。4bc大陸橋物流聯(lián)盟

破題4bc大陸橋物流聯(lián)盟

曾經(jīng)的問題是貨源，但此時(shí)，對(duì)新疆而言，局面翻轉(zhuǎn)了。4bc大陸橋物流聯(lián)盟

目前，烏魯木齊鐵路局以中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心為起點(diǎn)，與中泰化學(xué)、中糧屯河、八一鋼鐵、中鐵集裝箱烏西分公司等多家企業(yè)合作開行新疆始發(fā)中歐（中亞）班列。4bc大陸橋物流聯(lián)盟

此外，新疆在實(shí)現(xiàn)了中亞班列常態(tài)化開行的基礎(chǔ)上還開辟了柳園、哈密東、鄯善等輔助集結(jié)點(diǎn)，為疆外客戶提供零散貨物集結(jié)服務(wù)，統(tǒng)一在中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心開行整車集結(jié)班列，形成立足新疆、輻射全國、布局歐亞的整體經(jīng)營格局。4bc大陸橋物流聯(lián)盟

在拓展疆內(nèi)市場的基礎(chǔ)上，烏魯木齊集結(jié)中心派專人走訪內(nèi)地外向型生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)，針對(duì)客戶個(gè)性化物流需求，設(shè)計(jì)全程物流方案，吸引內(nèi)地出口物資“化零為整”在烏魯木齊再集結(jié)，變單純的物流通道為國際物流集散地，讓部分內(nèi)地出口貨物開始轉(zhuǎn)向?yàn)豸斈君R集結(jié)，再向中亞、歐洲等地發(fā)運(yùn)，保證了充足貨源。4bc大陸橋物流聯(lián)盟

貨物在新疆集結(jié)量增加的背后，既有產(chǎn)業(yè)聚集的因素，亦和國家長遠(yuǎn)的謀篇布局策略相關(guān)。4bc大陸橋物流聯(lián)盟

今年8月12日，國家口岸辦正式批準(zhǔn)烏魯木齊鐵路口岸臨時(shí)開放，意味著該口岸已經(jīng)具有面向中亞及歐洲國家開放的功能。烏魯木齊國際陸港區(qū)發(fā)展促進(jìn)辦公室主任劉少華說：“為了進(jìn)一步豐富烏魯木齊鐵路口岸的功能，我們現(xiàn)在正在向國家申報(bào)肉類口岸、水果口岸、冰鮮海產(chǎn)品口岸、種苗口岸、糧食口岸、果蔬口岸、木材口岸等進(jìn)境指定口岸。目前肉類、冰鮮海產(chǎn)品、種苗、果蔬口岸的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)完成，肉類口岸已經(jīng)上報(bào)國家批準(zhǔn)驗(yàn)收。相信在短時(shí)間內(nèi)，我們將擁有進(jìn)境指定口岸。”4bc大陸橋物流聯(lián)盟

可以說，有了進(jìn)境指定口岸就意味著這些外國貨物能從烏魯木齊鐵路口岸直接進(jìn)境。以進(jìn)口肉類為例，設(shè)立進(jìn)境肉類指定口岸后，直通烏魯木齊鐵路口岸，解決了轉(zhuǎn)運(yùn)耗時(shí)長、成本高等問題。4bc大陸橋物流聯(lián)盟

嘗試4bc大陸橋物流聯(lián)盟

11月29日，一列“重去重回”的國際班列，滿載著手機(jī)元件、紡織品、生產(chǎn)設(shè)備等產(chǎn)品，自德國漢堡啟程，經(jīng)過波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦4國到達(dá)中國，在阿拉山口口岸換裝后，將在中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心解編，配送到中國內(nèi)地省市。這是該集結(jié)中心發(fā)揮聚集效應(yīng)，布局完善境外物流鏈條，形成“重去重回”的有益探索。4bc大陸橋物流聯(lián)盟

“中哈兩國元首在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略上達(dá)成了共識(shí)，我們將加強(qiáng)與中方的溝通對(duì)接，加快中歐（中亞）班列的快速通關(guān)。”哈薩克斯坦鐵路多斯特克站長努爾艾力·伊利亞索夫說。4bc大陸橋物流聯(lián)盟

