中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心初步形成

11月30日11時，隨著汽笛長鳴，滿載30節(jié)集裝箱貨物的X9801次列車從烏魯木齊西站始發(fā)，駛向哈薩克斯坦阿拉木圖市。這是今年5月中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心投入運營后開行的第100列西行班列，也是自2014年新疆開通首列中亞國際貨運班列以來的第250列新疆—中亞班列。目前，來自全國各地發(fā)往中亞的貨物實現(xiàn)在烏魯木齊集結(jié)發(fā)運，這標志著中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心初步形成。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊鐵路局國際物流公司副總經(jīng)理南軍介紹，此次班列上的貨物主要是為中亞五國圣誕節(jié)即將到來準備的圣誕樹、禮品、輕工、機電、床上用品、服裝百貨等，預(yù)計39—40個小時就能到達阿拉木圖市。南軍介紹，這趟班列在原有西行國際班列“五定”（定點固定始發(fā)站和終到站、固定運行線、定車次、固定到發(fā)時間、一口定價）基礎(chǔ)上進一步壓縮了運行時間，運行時間壓縮了20個小時，“快捷、準時”特點更突出，客戶零散貨物可直接在鐵路貨場辦理集散、編組、通關(guān)手續(xù)，便捷的“一站式”物流、“一體化”通關(guān)、報檢全程品質(zhì)服務(wù)可大大方便客戶。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊鐵路局物流公司董事長兼總經(jīng)理劉昌林介紹，烏魯木齊鐵路局在原有烏西快運中心站的基礎(chǔ)上，建設(shè)現(xiàn)代化中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心，一期投資8500萬元的工程建設(shè)在本月中旬已完工，將集結(jié)中心內(nèi)兩條鐵路線分別延長，并對站臺地面、倉儲面積也進行了全面升級改造，滿足集裝箱正面吊作業(yè)需求，全面提升了站場的倉儲及運輸組織能力。二期計劃投資5000萬元，擴建集結(jié)中心三站臺，對鐵路監(jiān)管庫進行全面改擴建，配置符合海關(guān)監(jiān)管要求的卡口設(shè)備，如電子欄桿、電子讀寫設(shè)備、電子識別設(shè)備、電子監(jiān)控設(shè)備和電子地磅等，并與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)，提供報關(guān)報檢、整列運輸為一體的全程國際貨運物流服務(wù)。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

新疆國際貨運班列在這里集結(jié)K3m大陸橋物流聯(lián)盟

一罐新疆地產(chǎn)番茄醬經(jīng)過40個小時的旅程，就能進入哈薩克斯坦的超市、餐廳，甚至擺上居民的餐桌。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

借助新疆國際貨運班列，這已變成了事實。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

“借‘一帶一路’東風，我們搭上了經(jīng)濟快捷的國際貨運班列，就運費來說每車能節(jié)省2000元錢，對于我們企業(yè)開拓中亞、西亞乃至歐洲市場是一件大好事。”11月30日，看著緩緩駛向阿拉木圖市的貨運班列，中糧屯河股份有限公司番茄銷售部副總監(jiān)卡哈爾·阿木提眼里滿是希望。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

就在一天前，卡哈爾·阿木提剛剛從這條線路上送走一批發(fā)往哈薩克斯坦和俄羅斯的貨物。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

無疑，企業(yè)選擇在中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心辦理國際貨運，最大的吸引力就是運距、運價上的獨特優(yōu)勢和就近組織運輸?shù)谋憷?span style="display:none">K3m大陸橋物流聯(lián)盟

借助貨運班列，新疆充分展示了其區(qū)位、通道、樞紐等聚合效應(yīng)，大力推進向西開放，一江春水向“西”流逐漸成為新疆國際貨運班列的“重頭戲”。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

國際貨運班列步入常態(tài)化運行K3m大陸橋物流聯(lián)盟

11月27日，杭州中外運有限公司聯(lián)運部副總經(jīng)理王琥琳剛走出烏魯木齊國際機場，就打電話催問公司將要運往俄羅斯的茶葉裝了多少。他此行的目的是參加中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心建設(shè)交流會，自從新疆—中亞國際貨運班列穩(wěn)定開行以來，他們公司就主攻新疆到中亞這條運輸線。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

