一切為了“西行班列貫通絲綢之路”

北京時間2016年12月2日凌晨3時左右，哈薩克斯坦通過西行國際班列收到了來自中國的“圣誕禮物”。童話故事里，圣誕禮物來自圣誕老人的家鄉拉普蘭德，但現實生活中，這列車滿載著的圣誕樹、禮品、百貨等圣誕用品來自中國新疆烏魯木齊。DdU大陸橋物流聯盟

為全面貫徹落實國家“一帶一路”發展戰略，切實融入自治區向西開放“五大中心”整體規劃，立足新疆絲綢之路經濟帶核心區優勢，我區各有關部門分別施策，形成合力，打造物流品牌，提供優質服務，為西行班列貫通絲綢之路提供了平臺。DdU大陸橋物流聯盟

分別施策形成合力DdU大陸橋物流聯盟

挖掘貨物運抵的最優規劃最短路徑DdU大陸橋物流聯盟

“建成中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心，并形成統籌各班列運營主體的協調機制，是解決西行國際貨運班列發展瓶頸的核心方案。”自治區經信委副主任彭季說，集結中心主要是提供優質服務，立足于服務全新疆，服務全國，服務絲綢之路經濟帶沿線國家，服務中歐貿易和歐亞經濟合作。DdU大陸橋物流聯盟

彭季表示，在運輸組織上，集結中心可提供三種合作方式：一是對滿列運行的班列，新疆方面重點是做好服務，讓班列運行更快捷。若班列不滿軸，即運力富余的情況下，新疆將組織貨源補充，共同打造中歐班列品牌。二是目前中國新疆至中亞和俄羅斯的班列已實現常態化運行，其他地區企業可組織貨源搭乘。三是不具備整列運行條件的貨物，可先在烏魯木齊集結，在充分尊重始發地的前提下，集結成列后運行，以降低成本、節約時間。DdU大陸橋物流聯盟

為提高班列運行效率，自治區各有關部門分別施策，形成合力，發揮好市場機制的作用，有機整合西行班列，讓貨物搭好順風車，不走回頭路，挖掘貨物直抵目的地的最優規劃、最短路徑。DdU大陸橋物流聯盟

根據烏魯木齊鐵路局與新疆出入境檢驗檢疫局簽署的合作備忘錄，雙方將在新開鐵路口岸、鐵路物流中心建設、集裝箱中心站，優化中歐、中亞集裝箱班列流程，創新運輸組織模式等方面開展密切合作。DdU大陸橋物流聯盟

烏魯木齊海關則針對國際班列開展了“365天24小時預約通關”“限時服務”等，確保班列抵達口岸后第一時間辦理手續，隨到隨放。烏魯木齊海關副關長艾爾肯·吾買爾說，烏魯木齊海關將充分利用海關國際合作的協調機制，圍繞保障國際貨運班列運行暢通，推動國際貨運班列運輸在沿線國家享受更加便利的通關措施。DdU大陸橋物流聯盟

為暢通國際物流通道，“一關兩檢”還與鐵路部門合作，采取始發報關報檢、口岸轉關放行、艙單數據提前傳輸、票據單證提前申報等措施，使口岸通關時間由12小時壓縮至6小時內，為中國企業開辟了一條時間短、距離短、成本低、市場競爭力強的面向中歐（中亞）的貿易新通道，真正體現了新疆速度、新疆效率、新疆品牌。DdU大陸橋物流聯盟

“鐵老大”變身“店小二”DdU大陸橋物流聯盟

為客戶“量身定制”物流解決方案DdU大陸橋物流聯盟

為了西行班列順利開行，新疆鐵路部門主動適應市場、積極開拓市場，從“鐵老大”變身為“店小二”，研究出一套獨闖市場的“武功秘籍”。DdU大陸橋物流聯盟

新疆鐵路全面建設中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心，通過拼裝或“集零為整”，變單純的物流通道為國際物流集散地，實現了疆內外分散貨源的集中發運。DdU大陸橋物流聯盟

