“蘭州號”班列實現常態化運營 每周發運1至2班

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10月31日下午，“蘭州號”(蘭州—加德滿都)南亞公鐵聯運國際貨運班列常態化運營發車儀式在蘭州國際港務區隆重舉行。17時10分，伴隨著長長的汽笛聲，班列緩緩駛出蘭州鐵路貨運中心東川物流基地，以公鐵聯運方式發往尼泊爾。Obe大陸橋物流聯盟

與今年5月11日首列“蘭州號”南亞公鐵聯運國際貨運列車的發運意義不同，從今日起，我市每周將有1到2列貨運列車在蘭州國際港務區以整列形式開展常態化發運。這不僅是我市建設國際經濟貿易通道的創舉，同時也打開了探索內陸地區對外開放的篇章。Obe大陸橋物流聯盟

“蘭州號”出口額已達2億元人民幣Obe大陸橋物流聯盟

“蘭州號”南亞公鐵聯運國際貨運班列是國內第一條與南亞國家間的國際聯運貨物列車，也是我市繼蘭州—阿拉木圖中亞國際貨運列車、蘭州—漢堡中歐國際貨運列車后開行的第三趟國際貨運列車。班列采用公鐵聯運的方式，較之普通貨運列車運輸和海陸聯運方式節省運輸時間約35天，大大降低了企業運輸成本，具有“定時、定線、定價”等優點。目前，班列運輸的貨物品類包括日用百貨、家用電器等，與以往不同的是本次班列開始嘗試水果運輸，如靜寧、天水等地蘋果，采用集裝箱運輸方式便于貨物接取送達，運輸價格非常優惠。自首列南亞列車發運以來，截至9月30日，我市通過零散快運方式又發運了79個40尺集裝箱，合計發運4列122箱，出口額已達2億元人民幣，實現了平均每月一列的運營規模并受到了社會各界的廣泛關注。Obe大陸橋物流聯盟

全力保障“蘭州號”常態化運營Obe大陸橋物流聯盟

“南亞列車開運以來，經過幾個月時間的磨合，尼泊爾和廣東、義烏大部分客戶已經認可了這種新的運輸方式，貨源量呈現上升趨勢，尤其是南亞八國商會代表明確表示愿意來蘭州開展業務對接，共同打造這條貿易通道，市場反響不錯。”蘭州國際港務區管委會主任徐春花接受記者采訪時表示，列車發運以來，我市出口拉動作用初顯，不僅將廣州、義烏等地的出口吸引到蘭州組織出口，同時促進了本地貨物的采購和出口。如近期正在洽談靜寧、天水等地的蘋果，通過南亞列車整體出口事宜。今后，蘭州國際港務區將依據“政府搭臺、鐵路支撐、暢通南亞、企業受益”的原則，全力保障“蘭州號”南亞公鐵聯運國際班列常態化運營，使其成為我國通往南亞最便捷、最高效、最安全的陸路通道，為全市乃至全省經濟社會發展做出更大貢獻。Obe大陸橋物流聯盟

蘭州鐵路局蘭州貨運中心副主任馬龍接受記者采訪時表示，“蘭州號”南亞公鐵聯運國際貨運班列開行后，將實現每周一列常態化開行，是鐵路參與“一帶一路”建設，推動“走出去”，堅持“走得快”，保障“走得好”，打通物流通道，進一步推動鐵路貨運改革，吸引更多貨物運輸并使國際貨物運輸成為鐵路運輸常態化的又一堅實基礎。今后，蘭州鐵路局將充分發揮鐵路樞紐的地理優勢和鐵路運輸優勢，大力推進品牌列車發展戰略。Obe大陸橋物流聯盟

“蘭州號”南亞通道優勢凸顯Obe大陸橋物流聯盟

“蘭州號”南亞公鐵聯運國際貨運班列的常態化運營，同時受到了諸多國內國際貨運代理有限公司的關注。寧波福克斯國際貨運代理有限公司總經理蘇靜毅接受記者采訪時欣喜地說道：“尼泊爾作為我國的鄰國，對我國的貨物有著很大的需求，但過去由于尼泊爾和我國在交通上受限，以致國內貨物去往尼泊爾并不便利。隨著“蘭州號”南亞通道的打通，為廣大貿易商和商人打開了一條非常便利的貿易通道。在我與客戶的溝通中，發現無論是尼泊爾客戶還是國內與尼泊爾進行貿易的貿易公司，都希望通過這條通道把我國更多、更優質的貨物發送到尼泊爾國內去。同時，也希望借助蘭州特殊的樞紐位置把南亞線路能夠做得更便捷。”Obe大陸橋物流聯盟

對于集貨企業來說，經過線路五個多月的前期運行也看到了商機，認為這條線路充滿活力。蘭州捷時特物流公司相關負責人表示，目前他們貨源的集結主要來自廣西及江浙地區，主要貨源以南亞地區需要的冬季用品為主，包括日用百貨、棉服棉衣等產品，列車進入常態化運營以后，公司下一步計劃將貨源擴大到一周一列乃至后期三天一列的規模，后期集貨的方向也將向西南方向延伸，包括電器、電動車等，另外也會將甘肅地區的特色水果運輸到南亞地區，滿足當地人的一些生活所需。Obe大陸橋物流聯盟

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