帶上“寶馬”回中國

當地時間9月10日下午5時30分，伴隨長鳴的汽笛聲，裝載著藍色集裝箱、上面標有“中歐班列”字樣的列車徐徐駛出德國紐倫堡TriCon集裝箱碼頭——這是中歐班列（成都—紐倫堡）的返程列車。15天后，滿載整車、汽車零配件、電子元件等產品的41個整柜貨物的班列將抵達四川成都。這樣的場景每周六都會上演一次。LlE大陸橋物流聯盟

去年12月，從成都出發的中歐班列在歐洲的站點從波蘭羅茲延伸到紐倫堡，讓歐洲腹地——德國和周邊區域擁有“搭車”機會。作為本次集體采訪活動的終點，本報記者有幸來到紐倫堡TriCon集裝箱碼頭，一睹中歐班列終點及返程班列的風采。LlE大陸橋物流聯盟

紐倫堡 水陸運輸便捷LlE大陸橋物流聯盟

站在紐倫堡TriCon集裝箱碼頭的辦公大樓樓頂，周圍的風景便可盡收眼底。與羅茲的鐵路貨運站不同，這里的交通更能體現水陸交匯的特點：LlE大陸橋物流聯盟

貨運站的中間堆放著大量集裝箱，集裝箱周圍分布著260多家物流公司的倉庫，不同公司的卡車不斷穿梭于倉庫與園區道路；貨站的一側是美茵—多瑙運河的支流，寬闊的河道上往來著裝載有整車等貨物的輪船；貨場的另一側是不斷向兩端延伸的鐵軌，巨型龍門吊正伸著粗壯的鋼臂，對集裝箱進行移動作業。LlE大陸橋物流聯盟

紐倫堡的物流業歷史悠久。早在1835年，全德第一條鐵路就已連接起紐倫堡和菲爾特；由于地處美因—多瑙運河之畔，紐倫堡也發展成為北海至黑海間重要的水上貨運港口。如今，TriCon集裝箱碼頭是目前德國南部最大的多式聯運貨物運輸和物流中心，集公路、水運和鐵路3種物流模式于一體。LlE大陸橋物流聯盟

客戶 鐵路運輸成本低LlE大陸橋物流聯盟

紐倫堡在物流領域脫穎而出，不只是因為它交通便捷，也因為它廣闊的市場和強勁的需求。在碼頭運營方——拜仁哈芬集團相關負責人亞歷山大·奧克斯看來，紐倫堡所在的拜仁州經濟實力雄厚，在德國占有重要地位。LlE大陸橋物流聯盟

比如從德國寶馬汽車的總部慕尼黑到紐倫堡，走高速公路只需兩小時；從奧迪汽車總部英戈爾施塔特到紐倫堡的距離更近；而西門子公司總部就在紐倫堡。“過去，中德之間的主要運輸方式是海運，單程需要40—45天。如果企業對時效要求高，就只能選擇昂貴的空運。中歐班列開通后，對貨物時效有要求的客戶以更低廉的成本，選擇橫跨亞歐的鐵路線路來發貨。”亞歷山大·奧克斯說。LlE大陸橋物流聯盟

事實上，紐倫堡及周邊的這些企業已經享受到中歐班列帶來的契機。今年7月20日，首批20輛寶馬整車通過中歐班列運抵成都。其他企業的電子產品、服裝、食品飲料等也都通過中歐班列運往中國。LlE大陸橋物流聯盟

據了解，去年2月，成都獲批汽車整車進口口岸，打破了幾十年來四川進口汽車從天津港或上海港轉運的歷史，歐洲生產的汽車可以順暢地借助中歐班列直接入川，四川乃至中國西部地區廣大用戶可以在“家門口”購買世界各地的進口整車。LlE大陸橋物流聯盟

成都 中歐班列天天開LlE大陸橋物流聯盟

“目前，紐倫堡每天進出站的火車達70列，每列長達700米。隨著中歐班列開行密度的增加，這種運輸能力在未來還會擴充。”亞歷山大·奧克斯告訴記者，為了提高集裝箱碼頭的貨物處理能力，公司有計劃申請資金進行基礎設施的改造升級，以便能夠容納更多的班列。“根據市場需要，目前我們正在計劃開通每周兩趟從紐倫堡到成都的班列。”LlE大陸橋物流聯盟

從2013年成都開通第一條中歐班列線路至今，歐洲段已從波蘭羅茲（庫特諾）延伸至德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡。成都有關中歐班列的首個海外辦事處已于4月30日在波蘭設立。未來，從成都出發的中歐班列線路還將有望延伸至荷蘭鹿特丹、比利時安特衛普、法國巴黎、西班牙馬德里等地，投資建設運營海外倉也納入戰略考慮中。LlE大陸橋物流聯盟

截至今年6月底，成都已實現“天天有班列”目標，累計發送集裝箱1.23萬標箱，貨值2.56億美元，貨量1.2萬噸。目前成都到羅茲的運行時間縮短為11天左右，明年將縮短至9天。LlE大陸橋物流聯盟

據成都市物流辦主任陳仲維介紹，為推進中歐班列雙向加密穩定運行，實現量能同步提升，成都將于今年內完成開行400列蓉歐快鐵的目標任務，預計2017年開行數量將達到1000列以上，2020年開行數量達到3000列以上。LlE大陸橋物流聯盟

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