早在去年6月，中泰化學(xué)就通過一列新疆-俄羅斯（莫斯科）國際貨物班列實(shí)現(xiàn)“重去重回”。去年6月10日，滿載著中泰化學(xué)40個(gè)集裝箱的輕工業(yè)產(chǎn)品，通過新疆阿拉山口出境，前往俄羅斯首都莫斯科，隨后裝運(yùn)當(dāng)?shù)氐?300噸木漿返回新疆庫爾勒。4bc大陸橋物流聯(lián)盟

12月2日，由烏魯木齊鐵路局國際物流公司和北京一家公司聯(lián)合開行的一列“重去重回”的國際班列，正式抵達(dá)阿拉山口口岸，這趟返程班列滿載著手機(jī)元件、紡織品、生產(chǎn)設(shè)備等產(chǎn)品，來自德國漢堡。這趟班列將在中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心解編，配送到西安及新疆庫爾勒市。4bc大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊鐵路局國際物流公司董事長兼總經(jīng)理劉昌林說：“將來，公司計(jì)劃在阿斯塔納和波蘭設(shè)立分公司，希望和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，在當(dāng)?shù)卦O(shè)立攬貨點(diǎn)，組織返程貨源。同時(shí)，也讓班列在境外的運(yùn)輸時(shí)間、費(fèi)用方面進(jìn)一步優(yōu)化，共促新疆國際貨運(yùn)班列的發(fā)展。”4bc大陸橋物流聯(lián)盟

博弈4bc大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)人士指出，發(fā)展物流最忌單向運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)雙向開行才能降低成本。如果沒有回程貨，滿車去空車回，成本太高。4bc大陸橋物流聯(lián)盟

回程貨少，是由中歐貿(mào)易結(jié)構(gòu)決定的。但如何破解這一瓶頸，各地政府也在積極解決中歐班列返程運(yùn)貨問題。以渝新歐班列為例，重慶交通運(yùn)輸控股有限公司、中鐵、俄鐵、德鐵、哈鐵等共同發(fā)起成立了合資企業(yè)渝新歐（重慶）物流有限公司。希望通過吸引沿途國家的企業(yè)入股，提高各國積極性，組織更多返程貨源。4bc大陸橋物流聯(lián)盟

顯然，“回程不空返”已經(jīng)成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)，如何處理貨物出口成本和貨物進(jìn)口效益之間的關(guān)系，使國際貨運(yùn)班列發(fā)揮效益最大化是政府和企業(yè)一直以來思考和探索的問題。4bc大陸橋物流聯(lián)盟

新疆社科院經(jīng)濟(jì)所研究員王寧分析認(rèn)為，建設(shè)中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心，對(duì)于國內(nèi)中歐班列運(yùn)營公司而言，可以降低成本，提高效率，確保中歐班列滿軸運(yùn)行，減少空箱率，增加回程貨量。4bc大陸橋物流聯(lián)盟

除本地企業(yè)外，在新疆集貨的外地企業(yè)也將“重去重回”考慮在內(nèi)。浙江中外運(yùn)有限公司杭州分公司聯(lián)運(yùn)部副總經(jīng)理王琥琳坦言，公司一直以來注重“重去”，但看見國際貨運(yùn)班列的發(fā)展態(tài)勢(shì)這么好，也打算考慮進(jìn)口回程貨物。4bc大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊鐵路局經(jīng)營開發(fā)處負(fù)責(zé)人王鵬介紹，今后，將開發(fā)“重去重回”物流產(chǎn)品，在開展西行國際貨運(yùn)班列全程物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，積極擴(kuò)展境外回程物流業(yè)務(wù)，加快返程貨物集結(jié)組織。主要與周邊國家（中亞五國）鐵路物流企業(yè)形成戰(zhàn)略合作，以設(shè)置分公司或辦事處的形式，拓展經(jīng)營觸角，充分利用境外口岸、物流基地完成回程貨物物流組織，豐富西行班列物流產(chǎn)品。4bc大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682