成都計劃2017年開行1000列中歐班列

在10月25日舉行的“一帶一路資本創新論壇”上，成都市物流辦主任陳仲維首次對外公布了2017年成都市的中歐班列（蓉歐班列）的具體開行計劃。DwD大陸橋物流聯盟

陳仲維稱，蓉歐班列在2017年將增加兩條全新的線路。除開既有成都-波蘭貨運班列外，還將增加成都至莫斯科的貨運班列和成都至土耳其/阿塞拜疆貨運班列。DwD大陸橋物流聯盟

在開行的班列數量上，陳仲維稱，成都在2016年年底將開行400列，較2015年的103列有大幅度提高，而2017年的計劃是1000列。DwD大陸橋物流聯盟

在運力的分配上，2017年成都至波蘭的貨運班列將實現去程300列和回程300列，幾乎實現了工作日的全覆蓋。而余下的400列計劃，則平均分配給了將在2017年新開的兩條貨運線路，即成都至莫斯科和成都至土耳其/阿塞拜疆。DwD大陸橋物流聯盟

陳仲維同時表示，蓉歐班列在未來的定位是“作為空運補充，而非跟港口搶生意”。DwD大陸橋物流聯盟

進一步講，陳仲維認為，“在向西開放的背景下，成都將以鐵路運輸方式創造一個新的模式，其中關鍵是強調時間要快，目前成都到波蘭的全程僅用時10天時間”。DwD大陸橋物流聯盟

而在2016年年中，成都還在在鐵總和國家發改委的支持下對貨運時間進行了進一步的探索，“成都至波蘭的貨運時間最快只用7天時間”，陳仲維說，“這為下一步的提速創造了很好的條件”。DwD大陸橋物流聯盟

而針對目前中歐班列普遍存在的回程貨物較少的現象，陳仲維稱，成都已經在今年下半年著手在研究，即在構建成都至歐洲的物流體系的同時，也在研究回程班列到底應該怎么開。DwD大陸橋物流聯盟

“我們提了一個想法，蓉歐班列一定要帶動貿易和產能快速向成都和西部區域聚集。”陳仲維稱，“因此我們向國家爭取批了很多口岸，如進口肉類的口岸，進口整車的口岸，進口水果的口岸，進口木材的水岸等，我們先把口岸做好。盡管今年回程班列裝車率不到50%，我相信明年一定會裝得滿滿的。”DwD大陸橋物流聯盟

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