震撼新絲路！蓉歐快鐵成都10天抵波蘭

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四川成都在一帶一路啟動后，從后方變前沿。成都市青白江區人民政府副區長何麗接受中評社訪問說，因為“蓉歐＋通道”：連接歐亞的“成都號快車”通車了　，成都市成為國家向西部開發的橋頭堡，以及國際交通與國內交通的樞紐性城市。臺商可以運用蓉歐＋通道”　的臺廈蓉歐列車，來抓緊“一帶一路”的新絲路發展商機。對于臺灣企業主，這是很大的發展機遇！ MqZ大陸橋物流聯盟

位在四川省成都市青白江區的成都國際鐵路港貿易區實施“蓉歐＋通道”戰略，打造貫通歐亞通江達海的“一帶一路”走廊！臺灣中評通訊社四川走親采訪團29日造訪成都國際鐵路港貿易區。成都市青白江區人民政府副區長何麗、成都市青白江區人民政府臺灣事務僑務辦公室主任羅斌等人接待與解說。 MqZ大陸橋物流聯盟

在成都國際鐵路港貿易區大樓上，我們看到成列的集裝箱將上火車，運往歐洲，一列火車可裝40個40呎集裝箱，上了直達車，10天即可抵達東歐波蘭。古代絲路靠駱駝，新絲路靠鐵路，予人無比震撼。 MqZ大陸橋物流聯盟

成都國際鐵路港擁有“雙黃金國際通道”分達歐洲和中亞。2013年開通運行“蓉歐快鐵中歐班列”，全長9826公里，通行時間約10天。至于2014年中亞貨運列車也在青白江發出首趟列車，通行時間約7天。兩條通道貫穿總人口達30億的“絲綢之路”經濟帶，所以被稱為“雙黃金國際通道”，讓西部物流中心的開放優勢再度升級，與歐亞連接也更加緊密。 MqZ大陸橋物流聯盟

何麗說，成都市提出“蓉歐＋通道”的戰略。“蓉歐＋通道”意指從成都通往歐洲的鐵路。“蓉歐＋通道”包括國內網，意即成都與國內10個城市形成內路鐵路網，包括，成都到上海、成都到寧波、成都到廈門、成都到深圳、成都到昆明等等。 MqZ大陸橋物流聯盟

何麗表示，“蓉歐＋通道”也包括國際網。透過“蓉歐＋通道”的中線鐵路、北線鐵路、南線鐵路，貨物經過成都可以便捷到達歐洲、亞洲。“蓉歐＋通道”也包括了，海路與鐵路的聯運、江河與鐵路的聯運、飛機與鐵路的聯運、公路與鐵路的聯運等模式。 MqZ大陸橋物流聯盟

何麗說，透過“蓉歐＋通道”，成都做為國家的六個中心城市之一，成都現在已有國際空港，未來也將打造第2個國際機場，成都也是全國第4個擁有雙機場的城市。再加上成都國際鐵路港，成都將成為國家向西部開發的橋頭堡，以及國際與國內交通樞紐性的城市。成都不僅可連結國內的沿海城市、沿疆城市，還能與中亞、西亞、歐洲、南亞，以及東南亞各城市進行連結。 MqZ大陸橋物流聯盟

何麗說，成都國際鐵路港內部也已打造貿易區，包括，物流、貿易、工業等產業的進駐。現在已有鐵路港內已有81家貿易型企業與61家物流型企業。未來也將吸引更多企業入駐。 MqZ大陸橋物流聯盟

何麗強調，今年4月24日，第一列的“臺廈蓉歐”列車首次開通，并且以海鐵聯運的方式，貨物從臺灣坐船到大陸廈門，換鐵路運輸抵達成都，透過蓉歐快鐵，僅花18天，出口至歐洲。生產各類優質貨物的臺灣企業主未來也可運用“蓉歐＋通道”的蓉歐快鐵，選擇直駛運輸歐洲、中亞、西亞、北亞、南亞，甚至也可到達東南亞的東盟各國。  MqZ大陸橋物流聯盟

何麗解釋，鐵路運輸的優勢是比海運快，只需要海運的3分之1時間，但鐵路運輸比起航空運輸還要便宜，是空運的7分之1到8分之1。要求高運輸時效的電子類產品，很適合鐵路運輸。成都市青白江區現在也規劃臺商示范產業園，非常歡迎臺灣企業家可以來到成都這個國際與國內交通樞紐性的城市，來設廠與投資。希望臺灣企業家能夠多瞭解大陸市場目前的發展驅勢，前往大陸尋求發展機遇。運用“蓉歐＋通道”，抓緊“一帶一路”戰略的新絲路發展商機。 MqZ大陸橋物流聯盟

何麗表示，成都國際鐵路港最早在2013年啟動，目前路線上已有“一主二輔”：一個主要鐵路線、二個輔助鐵路線。中線是主線，而北線、南線是輔線。中線是從成都，經過俄羅斯、白俄羅斯，到達波蘭與歐洲各地。中線目前的列車是每周10班，目前運用中線的廠商很多，包括，聯想、TCL等。南線是從成都到中亞五國，再經過土耳其，抵達南歐與西歐。北線是從成都出發，經俄羅斯。另外，成都國際鐵路港目前也積極地計劃，啟用第4條路線“泛亞中通道、泛亞西通道、泛亞東通道”，列車從成都出發，可南向直抵東南亞的東盟各國城市。 MqZ大陸橋物流聯盟

何麗強調，成都國際鐵路港今年預計開通300個運貨列車、2017年預計是開通1000個貨運列車、2018年預計是開通2000個貨運列車，而配合國家目前推動的“一帶一路”戰略，“蓉歐＋通道”不僅可以幫助中國發展經濟，對于蓉歐鐵路的沿線新絲路國家，同樣也可以積極參與“一帶一路”，帶動各國經濟發展。這是“大家共同發展、大家共同繁榮”！MqZ大陸橋物流聯盟

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