沙嶺班列的“新常態”

沙嶺物流基地開行貨物班列以來，錦州站找準自身技術站的定位，積極發揮“后廠”運輸保證作用，組織一線行車和調車職工，不間斷接發列車，及時調動零快車輛。在這個站，全力壓縮班列站停和貨物卸車時間，在職工心中留下了深刻的烙印，由此產生的加班加點作業，也成為了一種“新常態”。jWK大陸橋物流聯盟

9月21日0時50分，沙嶺至凌源SX1462次列車，牽引12輛零快，駛入錦州站上行場10道。助理值班員金輝、康健早已提前出務接車。列車停穩后，他們立即對尾部到站錦州和葫蘆島的4輛零快進行摘車作業。金輝在車列前部安設防溜鐵鞋，摘開車鉤，康健在車列后部安設防溜鐵鞋。隨后，金輝指揮列車向前移動，拉出空當，使用鐵線將尾部車輛軟管吊起。每項作業，金輝、康健都與機車司機聯系徹底，提示和確認機車不再移動，方才進入線路作業，確保人身安全。同時，金輝積極聯系信號樓，報告發車條件，敦促信號員及時準備進路，開放信號，組織司機簡略試驗，顯示發車信號。1時，編組8輛零快的SX1462次列車繼續起動，開往下行場。jWK大陸橋物流聯盟

列車剛啟動，連結員趙剛就來到了10道，開始檢查摘開的4輛零快。線路內是否有障礙物、車門關閉、車鉤落鎖、截斷塞門和折角塞門開閉狀態等，都是檢查的重點，必須一絲不茍。夜間場內照明效果相對較差，他使用強光手電筒精準照射線路、車輛的每個部位，仔細確認各部件狀態，并圍著4輛零快走了一個來回，不放過任何一點安全隱患。調整連掛端車鉤、車輛排風作業，一切準備妥當后，趙剛向調車長匯報：“1號，線路檢查好了。”調車長張曉明指揮調車機進入10道，先掛取前部2輛到站葫蘆島的零快。摘開車鉤、撤除防溜、指揮牽出、確認推進信號、安設止輪鐵鞋等十幾個作業環節，2名調車職工緊張忙碌、有序進行。1時30分，2輛零快順利轉線到12道，為編組51658次列車做好準備。jWK大陸橋物流聯盟

1時40分，調車長張曉明指揮調車機再次進入10道，掛取剩余2輛到站錦州的零快。調車信號開放后，張曉明、趙剛執行“眼看、手指、口呼”，共同確認信號開放狀態，指揮機車牽出運行。車列到達折返地點后，張曉明、趙剛共同下車確認信號開放狀態，趙剛攀上車梯，負責前部領車作業。“1號領車”“推進”等調車指令陸續發出，車列繼續推進運行。由于物流線距站內走行距離較遠，趙剛始終觀察著前方信號機開放和線路狀態，“白燈好了”“0號明白”“線路無障礙物”“繼續推進”等聯控用語在調車職工之間互相傳遞著，也為機車司機準確掌握推進速度提供遵循。jWK大陸橋物流聯盟

2時10分，調車機送入錦州貨運中心物流線4道，并按貨運員要求對好貨位。兩端安設防溜鐵鞋、打緊人力制動機、摘開車鉤……最后一輪作業，他們依然嚴格執行標準，不敢有絲毫馬虎。jWK大陸橋物流聯盟

2時30分，調車機返回站內?；氐轿輧?，張曉明、趙明不約而同地看了看墻壁上的時鐘，盡管比預定下班晚了30分鐘，但他們只是咧開嘴會心地笑了起來，因為保證沙嶺班列對位產生的加點作業，早已成為了一種新常態。jWK大陸橋物流聯盟

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