“以前班列是不定時發(fā)車，少則兩三天，多則七天發(fā)一趟都有可能，現(xiàn)在可以保證一天一列常態(tài)化運行，既為客商壓縮了運行時間又降低了企業(yè)成本。”烏魯木齊集結(jié)中心站場部部長陳振說。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

目前，新疆—中亞國際貨運班列每天穩(wěn)定開行1列。以“五定班列”方式運輸，主要運輸貨物是建材、汽車配件、機電產(chǎn)品、特色輕工、服裝百貨、鋼材等。新疆—中亞班列在全國率先實現(xiàn)市場化運行。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

今年鐵路部門在自治區(qū)經(jīng)信委、海關(guān)、國檢等部門的支持下，以烏魯木齊集結(jié)中心為基礎(chǔ)，整合原有西行班列業(yè)務(wù)，使開行的中歐（中亞）班列實現(xiàn)了站場服務(wù)零收費、一站式的報關(guān)報檢、整列運輸?shù)取?span style="display:none">K3m大陸橋物流聯(lián)盟

沖著常態(tài)化運行班列而來的是蜂擁而至的客商。從國際班列常態(tài)化運行中獲利最早的新疆鴻運達國際貨運有限公司副總經(jīng)理張前進深有感觸：“以前我們的業(yè)務(wù)都屬于零散發(fā)運狀態(tài)，發(fā)運時間和速度都沒有保證，現(xiàn)在可以確保班列定時定點發(fā)運，我們在組織貨源的時候心里就有底了，也敢給客戶承諾了。”K3m大陸橋物流聯(lián)盟

從最初的每周一列到如今每天一列，中歐（中亞）班列常態(tài)化開行解決了過去鐵路通而不暢的問題，對新疆吸引承接內(nèi)地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，擴大新疆企業(yè)進出口發(fā)揮了重要作用。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

“新疆能夠依托區(qū)域優(yōu)勢，構(gòu)建‘東聯(lián)西出’物流大通道，吸引、整合疆內(nèi)外貨源集結(jié)上線，很快發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，降低運營成本。”自治區(qū)經(jīng)信委副主任彭季說。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

此外，新疆—俄羅斯國際貨運班列自2015年5月開行以來，截至目前，共組織開行65列，目前穩(wěn)定每周開行2列，主要運輸?shù)呢浳锸荘VC、燒堿、番茄醬等新疆地產(chǎn)品。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊鐵路局國際物流公司副總經(jīng)理南軍說，預(yù)計今后新疆—中亞國際貨運班列將達到每天2—3列，按照每列共41節(jié)集裝箱計算，將有來自浙江、廣東、上海等全國各地的貨物，通過新疆國際貨運班列發(fā)往中亞、歐洲等國際市場。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

通道+物流+樞紐格局漸成K3m大陸橋物流聯(lián)盟

“借助班列優(yōu)勢，新疆的通道經(jīng)濟逐漸形成了通道+物流+樞紐的發(fā)展格局，形成了以烏魯木齊為一級集結(jié)中心，全國重點城市為二級集結(jié)中心的格局，為新疆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，發(fā)展新型產(chǎn)業(yè)奠定基礎(chǔ)，隨著集結(jié)中心的形成必將帶動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動裝備制造業(yè)、特色輕工業(yè)和資源再利用等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”彭季表示，未來將以烏魯木齊集結(jié)中心為中心，形成立足新疆、輻射全國、布局亞歐的整體運營格局。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

彭季的一席話描繪出了新疆國際貨運班列的發(fā)展藍圖。不難看出，新疆組織的西行班列雖然起步較晚，但發(fā)展迅猛，目前已經(jīng)形成了以中亞國家為主，歐洲國家為輔的覆蓋范圍。據(jù)統(tǒng)計，自2014年新疆開通首趟西行國際貨運班列至今，已累計開行328列，尤其是今年5月中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心投運以來，新疆西行國際貨運班列開行數(shù)量逐月攀升，在11月份實現(xiàn)了每天1列的常態(tài)化、規(guī)模化開行態(tài)勢。其中，新疆—中亞貨運班列實現(xiàn)市場化穩(wěn)定運行；新疆—俄羅斯貨運班列常態(tài)化運行；新疆至德國、格魯吉亞貨運班列成功運行；新疆—土耳其貨運班列成功完成測試工作。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

