東莞海關助力中歐班列
2016-08-31 09:22:39
Landbridge平臺
每個月,東莞石龍到杜伊斯堡以及中亞五國的中歐班列都會從位于東莞市石龍鎮的廣東(石龍)鐵路國際物流基地始發。列車上滿載電子、家電、日用品、家具等廣東特別是珠三角地區的優勢產品,在“一帶一路”的鐵路大動脈上持續與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞國家及德國、波蘭、荷蘭、瑞典、捷克、俄羅斯等歐洲各國開展貿易往來。記者從東莞海關獲悉,截止今年6月,從東莞始發的國際班列共輸出貨物總額近30億元人民幣、貨物重量超過8萬噸。
大城小鎮:從石龍到杜伊斯堡
石龍鎮,制造業名城,東莞市轄區鎮、“廣東四大名鎮之一”和“中國電子信息產業重鎮”,在黃埔海關的支持推動下,搶抓國家“一帶一路”戰略機遇,立足東莞強大的制造實力和珠三角貨源地資源,發揮自身獨特的交通區位優勢,以廣東(石龍)鐵路國際物流基地為平臺,開創性地通過“粵滿俄”、“粵新歐”等中歐、中亞國際鐵路專列,將優勢產品低成本、高時效地輸往中亞和歐洲各國,成為“一帶一路”戰略下外貿發展的新引擎。
記者來到位于石龍鎮西北部的廣東鐵路國際物流基地,基地工人正忙碌進行集裝箱的相關吊裝工作。估計很多人不曾想到眼前的堆積如山的集裝箱中,將有不少將通過目前國內運距最長的“中歐班列”運往13488公里之遙的德國杜伊斯堡。“今年4月14日開通的此條中歐班列線路,路上時間僅為19天,要比起海上運輸要節約15天以上。”作為國際鐵路貨運業務運營方——東莞中外運物流有限公司辦公室主任宋浩文對國際班列的運行時效信心滿滿。據介紹,在不久前的6月20日,習近平主席與波蘭總統見證了統一品牌“中歐班列”首達歐洲,這其中就有從東莞石龍始發班列。
據了解,從石龍抵達杜伊斯堡的“中歐班列”(石龍-莫斯科-杜伊斯堡)是廣東(石龍)鐵路國際物流中心當前開通的第三條國際鐵路運輸線,此前“廣東—新疆—中亞五國”(簡稱粵新歐)及“廣東—滿洲里—俄羅斯”(簡稱粵滿俄)國際鐵路聯運專列,已形成常態化的運作。從石龍口岸2013年10月開通第一列國際班列至今年6月份,廣東鐵路國際物流基地國際班列共輸出貨物總額29.4億元人民幣、貨物重量8.1萬噸,共計1.4萬標準集裝箱。石龍鎮正成為珠三角地區重要的水鐵公聯運中心、貨物集散中心及國際貨物分撥中心,成為銜接“一帶一路”的“樞紐”和“橋頭堡”。
高效監管:從異地查驗到當日驗放
“今天有40個柜需要施封作業。”上午10時,從東莞海關寮步車檢場驅車22公里準時趕到石龍的黃埔海關監管場所——石龍港中外運集裝箱堆場,一下車,東莞海關查驗關員鐘健強就向相關貨主和人員說明工作情況爭取配合,并帶領同事立即投入作業。1個半小時,全部施封作業順利完成,排除天氣帶來的不利,為企業節省了寶貴通關時間。“東莞海關將按照“三互”大通關模式要求,積極參與石龍項目整體規劃和改造,完善相關口岸查驗設備設施,優化各項設備配置使用,增強場內全天候查驗設備。”東莞海關副關長鐘聲表示海關將持續完善物流基地的查驗通關環境。據鐘聲介紹,今年上半年,東莞海關共監管驗放國際貨運班列78列次,共計4397標準箱,貨運量3.09萬噸,貨值12.7億人民幣,同比分別增長116.7%、81.9%、94.5%和219.4%。
創新模式:從單一運輸到多式聯運
“現在我們所處的位置是鐵路集裝箱貨運站,屬于廣東鐵路國際物流基地的一部分,占地接近700畝,我左前方是東江,此處的石龍碼頭不久前已恢復國家二類口岸資質,能夠實現水路和鐵路的無縫對接,屆時這里將出現水鐵陸聯運的繁忙景象。”東莞中外運物流有限公司辦公室主任宋浩文對物流基地今后的發展充滿憧憬。規劃總面積達3619畝的廣東(石龍)鐵路國際物流基地,在目前已有鐵路集裝箱貨運站、集裝箱堆場監管場所的基礎上,將繼續通過探索發展多式聯運、建設配套產業園區和監管服務行政設施等方式,不斷鞏固“一帶一路”物流“樞紐”地位。
在推動廣東(石龍)國際物流基地發展,構建東莞外貿開放發展新路徑上東莞海關不遺余力。副關長鐘聲表示,海關大力支持東莞石龍鐵路貨運口岸整合開放,積極參與鐵路一類、水運二類口岸以及“中俄產業園”規劃建設,探索“水鐵聯運”和“陸鐵聯運”等新型監管方式,積極推動跨境多式聯運發展,支持完善過境貨物水鐵聯運業務。同時,海關通過業務協調會等形式“面對面”為運營企業探討解決實際問題,提升企業運營能力和水平。
隨著各項設施、制度和條件的不斷完善,在中歐、中亞班列運行的基礎上,從石龍始發的國際貨運列車再添新成員——“中韓快線”,珠三角地區生產的服裝飾品、裝修飾品和燈等與韓國制造的LG、三星顯像板等產品在鐵路和海運構建起的多式聯運物流大通道上實現暢順頻繁的貿易往來。
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