四大平臺打造西部陸路港口

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11月30日，由烏魯木齊集結(jié)中心始發(fā)的中歐（中亞）國際貨運班列滿載貨物緩緩駛出站臺。faZ大陸橋物流聯(lián)盟

隨著對外開放和“一帶一路”國家重大戰(zhàn)略的實施，為新疆的外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇。與8個國家接壤、擁有17個國家一類邊境口岸的新疆維吾爾自治區(qū)，正成為中國東、西部聯(lián)結(jié)中西亞乃至歐洲的黃金通道。新疆積極推動建設(shè)西行國際貨運班列集結(jié)中心的舉措，將使烏魯木齊成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的陸路港口。faZ大陸橋物流聯(lián)盟

正如烏魯木齊鐵路局對外合作處工程師劉建江所言，努力在“一帶一路”核心區(qū)建設(shè)中有更大作為，創(chuàng)建“快捷便利、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保”的中歐、中亞鐵路運輸大通道國際班列品牌，是烏鐵局的職責(zé)和首要任務(wù)。faZ大陸橋物流聯(lián)盟

四平臺齊力 完善集結(jié)始發(fā)功能faZ大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐”、“鄭新歐”、“蘇新歐”、“漢新歐”……近幾年，越來越多的中歐班列行駛在路上或準(zhǔn)備發(fā)運。無獨有偶的是，這幾趟班列選擇在新疆阿拉山口，經(jīng)新亞歐大陸橋駛向歐洲。faZ大陸橋物流聯(lián)盟

為什么眾多城市紛紛選擇途經(jīng)新疆開行中歐班列？劉建江的回答頗具代表性：“新疆具有打造交通物流樞紐獨特的地理優(yōu)勢，開行中歐班列既是打造樞紐型城市，也是招商引資、帶動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的需要。”faZ大陸橋物流聯(lián)盟

然而，在這些城市熱衷開行中歐班列的背后，也存在一系列問題，能否進(jìn)行合理運輸組織，抱團(tuán)出海，減少浪費，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)熱議的話題。faZ大陸橋物流聯(lián)盟

如何解決這些現(xiàn)實問題，劉建江認(rèn)為全力打造物流場站平臺、國際物流服務(wù)平臺、電子商務(wù)綜合平臺、便捷綠色通關(guān)電子化信息平臺等四個平臺建設(shè)，最終能夠根據(jù)班列開行情況，實現(xiàn)多場站協(xié)調(diào)聯(lián)動，保障中歐（中亞）班列發(fā)運需求。“物流場站平臺建設(shè)方面，要以西站貨場、集裝箱貨場為中亞班列集結(jié)始發(fā)主站場，以多式監(jiān)管中心，八鋼專用線為重要補充；以三坪集裝箱中心站為中歐班列集結(jié)始發(fā)主場站。”劉建江說，在接應(yīng)能力上，烏魯木齊集結(jié)中心需要搭建國際物流服務(wù)平臺，建立廣泛的合作機(jī)制，提升國際物流服務(wù)能力；滿足發(fā)行需求、服務(wù)能力得到提高后，物流保障問題隨之而來，這需要電子商務(wù)綜合平臺發(fā)揮其重大作用，以此實現(xiàn)物流、商流、信息流、資金流一體化高效運作，提升國際班列物流保障水平；最后則需要為客戶提供便捷的綠色通關(guān)電子信息化平臺，不斷貨運班列通關(guān)效率，這則需要各有關(guān)部門分別施策，形成合力。faZ大陸橋物流聯(lián)盟

新疆出入境檢驗檢疫局通關(guān)業(yè)務(wù)處口岸科科長沈宏亮向記者介紹，根據(jù)烏鐵局與新疆出入境檢驗檢疫局簽署的合作備忘錄，雙方將在新開鐵路口岸、鐵路物流中心建設(shè)、集裝箱中心站，優(yōu)化中歐、中亞集裝箱班列流程，創(chuàng)新運輸組織模式等方面開展密切合作。faZ大陸橋物流聯(lián)盟

