哈綏符釜陸海聯(lián)運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)行 首趟“五定班列”從綏芬河出境借港出海

9月29日凌晨，124個(gè)集裝箱，滿載本土木材企業(yè)生產(chǎn)的板材，搭乘哈綏符釜班列，從綏芬河市鳴笛開行出境。16個(gè)小時(shí)后，這些集裝箱被運(yùn)抵俄羅斯東方港，再經(jīng)韓國(guó)釜山港口?？亢螅畛税噍嗰傁蛑袊?guó)南方港口。和以往自綏芬河市開行出境的哈綏符釜班列不同，此次124個(gè)集裝箱搭乘的是自黑龍江口岸開往俄羅斯東方港的首列“五定班列”，這標(biāo)志著哈綏符釜陸海聯(lián)運(yùn)班列正向著標(biāo)準(zhǔn)化、高效化邁進(jìn)。FzZ大陸橋物流聯(lián)盟

在鐵路貨場(chǎng)，負(fù)責(zé)此次運(yùn)輸?shù)暮邶埥￡懞Ｍǖ镭涍\(yùn)代理運(yùn)輸公司董事、總經(jīng)理張厚春告訴記者，“五定班列”是經(jīng)由俄羅斯國(guó)家鐵路局批準(zhǔn)的常態(tài)化中俄鐵路集裝箱貨運(yùn)班列，定點(diǎn)、定時(shí)、定線、定站、定運(yùn)價(jià)，將極大提高跨境陸海聯(lián)運(yùn)的時(shí)效性。FzZ大陸橋物流聯(lián)盟

“五定班列”的開通，給綏芬河市的貨源企業(yè)吃了一顆“定心丸”。此次運(yùn)輸?shù)呢浽雌髽I(yè)之一，綏芬河市元亨木業(yè)負(fù)責(zé)人趙中源表示，“以往通過哈綏符釜班列運(yùn)輸?shù)呢浳?，僅從綏芬河到俄羅斯東方港就需要2—3天，‘五定班列’牢牢把控住運(yùn)輸時(shí)效、運(yùn)費(fèi)價(jià)格兩個(gè)中俄國(guó)際貨物運(yùn)輸中的關(guān)鍵要素，按照規(guī)定時(shí)間從綏芬河市開行，在運(yùn)價(jià)方面也有顯著優(yōu)勢(shì)，讓企業(yè)對(duì)這條線路放心也有信心。”FzZ大陸橋物流聯(lián)盟

綏芬河市發(fā)改委絲路辦統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，全市共開行哈綏符釜班列10個(gè)班次1028個(gè)集裝箱，總計(jì)近1.6萬(wàn)噸商品，貨值達(dá)到9252萬(wàn)元，貨物以糧食、木材為主，多發(fā)往韓國(guó)釜山和上海、廣州等中國(guó)南方港口。FzZ大陸橋物流聯(lián)盟

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