在推進該集結中心品牌升級的過程中，烏魯木齊鐵路局優化內部運輸生產組織、出口車流貨流信息共享、貨物在途信息查詢、電子商務平臺等信息系統，實現物流、商流、信息流、資金流“一體化”高效運作。DdU大陸橋物流聯盟

“讓國際貿易像國內的快遞一樣便捷，隨時掌握自己發運的貨物到哪里了，心里有底兒！”鴻運達國際代理有限公司總經理張謙謹說。DdU大陸橋物流聯盟

同時，烏鐵局在班列組織中提供全天候服務，強化攬貨、收貨、單證報關服務質量，為企業“量身定制”物流解決方案，不僅受到了疆內外大企業的認可，也吸引了越來越多的零散客戶。DdU大陸橋物流聯盟

截至目前，已經有中鐵國際多式聯運有限公司、中遠國際物流有限公司等疆內外82家進出口企業與中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心形成穩定合作關系。DdU大陸橋物流聯盟

此外，中哈兩國鐵路部門還就深化中歐（中亞）班列運營合作與哈薩克斯坦進行磋商，在口岸交接、換裝、通關、接續運行方面保障質量效率，固化時間節點并鋪畫哈薩克斯坦境內運行圖，全程一張圖運行組織，進一步推動了物流企業間的跨境、跨區域性合作。DdU大陸橋物流聯盟

“中哈兩國元首在絲綢之路經濟帶戰略上達成了共識，我們將加強與中方溝通對接，加快中歐（中亞）班列的快速通關。”哈薩克斯坦鐵路多斯特克火車站站長努爾艾力·伊利亞索夫說。DdU大陸橋物流聯盟

打通貿易“最后一公里”DdU大陸橋物流聯盟

積極探索節能增效的“重去重回”DdU大陸橋物流聯盟

烏魯木齊鐵路局國際物流公司副總經理南軍說，要使西行國際班列形成一條定期運營的固定線路并實現盈利，除了商品價格，還取決于能否使更多種類的歐洲及中亞商品進入中國。“一些西行國際班列的運價比海運要便宜，但因回程貨物缺乏，成本仍居高不下。”DdU大陸橋物流聯盟

“為什么沒有回程貨物呢？難道歐洲沒有中國人需要的東西嗎？當然有，但現在只是單方面的需求被激發出來了。”在南軍看來，下一步要做的事情，就是打通中歐、中亞貿易“最后一公里”，對接雙方需求，積極探索節能增效的“重去重回”。DdU大陸橋物流聯盟

南軍回憶說，過去，有許多中亞客商在新疆采購鄯善紅、奇臺黃等石材，但后來因為加工工藝等問題，他們逐漸放棄了新疆市場，“轉戰”去了福建。“下一步，我們將加強與客戶的信息聯動，利用我們的物流優勢和優質服務，設法為客戶降低采購成本，讓他們在新疆就近就地采購，進而吸引更多人流、物流、資金流來到新疆。”DdU大陸橋物流聯盟

要解決“最后一公里”問題，還需要有了解中國需求、同時熟悉歐洲、中亞的物流服務類、貿易類的公司能夠加入進來。目前，新疆鐵路部門正著力開發“重去重回”物流產品，即在開展西行國際班列全程物流業務的同時，積極擴展境外回程物流業務，加快返程貨物集結組織。DdU大陸橋物流聯盟

“我們將主要與周邊國家（中亞五國）鐵路物流企業形成戰略合作，以設置分公司或辦事處形式，拓展經營觸角，充分利用境外口岸、物流基地完成回程貨物物流組織，完善西行班列物流產品。”烏鐵局經營開發處副處長王鵬說。DdU大陸橋物流聯盟

車流滾滾向西行，拉動經濟促繁榮。隨著中歐（中亞）西行國際貨運班列一天一列常態化開行，不久的將來，“使者相望于道，商旅不絕于途”的古絲綢之路盛況，將在“新絲路”上重現。DdU大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682