多部門聯(lián)動 實行綠色快捷通關(guān)faZ大陸橋物流聯(lián)盟

毗鄰海關(guān)監(jiān)管庫的中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心作為中國向西開放最后一個大規(guī)模編組集結(jié)地，同時也是歐洲、西亞、中亞進(jìn)入中國的第一個大規(guī)模編組集結(jié)地，在穩(wěn)步推進(jìn)“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略中發(fā)揮著不可替代的作用。faZ大陸橋物流聯(lián)盟

劉建江向記者介紹，為暢通國際物流通道，“一關(guān)兩檢”與鐵路部門建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，采取始發(fā)報關(guān)報檢、口岸轉(zhuǎn)關(guān)放行、艙單數(shù)據(jù)提前傳輸、票據(jù)單證提前申報等措施，使口岸通關(guān)時間由12小時壓縮至6小時內(nèi)。faZ大陸橋物流聯(lián)盟

另外，中國鐵路部門就深化中歐（中亞）班列運營合作與哈薩克斯坦方面進(jìn)行磋商，協(xié)調(diào)班列在口岸交接、換裝、通關(guān)、接續(xù)運行方面保障質(zhì)量效率，按照最快的時間效率，固化時間節(jié)點并鋪畫哈薩克斯坦境內(nèi)運行圖，施行全程一張圖運行組織，進(jìn)一步推動了物流企業(yè)間的跨境、跨區(qū)域性合作。客戶國內(nèi)貨物統(tǒng)一在烏魯木齊辦理報關(guān)、報檢等相關(guān)手續(xù)，發(fā)往中亞五國及歐洲國家。faZ大陸橋物流聯(lián)盟

在劉建江看來，通過中哈國境鐵路合作機(jī)制，能夠有效實現(xiàn)國際班列的有序?qū)樱嵘嗔械拈_行品質(zhì)。“在運輸過程中若出現(xiàn)問題，可通過雙方調(diào)度或口岸站協(xié)作機(jī)制，及時解決。以此提高工作效率，保證班列的準(zhǔn)時。”劉建江說。faZ大陸橋物流聯(lián)盟

提升服務(wù)水平 讓利客戶公開透明faZ大陸橋物流聯(lián)盟

不用漂洋過海、在家中就可以一鍵下單的“海淘”方式越來越被中國消費者熟悉。“海淘”能夠成功實現(xiàn)和中國與日俱增的國際貨物運輸能力息息相關(guān)，而正在運行的8條中歐班列就起到了拉近境內(nèi)、外市場的作用。faZ大陸橋物流聯(lián)盟

為全力打造經(jīng)濟(jì)快捷的中歐（中亞）班列新品牌，烏魯木齊鐵路局在班列組織中提供全天候服務(wù)，強化攬貨、收貨、單證報關(guān)服務(wù)質(zhì)量，為企業(yè)量身定制物流解決方案。實行場站服務(wù)“零”收費讓利于客戶，并減收海關(guān)監(jiān)管、庫內(nèi)裝卸、倒短運輸?shù)荣M用，實施“一口價”，保證價格公開、透明。faZ大陸橋物流聯(lián)盟

“拿到班列報價單，讓利之大讓我們都很吃驚。”浙江德瑞物流有限公司副總經(jīng)理周彥向記者舉例道，以“鄭新歐”班列為例，承諾方圓1500公里范圍內(nèi)將貨物運到鄭州，由“鄭新歐”負(fù)責(zé)支付運費。faZ大陸橋物流聯(lián)盟

在推進(jìn)中歐（中亞）烏魯木齊集結(jié)中心品牌升級的過程中，烏魯木齊鐵路局優(yōu)化內(nèi)部運輸生產(chǎn)組織、出口車流貨流信息共享、貨物在途信息查詢、電子商務(wù)平臺等信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物流、商流、信息流、資金流“一體化”高效運作，同時為客戶提供倉儲、分撥、轉(zhuǎn)運、通關(guān)、貨代等物流增值服務(wù)，不僅受到了疆內(nèi)外大企業(yè)的認(rèn)可，也吸引了越來越多的零散客戶。faZ大陸橋物流聯(lián)盟

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