在數(shù)量上飛速增長的同時，相比于開通較早的“渝新歐”“鄭新歐”等內(nèi)地國際貨運班列重點均為西歐城市，新疆西行國際貨運班列輻射更廣。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

彭季說，新疆開通的國際貨運班列在全國首次采用多點始發(fā)、多線運行、多點到達的運行模式，裝車站由烏魯木齊、庫爾勒、石河子等多個中心站組成，班列出境后形成面向中亞、西亞、歐洲多條分支線路，更有利于新疆特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動就業(yè)，惠及百姓。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊鐵路局對外合作處工程師羅建江說，新疆及新亞歐大陸橋沿線區(qū)域位于我國的經(jīng)濟洼地，近年來在“一帶一路”、西部大開發(fā)等戰(zhàn)略的推動下，大陸橋沿線各省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展速度高于全國平均水平。在烏魯木齊設(shè)立中歐（中亞）集結(jié)中心，可以從多個角度降低物流成本，提高作業(yè)效率，擴大相關(guān)企業(yè)的利潤空間，提升企業(yè)競爭力，進而促進經(jīng)濟要素的聚集，帶動輻射區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

集結(jié)中心作用凸顯K3m大陸橋物流聯(lián)盟

自今年7月以來，內(nèi)地物資在烏魯木齊集結(jié)中心再集結(jié)的班列超過了總數(shù)的60%。這是一個不容忽視的變化。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

“絲路”鋪就的鐵軌，拉近了彼此的貿(mào)易關(guān)系。距內(nèi)地省市較遠而距周邊國家較近的新疆意料之中成了各方產(chǎn)能博弈的焦點，作為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)，動能不斷釋放的同時，新疆將迎來產(chǎn)業(yè)集聚的突變。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

目前，全國班列經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯出境的頻次最高。全國已開行的班列目前有28條線路選擇從新疆出境。廣州、重慶、武漢、長沙部分線路選擇了從滿洲里、二連浩特出境，但數(shù)量少，大多是測試運行。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，近年來，在國家政策的大力支持下，新疆加快發(fā)展裝備制造、紡織服裝、精深化工、新型能源等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，具有很強的國際競爭力，并與亞歐地區(qū)具有一定的結(jié)構(gòu)互補性，疆內(nèi)進出口市場潛力巨大，形成了中歐（中亞）班列在烏魯木齊集結(jié)并實現(xiàn)規(guī)?；?、常態(tài)化開行的有力支撐。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心的投運，讓多種產(chǎn)業(yè)看到了發(fā)展的希望，推動了紡織服裝產(chǎn)業(yè)、高檔石材產(chǎn)業(yè)、裝備制造產(chǎn)業(yè)、石油和化學精深加工產(chǎn)業(yè)、特色輕工產(chǎn)業(yè)、硅產(chǎn)業(yè)、鋁產(chǎn)業(yè)等多個領(lǐng)域的全面發(fā)展。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

在拓展疆內(nèi)市場的基礎(chǔ)上，烏魯木齊集結(jié)中心派專人走訪內(nèi)陸省份外向型生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)，針對客戶個性化物流需求，設(shè)計全程物流方案，吸引內(nèi)地出口物資“化零為整”在烏魯木齊再集結(jié)，變單純的物流通道為國際物流集散地，讓部分內(nèi)地出口貨物開始轉(zhuǎn)向在烏魯木齊集結(jié)，再向中亞、歐洲等地發(fā)運，保證了充足的貨源。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

杭州中外運有限公司通過烏魯木齊集結(jié)中心將百貨產(chǎn)品發(fā)往中亞，每月的發(fā)運量達到50多車。王琥琳說：“烏魯木齊集結(jié)中心組織我們組團出海，改變了過去我們面對境外客戶單打獨斗的局面，增強了對外競爭力，節(jié)省了物流成本，給我們帶來了真正的實惠。”K3m大陸橋物流聯(lián)盟

中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心在全疆9個大型進出口企業(yè)設(shè)立攬貨點，并不斷拓展合作范圍。部分貿(mào)易商由內(nèi)地采購轉(zhuǎn)為新疆本地采購的方式，降低了采購成本，也為新疆經(jīng)濟穩(wěn)增長發(fā)揮了重要作用。K3m大陸橋物流聯(lián)盟

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