云寶商盟攜濟南鐵路局 共創(chuàng)“公鐵聯(lián)運”新模式

近日，國家發(fā)改委等24部門發(fā)布《關(guān)于印發(fā)促進消費帶動轉(zhuǎn)型升級行動方案的通知》稱，要“推動鐵路與物流、電商加快樞紐節(jié)點的相互配套融合，因地制宜逐步推廣城市中心鐵路貨場轉(zhuǎn)為城市配送中心，發(fā)展快消品等民生物資倉儲、共配等業(yè)務(wù)，降低流通成本。”vjP大陸橋物流聯(lián)盟

目前，云寶商盟與濟南鐵路局旗下即墨濟鐵物流園達成全面的合作，未來，云寶商盟將與即墨濟鐵物流園共同打造以降低物流成本，提高居民生活質(zhì)量為核心的“鐵路+互聯(lián)網(wǎng)+城市配送”體系，在這種新模式、新體系上注入更多充沛的力量。vjP大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路物流園+城市配送，讓配送更高效vjP大陸橋物流聯(lián)盟

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曾經(jīng)，貨運鐵路承載的貨源百分之八十是“黑貨”，“白貨”只占不到20%，貨運鐵路的許多先天優(yōu)勢無法很好的進行發(fā)揮。如今鋼材和煤炭量的急劇下降讓鐵路發(fā)生了很大的變化。最明顯的一點表現(xiàn)就是向“白貨”的傾斜，并且以30%的速度在增長，這也能解釋為什么近兩年我們經(jīng)常會聽到特需專列越開越多的消息，物流園區(qū)+城市配送的模式的啟動也迫在眉睫。vjP大陸橋物流聯(lián)盟

這樣的新模式是大勢所趨，云寶商盟將依托即墨濟鐵物流園區(qū)的鐵路網(wǎng)優(yōu)勢，發(fā)展快消品全行業(yè)的公鐵聯(lián)運項目。通過搭建配送線路和終端配送渠道，為客戶提供配套裝卸、分揀、包裝、信息系統(tǒng)對接等服務(wù)，將工廠和商超、便利店有效連接，實現(xiàn)覆蓋區(qū)域的“廠店通”模式。vjP大陸橋物流聯(lián)盟

同時，即墨濟鐵物流園將使用云寶商盟自主研發(fā)的倉儲物流管理系統(tǒng)(WMS)、在途貨運管理系統(tǒng)(TMS)、物流計費系統(tǒng)(BMS)等，發(fā)揮園區(qū)接入鐵路 TMIS信息系統(tǒng)和鐵路12306客戶服務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)勢，統(tǒng)籌園區(qū)運輸車輛、裝卸組織，共同打造高標準、現(xiàn)代化的倉儲管理體系，發(fā)展智慧物流。從鐵路線的接入到末端的最后一公里配送，智能調(diào)度配送終端車輛，實現(xiàn)配送過程的極速、高效、透明。打造以降低物流成本，提高居民生活質(zhì)量為核心的“鐵路+互聯(lián)網(wǎng)+城市配送”體系。vjP大陸橋物流聯(lián)盟

從收租到重運營的蛻變vjP大陸橋物流聯(lián)盟

傳統(tǒng)的園區(qū)經(jīng)營方式就是靠收租子賺回成本和盈利，后來加了信息大廳匹配車貨資源等功能。但是隨著用戶需求的增加，單純的收租子這種方式走不通了，園區(qū)的價值不僅僅是招滿商收到租金體現(xiàn)出來，擺在園區(qū)面前最嚴峻的課題是如何通過“運營”來創(chuàng)造價值。vjP大陸橋物流聯(lián)盟

云寶商盟的獨特之處是在于整合了鐵路物流園+城市共配的資源，而且配套設(shè)施完備，貨物全流程可視化追蹤。初期，首要任務(wù)是解決倉庫利用率的問題，而后期考驗則是運營能力，即能否圍繞即墨濟鐵物流園的所有軟硬件利用起來，創(chuàng)造更多價值。vjP大陸橋物流聯(lián)盟

這樣的模式不是個例，它體現(xiàn)出的是一個園區(qū)向多元化運營的轉(zhuǎn)型趨勢，不管是往哪個方向或模式轉(zhuǎn)，本質(zhì)都是從一個從租場子到運營管控的轉(zhuǎn)變。如果這種轉(zhuǎn)變將鐵路包裹進來，勢必將對長途干線造成一定程度的沖擊，特別是對專線還有大車隊，只是鐵路的覺醒還需要一定的時間，但是筆者相信這個時刻會很快到來。vjP大陸橋物流聯(lián)盟

云寶商盟與濟南鐵路局合作的這艘大船已經(jīng)開始駛離港口，究竟能駛向何方，我們拭目以待。云寶商盟與濟南鐵路局旗下即墨濟鐵物流園將融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，傾心打造“功能最全、服務(wù)最好、信譽最佳、管理最優(yōu)、效率最高”的現(xiàn)代化服務(wù)企業(yè)。vjP大陸橋物流聯(lián)盟

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