鐵軌上的絲綢之路 打開通往世界的門戶

10月2日凌晨5點整，一列運載著烏拉圭凍肉的列車到達位于青白江區的成都國際鐵路港，實現了國內進口肉類首次通過鐵路運輸在內陸口岸清關。該批凍肉從南美烏拉圭始發，通過海運抵達寧波后，又于9月30日凌晨從寧波北侖港站搭乘“蓉歐+”寧波班列運抵成都國際鐵路港。這標志著成都鐵路口岸肉類進口口岸正式運營，也標志著開啟了成都地區進口肉類直運入川的新局面。N5z大陸橋物流聯盟

從青白江出發，通過綿延的鐵路線，輻射歐洲大陸，鐵軌上的絲綢之路，打開了成都通往世界的門戶。N5z大陸橋物流聯盟

青白江區作為“蓉歐+”戰略的主要承載區和中歐班列（蓉歐快鐵）的始發地，全力推動“蓉歐+通道拓展”“蓉歐+樞紐建設”“蓉歐+產業聚集”“蓉歐+服務創新”，助推對外開放體制機制不斷改革創新，使四川這片不沿邊、不靠海的內陸盆地，一舉躍升為對外開放的戰略前沿。N5z大陸橋物流聯盟

蓉歐+通道N5z大陸橋物流聯盟

拉近了世界的時空距離N5z大陸橋物流聯盟

2008年11月，青白江區抓住鐵道部在全國規劃建設18個集裝箱中心站的重大機遇，啟動建設成都國際鐵路港，隨后積極向中國鐵路總公司和海關總署申請，于2013年4月開通了蓉歐快鐵。目前，全國統一更名為中歐班列的蓉歐快鐵已成功實現每天往返對開、雙向穩定運行，通行時間壓縮為10天，成為國內開行速度最快、運行最穩、市場化程度最高的中歐貨運班列。2016年上半年，中歐班列（蓉歐快鐵）共開行199列，占全國中歐班列開行總數的32%；回程99列，占中歐班列回程總數的19%，位居全國之首。同時又開辟了成都至俄羅斯的北線和成都至土耳其伊斯坦布爾的南線，國際端已延伸至波蘭庫特諾、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等國際樞紐城市，國內端已延伸至深圳、昆明、寧波、上海等10余個重要節點城市，初步形成“一主多輔、多點直達”的網絡格局，為歐洲、泛亞地區和中國間的經貿往來架起了直達橋梁。N5z大陸橋物流聯盟

蓉歐+樞紐N5z大陸橋物流聯盟

帶來歐洲的品質生活N5z大陸橋物流聯盟

青白江區圍繞“立碼頭、強通道、促貿易、聚產業”的思路，立足國際鐵路港這一樞紐，切實加強基礎設施、口岸平臺等功能建設。目前，成都國際鐵路港已建成亞洲最大的成都鐵路集裝箱中心站、散貨樞紐大彎貨站和國內領先的國際集裝箱物流園區、散貨物流園區，以及國際化鐵路口岸服務中心、電商物流、總部商務港三大功能集聚區，成為國內集裝箱吞吐量最大、通達能力最強、臨港配套功能最優的國際性內陸港。如今，每天都有無數的“成都造”“中國造”“泛亞造”產品通過中歐班列（蓉歐快鐵）源源不斷運往歐洲；同時，法國的紅酒、波蘭的牛肉、德國的汽車等歐洲高端消費品也通過中歐班列（蓉歐快鐵）進入內陸腹地普通老百姓的生活。N5z大陸橋物流聯盟

蓉歐+產業N5z大陸橋物流聯盟

推動內陸的產業升級N5z大陸橋物流聯盟

與通往歐洲的傳統運輸方式相比，蓉歐快鐵的運輸費用僅為空運的1/4，運輸時間也只是傳統海鐵聯運的1/3，屬于綜合性價比最高的運輸方式。依托中歐班列（蓉歐快鐵）亞歐物流大通道，國內外的資金流、人才流、技術流和信息流等正快速向成都集聚。近幾年，英特爾已經陸續將上海和菲律賓的芯片產業關閉，全部轉移到成都。2016年1月，TCL集團與成都簽訂了物流合作和產能轉移的合作備忘錄，格力集團也在成都啟動大規模投資。目前，超半數的世界500強企業已落戶成都，飛利浦、沃爾沃、大眾、吉利、戴爾、TCL等紛紛前來投資建廠，中德、中法、中韓產業園相繼落地，蓉歐+加工貿易產業正加速形成。N5z大陸橋物流聯盟

蓉歐+服務N5z大陸橋物流聯盟

促進開放的城市轉型N5z大陸橋物流聯盟

2016年4月，國務院正式批復同意《成渝城市群發展規劃》，要求成都要以建設國家中心城市為目標，增強成都西部地區重要的經濟中心、科技中心、文創中心、對外交往中心和綜合交通樞紐功能。目前，成都正高標準建設鐵路口岸線上“單一窗口”，主動融入長江經濟帶區域通關一體化，積極探索由政府購買成都鐵路口岸內場站操作服務。2016年9月，隨著四川內陸自貿區的成功獲批，成都市青白江區將積極發揮國家對外開放口岸的優勢，主動融入自貿區建設，不斷完善更加符合國際慣例的營商環境，深化國際產能合作，推進政務服務法治化、貿易投資自由化、貨物通關便利化，在金融保險、中介咨詢等重點領域深入改革探索，激發開放活力、挖掘合作潛能，為打造內陸開放型經濟高地提供有力支撐。N5z大陸橋物流聯盟

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