中國著力提高中歐班列運行效率

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列車抵達鄭州國際陸港VSo大陸橋物流聯(lián)盟

18日，滿載80輛賓利和路虎汽車的班列從德國漢堡出發(fā)，經(jīng)過18天橫跨歐亞的旅程后抵達鄭州國際陸港，這是中歐班列（鄭州）運行三年多來首次開行的進口整車班列。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

這批原產(chǎn)英國、貨值1.2億元的汽車將通過經(jīng)銷商銷往全國各大城市。河南鄭德豫華國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理賈偉強在18日舉行的接車儀式上說，通過中歐班列（鄭州）公司已陸續(xù)進口整車400多輛，客戶下單后20多天就可提車，比海運節(jié)省一個多月時間，公司資金周轉(zhuǎn)效率也大為提高。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

天津金城嘉業(yè)國際貿(mào)易有限公司經(jīng)理金寶亮說，公司以往從天津港通過海運進口汽車，這是首次通過中歐班列進口10輛路虎汽車。通過中歐班列進口汽車更為快捷，品類和配件也更為豐富，雖然鐵路運輸費用高于海運，但綜合下來每臺車能節(jié)約成本兩三萬元。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

自2011年中歐班列（重慶）首次開行以來，中歐班列發(fā)展勢頭迅猛，尤其是近兩年，輻射范圍快速擴大，貨物品類逐步拓展，開行質(zhì)量大幅提高。來自中國鐵路總公司的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，累計開行1881列，其中回程502列，國內(nèi)始發(fā)城市16個，境外到達城市12個，運行線達39條，實現(xiàn)進出口貿(mào)易總額約170億美元。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

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列車徐徐進站VSo大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（鄭州）的運營平臺鄭州國際陸港開發(fā)建設有限公司董事長袁衛(wèi)東說，鄭歐班列在今年10月起已經(jīng)實現(xiàn)了每周去四班回四班，全年預計可達到開行240班的規(guī)模，遠超去年156班的水平。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

袁衛(wèi)東表示，鄭歐班列僅僅是開端，今后將以鄭州國際陸港為基地，向東開行到沿海不同方向的鄭港班列，與沿海八大港搞“鐵水”聯(lián)運，往南開行到廣州、成都和昆明的特需班列，這樣中原經(jīng)濟區(qū)就與中國其他主要經(jīng)濟區(qū)緊密聯(lián)系起來，河南也將成為絲綢之路經(jīng)濟帶的物流通道和樞紐之一。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室日前印發(fā)《中歐班列建設發(fā)展規(guī)劃（2016－2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），這是中歐班列發(fā)展歷程中首個國家層面的頂層設計方案。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

《規(guī)劃》明確中歐班列是深化中國與“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進“一帶一路”建設的重要抓手，提出了未來5年的發(fā)展目標，“到2020年，基本形成布局合理、設施完善、運量穩(wěn)定、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合服務體系”。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

依托西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，中國已初步形成西中東三條中歐班列運輸通道。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

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從德國抵鄭的路虎新車VSo大陸橋物流聯(lián)盟

今年6月，鄭歐國際鐵路貨運班列“鐵海公”多式聯(lián)運項目獲批國家首批多式聯(lián)運示范項目，配合鄭州國際陸港多式聯(lián)運海關監(jiān)管中心，鄭州國際物流中心的集聚中轉(zhuǎn)功能進一步強化。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

袁衛(wèi)東說，目前鄭州陸港正與青島保稅港區(qū)和新疆阿拉山口有關方面探討三地如何進行更快捷的國際貿(mào)易通道合作，在監(jiān)管支付金融制度上進行創(chuàng)新，實現(xiàn)貿(mào)易便利化。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

未來，中歐班列的空間仍十分巨大。《規(guī)劃》指出，亞歐大陸擁有世界人口的　75%，地區(qū)生產(chǎn)總值約占世界總額的60%，東面是活躍的東亞經(jīng)濟圈，西面是發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈，中間廣大腹地經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿薮蟆?ldquo;十二五”期間，中歐進出口貿(mào)易總額達30230億美元，同比增長33%，雙向開放、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效益初顯。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

盡管發(fā)展迅猛，但目前中歐班列仍處于發(fā)展初期。袁衛(wèi)東指出，中歐班列還存在綜合運輸成本偏高、無序競爭時有發(fā)生、供需對接不充分、通關便利化有待提升，以及沿線交通基礎設施和配套服務支撐能力不足等問題，迫切需要加以規(guī)范和發(fā)展完善。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究員魏際剛建議國家以引導為主，充分發(fā)揮市場主體作用，鼓勵支持優(yōu)勢突出、運作成熟的線路和企業(yè)發(fā)揮更大的帶動作用。同時，要規(guī)范地方政府補貼行為，推進政府行為法制化，營造公平開放、競爭有序的市場環(huán)境。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

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