汽車行業加速武漢布局，漢歐班列國際物流模式成新寵

汽車行業加速武漢布局，漢歐班列國際物流模式成新寵——東風雷諾新車零部件首次通過“漢新歐”國際鐵路貨運大通道從歐洲到漢FQg大陸橋物流聯盟

8月24日，經過15天跨歐亞大陸運行1萬多公里，編組41輛、裝載食品、電器、汽車配件等歐洲制造產品的X8044次中歐班列從德國杜伊斯堡順利抵達吳家山鐵路中心站。編掛在機車第一箱位的是載滿東風雷諾全新科雷傲的法國進口零部件，這是東風雷諾公司成立以來首次采用“漢新歐”國際鐵路運輸法國進口件，首次試水國際陸路運輸，為即將進行的9月新款科雷傲量產和年內新車上市提供了極大便利。FQg大陸橋物流聯盟

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據了解，當日凌晨1時許，吳家山站行車、調車人員在漢西車務段安全生產指揮中心、車站管理人員的指揮下，各崗位職工協調配合，克服夜間作業不便，連夜將車列拉入集裝箱中心站股道，對好貨位。當天，氣溫雖有所下降，武漢漢歐國際物流有限公司運營中心現場工作人員仍然忙得汗流浹背。FQg大陸橋物流聯盟

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24日上午，東風雷諾制造部SC&L AGM Alain Borne在接車現場發表了熱情洋溢的致辭，他說，從小我就聽過絲綢之路，現在有幸成為絲綢之路的一份子，在習近平主席“一帶一路”的戰略方針指引下，東風雷諾響應政府的號召，一部分歐洲進口的貨物選擇鐵路來運輸；我們將武漢作為絲綢之路的終點站，原因很簡單，既是為了東風雷諾的便利，也為了共同的利益，我們希望建立如親人一般的長期緊密合作關系。在國際鐵路貨運可靠性和質量都很好的情況下，隨著成本的降低，我們會增加貨運量。今后公司法國零部件在途庫存以及交期有望降低60%以上。FQg大陸橋物流聯盟

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目前，東風雷諾公司進口零部件常規采用海運模式，緊急補充零件采用空運模式，空運周期短卻成本高，影響物流成本，海運成本低卻周期長，而通過漢歐國際班列，一方面費用比航空低廉得多，另一方面時間只有水路的三分之一，在大量非緊急模式下具有明顯的比較優勢。今年4月6日武漢首開至法國里昂中歐班列后，中歐班列品牌漸漸為一些法國企業所熟知，同時漢歐鐵路法國至武漢線路日趨成熟。此次經“漢新歐”國際鐵路大通道進口首個集裝箱順利抵漢，標志著東風雷諾進口件物流網絡實現了鐵、水、公、空所有物流模式的全覆蓋。FQg大陸橋物流聯盟

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雷諾是百年汽車品牌，2013年12月，東風公司與之成立合資公司東風雷諾。東風雷諾武漢工廠定址漢陽黃金口——與漢新歐國際貨運大通道一河之隔、近在咫尺，工廠一期總額投資約人民幣77.6億元，僅用了兩年時間，便正式投產了第一款國產車型，刷新了國內汽車生產企業建設速度的紀錄。首款國產車型科雷嘉已于今年3月在漢誕生，東風雷諾第二款全新車型部分，即此次運抵武漢的百輛新款科雷傲零部件，即將于下月投入量產，年內上市。武漢工廠完全對標雷諾標桿工廠打造，全面導入了聯盟最先進設備和技術，目前已具有的沖壓、焊裝、涂裝、總裝等五大工藝。同時，為推動雷諾產品的本地化和產業化進程，東風雷諾武漢工廠建立了包括整車工廠、動力總成工廠以及獨立的研發中心等一套工業體系，工廠的本地化率也在穩步提升。項目初期東風雷諾年產能為15萬輛。FQg大陸橋物流聯盟

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武漢漢歐國際物流有限公司有關負責人表示，國家提出“一帶一路”政策后，中歐班列運營日趨成熟穩定，其中漢歐班列為武漢地區的企業，尤其是為華中地區眾多類型企業提供了新的物流解決方案。其價格與交期均介于空、海運之間。短期內可作為緊急訂單的物流方案，未來運價進一步下探后，客戶有望在公司中法進出口業務中推廣使用。漢歐國際貨運班列將繼續為廣大汽車行業內企業提供優質的國際物流服務。FQg大陸橋物流聯盟

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武漢吳家山中心站表示，中心站汽車整車口岸正在建設，中心站完全能夠滿足東風雷諾的作業，將以一流的管理，一流的服務，為東風雷諾做好后勤的保障。FQg大陸橋物流聯盟

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