無車承運或將成為鐵路新增長點

今年10月份，交通運輸部印發了《關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》，在全國推行無車承運人試點工作，多方預測將有一萬億元的市場總量。uNH大陸橋物流聯盟

“無車承運人”是由美國truck broker(貨車經紀人)這一詞匯演變而來，是無船承運人在陸地的延伸。“無車承運人”指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。“無車承運人”具有雙重身份，對于真正的托運人來說，其是承運人；但是對于實際承運人而言，其又是托運人。 隨著2016版《超限運輸車輛行駛公路管理規定》的出臺，以往依靠超限、超載、低價競爭的公路貨運企業受到沖擊，受到限制的公路貨物運輸任務必然會將運力釋放到其他的運輸方式上，鐵路就是一個非常重要的突破口。 在新興的無車承運人市場競爭中，鐵路擁有許多先天的優勢。密集并且仍在不斷完善的路網建設，穩定的貨源和強大的信息平臺，資金實力和可靠的品牌……這些都是鐵路固有的優勢，然而最為關鍵的問題則是在于鐵路企業是否有將自身優勢轉換為市場競爭力的想法和決心。近年來，鐵路一直表現出想要在現代物流市場有所作為的意愿。貨運車站高站臺改造，配套倉儲物流園的建設，推出高鐵快運……這些動作讓我們看到了鐵路的轉變，然而就市場表現而言我們似乎還未看到與“鐵老大”相匹配的“大作為”。uNH大陸橋物流聯盟

這次興起的無車承運市場無疑又是一塊擺在鐵路面前的巨大蛋糕，如果能下定決心，轉變“等靠要”的老思想，充分整合鐵路資源，并與地方政府和民營企業務實合作，必將成為鐵路的新增長點，并且能夠發展成一個鐵路企業、地方政府、民營企業和貨主多方共贏的局面。uNH大陸橋物流聯盟

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