威海開行至廣州快運集裝箱班列 全程僅需44小時

18日上午9時58分，一列滿載25個貨柜的集裝箱班列，從威海港青威集裝箱碼頭緩緩開出，經由市地方鐵路局威海南站后直達廣州棠溪站。這是繼今年5月27日威海南站（威海港）——蘇州西站集裝箱特需班列開通之后我市開行的第二條快運集裝箱班列。eU3大陸橋物流聯盟

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火車駛出貨場。9月18日，在威海港貨場，一名集裝箱吊車司機往火車上裝最后一個集裝箱。eU3大陸橋物流聯盟

“這批快運集裝箱班列裝載的主要是來自威海本地以及韓國的貨物，在青威集裝箱碼頭裝車后通過港口鐵路專線直接到達威海南站正式發車，預計44個小時后就能到達廣州棠溪站。”威海港集團有限公司市場開發部經理秦維波介紹，今后，該班列還將陸續承接日韓進口電子產品、東北地區特產、廣州出口電子產品、小商品等進出口對接業務。eU3大陸橋物流聯盟

據了解，威海南站（威海港）——廣州棠溪站集裝箱特需班列運行前期為每周3班，運營平穩后將逐步增至每周6班；班列編組25輛，采用時速120公里的新型快速專用車底，全程運行時間僅需44個小時，比普通鐵路快運縮短了4天，比海運縮短了5天。運輸費用則比普通鐵路集裝箱運輸節省了60%，比公路運輸降低40%以上。eU3大陸橋物流聯盟

市地方鐵路局威海南站副站長張國敏說，該班列廣州方向輻射廣州、深圳、東莞等對外開放程度更高、經濟發展更為活躍的珠三角地區，并以此為支點進一步拓展到越南、老撾等東南亞國家；威海方向通過港專線直達港區，與韓日、我國東三省的海運航線無縫銜接，從而將東北亞地區與我國華南以及東南亞地區更加緊密地聯系在一起，主動融入到國家“一帶一路”戰略中，為國際和地區貿易往來架設了一條快捷、安全、綠色、高效的多式聯運通道。eU3大陸橋物流聯盟

張國敏說，海鐵多式聯運可充分利用鐵路新型貨運班列速度快、運費低、運能大的顯著優勢以及威海港作為中轉樞紐港的重要作用。今年5月，我市開行了威海南站（威海港）——蘇州西站集裝箱特需班列，加上本次開通的威海南站（威海港）——廣州棠溪站的集裝箱特需班列，率先在服務貿易創新發展試點中實現突破，完成了由傳統運輸模式向現代運輸服務的轉型升級。eU3大陸橋物流聯盟

下一步，市地方鐵路局與威海港集團共同推動威海南站（威海港）過境集裝箱運輸業務，爭取開行魯新歐國際班列，聯通威海至韓日的國際海運航線，實現真正意義上的橫貫亞歐，全面對接國家“一帶一路”戰略布局，進一步提升我市對外開放的層次和水平。eU3大陸橋物流聯盟

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