中歐班列 讓成都成為一帶一路上新的物流交匯點

你印象中的成都是什么樣的？火鍋、麻辣燙、大熊貓？可除了這些，當你走進成都青白江，你會感受到一個與印象中不同的成都。因為這里是中歐班列的起點。bKR大陸橋物流聯盟

和海運相比，中歐班列是海運時間的三分之一。和空運相比，費用僅相當于空運費用的四分之一。這趟跨越歐亞的列車正在給成都這個城市帶來新的活力，讓成都這個不靠邊、不沿海的西南內陸城市因為一條鐵路而成為開放的前沿。bKR大陸橋物流聯盟

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對于曾經的成都而言，距離它最近的海岸港口是湛江和上海，貨物無論是走哪條路通往歐洲都有將近2000公里的路程。比如說一雙涼鞋從成都運到歐洲得先到重慶走水路，然后再到上海坐船才能到達歐洲。不過，這些都是過去的故事了。bKR大陸橋物流聯盟

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成都：新的國際鐵路口岸 新的商業機會bKR大陸橋物流聯盟

作為向西開放和國家“一帶一路”戰略的重要通道之一，中歐班列一頭系著中國西部經濟總量最大的省會城市四川成都、一端對接歐洲大陸新興的交通樞紐波蘭羅茲，中歐班列正逐步改變著成都產業發展的軌跡。bKR大陸橋物流聯盟

如今，成都已經變成了國際鐵路口岸，嗅覺敏銳的生意人當然不會錯過這個機會。bKR大陸橋物流聯盟

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中歐班列開通以后，雙流已經建起了一個5萬多平方米的保稅倉庫，來自歐洲的紅酒、奶粉等都在這里集散。這對于紅酒貿易商溫茜來說，實在是一個值得高興的事情。以摩爾多瓦進口的紅酒為例，以往這些葡萄酒只能走海運，從歐洲到上海港，通過長江到重慶口岸，再用汽車運到成都，這樣的運輸要66天才能到。而現在有了中歐班列，這些葡萄酒先從摩爾多瓦走陸路運到波蘭羅茲，再坐上14天火車就能直接運到成都。bKR大陸橋物流聯盟

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不止是溫茜，很多嗅覺敏銳的人都在捕捉其中的機會，貿易商托馬斯就是第一批來成都淘金的波蘭人。隨著中歐班列的平穩運行，波蘭已經成為四川在中東歐最大的經貿伙伴之一，在波蘭做物流生意的托馬斯這回把目光盯上了成都的美食——串串香，他想通過中歐班列把波蘭的牛肉等農產品運到成都來，作為串串香的原料，而且他還有想法將來在波蘭開一家串串香店呢！bKR大陸橋物流聯盟

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成都：一個全球物流中心正在形成bKR大陸橋物流聯盟

陳仲維是成都物流辦主任，10多年來他一直都在做一件事，就是打通成都的物流，因此人送外號“陳物流”。今年四月，陳仲維參加了一個重要的國際會議——中國國際汽車物流會議。以往，這樣級別的國際會議通常選擇在北京、上海這樣的物流樞紐城市召開，而今年第一次把它放在了成都。bKR大陸橋物流聯盟

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物流大會上，面對全球頂級的汽車物流企業，陳仲維精心準備了15分鐘的演講，句句不離中歐班列。原來，成都青白江鐵路口岸今年剛剛拿到汽車整車進口的許可證，就有知名德國汽車企業準備通過中歐班列直接把整車進口到成都，要知道這在以往可是從來沒有過的。bKR大陸橋物流聯盟

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從2011年開始的中歐班列，迄今已經運行了1500多列。隨著運力需求的增加，今年5月15日，鐵路部門又大幅度增加了中歐、中亞班列的數量，總數達到62列。bKR大陸橋物流聯盟

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不僅僅是成都，如今已經有28個省開行中歐班列，這一趟趟列車，正承載著我們 “一帶一路”戰略的落實。bKR大陸橋物流聯盟

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