第九條班列通車 今年寧波舟山港海鐵聯運或達25萬標箱

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首列寧波舟山港往返蕭山海鐵聯運班列駛出蕭山貨場。bNc大陸橋物流聯盟

日前，一列滿載著60個標準箱棉紡織品與家具的班列緩緩駛出上海鐵路局蕭山貨場，這標志著從蕭山開往寧波舟山港北侖港區的海鐵聯運班列正式開通。bNc大陸橋物流聯盟

據寧波舟山港集團有限公司業務部高級經理袁衛國介紹，這是舟山寧波港迄今為止開通的第九條“海鐵聯運”班列。在此之前，已投入運營的海鐵聯運班列線路有8條，浙江省內開通紹興、臺州、金華、蘭溪、義烏5條，省外則與上饒、合肥、襄陽實現互通。接下來，還將開通湖州長興、安徽宣城廣德兩趟班列。bNc大陸橋物流聯盟

“因為蕭山貨場所在的楊汛橋鎮、臨浦鎮是紡織業與家具業基地，而這些企業又大多屬于外向型，產品遠銷歐盟、東北亞，因此班列的開通將大大減少這些企業的運輸成本。”班列運輸業務的合作方浙江恒順物流有限公司負責人介紹。此外，北侖是石化基地，眾多石化企業生產的紡織原料與寧波港的進口貨物也將通過班列源源不斷運往蕭山，進一步增強了區域間的產業聯動。bNc大陸橋物流聯盟

蕭山貨場負責人介紹，該班列的最大運力達到每趟100余箱，貨場的吞吐量也將由原先的每年100萬標準箱增加到130萬標準箱，規模擴大的同時，整體成本也將隨之下降。bNc大陸橋物流聯盟

寧波的海鐵聯運從2009年起步，當時運量僅為1690標準箱，到去年達到了17.5萬標準箱，增長100余倍。此次新的班列通車后，今年寧波舟山港海鐵聯運總量有望達到25萬標箱。bNc大陸橋物流聯盟

為發展綠色物流、降低成本，發展海鐵聯運成為各大港口實現現代物流轉型的新機遇。bNc大陸橋物流聯盟

“相比于其他大港，寧波舟山港‘海鐵聯運’的最大特色是我們的貨物以外貿為主。”袁衛國介紹，伴隨著政策紅利的不斷釋放和運價分擔機制的日趨成熟，寧波海鐵聯運以每年46%的高增長持續發力，海鐵聯運南方第一大港地位已經確立。bNc大陸橋物流聯盟

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