一路向西！西安至莫斯科的中歐班列正式開行

【編者按】 12月6日上午10時50分，伴隨著汽笛的長鳴和車輪駛過鐵軌的敲擊聲，滿載集裝箱的國際貨運班列緩緩駛出位于西安國際港務(wù)區(qū)的西安鐵路集裝箱中心站，從“西安港”出發(fā)，一路向西，奔向莫斯科，標志著西安至莫斯科的中歐班列正式開行。下面我們就一同來見證這班特殊的跨國專列之中究竟有何傳奇。F1X大陸橋物流聯(lián)盟

【第一時間】:我國再開中歐班列新線路,西安至莫斯科中歐班列首發(fā)F1X大陸橋物流聯(lián)盟

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12月6日上午10時50分,隨著西安市市長上官吉慶宣布發(fā)車令,載有41車集裝箱的國際貨運班列緩緩駛出西安鐵路集裝箱中心站,從"西安港"出發(fā),一路向西,駛向7423公里外的俄羅斯莫斯科,這標志著西安至莫斯科的中歐班列正式開行。F1X大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列(西安-莫斯科)整列41車,裝載41個集裝箱。貨品包括機械設(shè)備和配件、家居、燈飾、飲水機、制冰機、鋁型材、服裝、電子設(shè)備等。班列從西安出發(fā)后,經(jīng)由我國新疆阿拉山口口岸出境,途經(jīng)哈薩克斯坦,終點到達俄羅斯莫斯科,計劃運行時間11天左右,比海運節(jié)省30多天，進一步拉近了西安與歐洲各國的距離。F1X大陸橋物流聯(lián)盟

【深度解析】：此次班列開行實現(xiàn)了怎樣的目的?推動中歐貿(mào)易發(fā)展F1X大陸橋物流聯(lián)盟

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此次中歐班列（西安—莫斯科）的開行使得內(nèi)陸企業(yè)減少了在各種運輸方式之間轉(zhuǎn)換的經(jīng)濟成本。F1X大陸橋物流聯(lián)盟

未來隨著班列運行的進一步優(yōu)化和常態(tài)化，不僅可以使更多企業(yè)借助中歐班列的通道實現(xiàn)貨物的國際貿(mào)易，更有助于實現(xiàn)優(yōu)勢產(chǎn)能的對外轉(zhuǎn)移。改變傳統(tǒng)的對外貿(mào)易運輸體系，強化提升新歐亞大陸橋運輸作用，推動我國以海運為主的國際貿(mào)易運輸向海陸運輸并重的格局進行轉(zhuǎn)變。F1X大陸橋物流聯(lián)盟

擴大中國對外貿(mào)易運輸系統(tǒng)中所占比重，打破局限性。F1X大陸橋物流聯(lián)盟

【追蹤報道】：我國中歐班列開行情況:西、中、東三大通道運行線F1X大陸橋物流聯(lián)盟

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我國鋪劃的西、中、東3條通道中歐班列運行線：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。F1X大陸橋物流聯(lián)盟

早在1995年，美國杜邦公司試運行了通過香港航運至連云港，進而經(jīng)隴海-蘭新鐵路進入哈薩克斯坦至烏茲別克斯坦的整列。F1X大陸橋物流聯(lián)盟

2004年連云港利用蘭新鐵路組織開通了運往阿拉木圖的班列，同年俄羅斯利用西伯利亞大陸橋組織開行了納霍德卡港至波蘭馬瓦謝維切的班列。F1X大陸橋物流聯(lián)盟

2008年北京開行了通往漢堡的集裝箱試驗班列。F1X大陸橋物流聯(lián)盟

2009年土耳其伊斯坦布爾開行經(jīng)伊朗德黑蘭至巴基斯坦伊斯蘭堡的試驗列車，為南亞、東南亞等國家通向中亞、中東歐地區(qū)開辟了可行的陸運通道；此外，哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、伊朗等國家之間也開行了部分班列。F1X大陸橋物流聯(lián)盟

此次西安-莫斯科班列是繼西安-華沙、西安-漢堡中歐班列開行以來，西安開行的第三條中歐班列運輸線路。F1X大陸橋物流聯(lián)盟

【延伸閱讀】：中歐班列在我國與歐洲國家經(jīng)貿(mào)合作上起到重要意義F1X大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列(西安-莫斯科)的開行,拉近了西安與俄羅斯的距離,實現(xiàn)兩地貿(mào)易有來有往。真正意義上實現(xiàn)了“海陸空”立體開放大通道建設(shè),為陜西外向型經(jīng)濟發(fā)展作出更大的貢獻。F1X大陸橋物流聯(lián)盟

每周發(fā)車1班的常態(tài)化運行為中歐班列雙向常態(tài)化運營奠定了堅實基礎(chǔ)。進一步使從西安出發(fā)的中歐班列成為中國地方省份與歐洲腹地國家經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的重要紐帶和中歐貿(mào)易的主干線。在絲綢之路經(jīng)濟帶的國際集裝箱陸路運輸中具有重要的作用和地位。F1X大陸橋物流聯(lián)盟

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